Қосымша тежеу клапанының түймесі басылғанда қозғалтқыш тоқтамайды, шығатын құбырлардағы клапандар бұрылмайды, тіркеме тежемейді
ҚамАЗ қосалқы тежегішінің жұмысы: 7 – қосалқы тежегішті іске қосу клапаны; 8 – қосалқы тежеу клапанының тұтқасы; 9 – амортизатор; 10 – амортизатор корпусы; (A) – бастапқы позиция; (B) – тежеу кезіндегі жағдай
Себебі бірнеше болуы мүмкін: қосымша тежегіш клапанға ауа берілмейді, клапаннан пневматикалық цилиндрлерге өтетін құбыр қысылған немесе бітеліп қалған немесе клапанның өзі ақаулы.
Ақаулық құбырлардың дәйекті түрде тоқтатылуынан кейін функционалдық қалпына келтіру немесе ақаулы элементтерді ауыстыру арқылы анықталады.
Қосымша тежегіш қосулы кезде жанармай өшпесе және шығару құбырларындағы клапандар жұмыс істеп тұрса, жанармай сорғысындағы пневматикалық цилиндрге сығылған ауаның жеткізілгенін тексеріңіз.
Ақаулық пневматикалық цилиндр бекіткішінде де болуы мүмкін.
Қозғалтқышты тоқтату тұтқасын тоқтату болтына қолмен бұруға болатынын тексеріңіз.
Бәсеңдеткіш механизмдер мен оларды басқаратын пневматикалық цилиндрлер ең қолайсыз жағдайларда жұмыс істейді.
Сондықтан олар жиі істен шығады және демпферлер ең көп кептеледі.
Егер бұл екі қақпақпен болса, қозғалтқыш іске қосылмайды; біреуі болса, қозғалтқыш іске қосылады, бірақ түтін шығарады және қуатын жоғалтады.
Кейбір көлік үлгілері бір амортизатормен жабдықталған.
Ақаулар амортизатор жетегінің пневматикалық цилиндрлерінде де болады, олардың ең жиі кездесетіні поршеньдік манжеттің герметикалығын жоғалту болып табылады.
Бұл термиялық кернеу мен абразивті тозуға байланысты болады (кір пневматикалық цилиндр қуысына түседі).
Тіркеме соленоидты клапанның қосылу сенсоры ілінісу корпусының жанындағы жақтаудың сол жақ бөлігінде орналасқан.
Егер сенсор немесе электр сымдары істен шықса, қосалқы тежегіш қосылған кезде тіркеме тежемейді, пойыздың сырғанап кетуі және пышақпен соғуы мүмкін.
Егер сенсордың контактілері ластануына байланысты өздігінен жабылса, тіркеме баяулайды, тежегіш барабандары қызады және тіркеме дөңгелектері құлыпталуы мүмкін.
Қосымша тежеу клапанының түймесін босатқаннан кейін пневматикалық цилиндрлерден және сенсордан ауа шықпаса, яғни қосалқы тежегіш өшірілмесе, клапандағы атмосфералық розетканың бос екенін тексеріңіз.
Қыста ол жиі қатып қалады және атмосфералық розеткада балшық мұз тығыны пайда болып, контурдан ауаның шығуына жол бермейді.
Егер бұл жағдайда қосалқы тежегіш клапанындағы кіріс клапан тығыздығын жоғалтса, тежегіш өздігінен қосылып, қозғалтқыш ешбір себепсіз тоқтап қалады.
Қосымша тежеу тізбегінде ауа жоқ болса, қозғалтқыш іске қосылады, бірақ бірнеше минуттан кейін жанармай сөндіретін пневматикалық цилиндрге ақаулы клапан арқылы ауа берілуіне байланысты ол өздігінен тоқтайды.
Бұл жағдайда шүмекті жөндеу керек.
Егер қозғалтқыш өздігінен тоқтамаса және қосалқы тежегіш клапанының түймесін босатқаннан кейін қозғалу кезінде қозғалтқыш іске қосылмаса, клапанның атмосфералық шығысын тазалау қажет.
