КамАЗ көлігінде алдын ала қыздырғыштың келесі ақаулары болуы мүмкін:
- - сорғы блогының электр қозғалтқышы жұмыс істемейді;
- - алдын ала қыздырғыш қазандықтағы отын жанбайды.
Алғашқы ақаудың белгілері: қосқыш тұтқасының кез келген жұмыс күйінде электр қозғалтқышының тізбегі қосылмайды және электр қозғалтқышының жұмысы естілмейді.
Бас тарту себептері:
- - сақтандырғышты өшіріңіз;
- - коммутатордың істен шығуы; мотор релесі дұрыс жұмыс істемеуі;
- - реле мен электр қозғалтқышы арасындағы сым үзілуі;
- - электр қозғалтқышының дұрыс жұмыс істемеуі.
Екінші істен шығудың белгілері: отынның жануының және жылытқыштың жылытуының біркелкі шуының болмауы.
Бас тарту себептері:
- ұшқын шамының электродтары арасында ұшқын заряды болмайды;
- Отынның электр қыздыру релесі, электр отын жылытқышы немесе отынның соленоидты клапаны жұмыс істемейді.
Батареяларды, батарея қосқышын және алдын ала қыздыру жүйесінің тізбегіндегі сақтандырғышқа жалғау сымдарын тексеру
Сынақ сыналатын құрылғы мен көлік корпусының арасына қосу арқылы сынақ шамының көмегімен жүзеге асырылады.
Егер шамды сақтандырғыштың кіріс терминалына қосқанда шам жанбаса, батареяларды тексеру керек.
Сақтандырғышты 30 А ток үшін тексеру
Қауіпсіздік түймесін басыңыз (Cурет 1),
Одан кейін шамды сақтандырғыштың шығыс терминалына қосыңыз (Cурет 2).
Бұл жағдайда шам қосулы болуы керек; егер ол жанбаса, сақтандырғыш ақаулы
Жұмыс режимінің қосқышын және жалғау сымдарын тексеру
Сынақ шамын жұмыс режимінің қосқышының 96 істікшесіне (қызыл сым) қосыңыз.
Шам жанып тұруы керек.
Ажыратқыштың жұмысқа жарамдылығы сынақ шамымен тексеріледі.
Ол үшін бір сымның соңы автомобиль корпусына, екінші сымның ұшы кезекпен жұмыс режимінің қосқышының терминалдарына қосылады.
Жасыл сыммен терминалға қосу кезінде қосқыш II күйде, көк сымдармен терминалдарды тексеру кезінде - 1 немесе II күйде, терминалды қоңыр сыммен тексеру кезінде - 1 күйде болуы керек;
Ажыратқыштан қозғалтқыш контакторына және контактордың өзіне жалғанатын сымдарды тексеру
Сымдардың жұмысқа жарамдылығын тексеру үшін сынақ шамы контактор терминалдарына бір-бірден қосылады (Cурет 3).
Электр қозғалтқыш контакторының жұмысқа жарамдылығын тексеру үшін контактордың 96 терминалына (ақ сым) сынақ шамын қосу және жұмыс режимінің ауыстырып-қосқышын III күйге қою қажет.
Шам қосулы болуы керек, егер ол қосылмаса, контактор ақаулы;
Сорғы блогының электр қозғалтқышын тексеру және контакторға сымдарды қосу
Сым қозғалтқыш терминалына сынақ шамын қосу арқылы тексеріледі. Электр қозғалтқышының жұмысын тексеру үшін батареялардың «+» таңбасын электр қозғалтқышының терминалына қосыңыз.
Сау қозғалтқыш жұмыс істеп тұруы керек.
Электр қозғалтқышымен тізбектей жалғанған басқару амперметрі қозғалтқыш тұтынатын токты өлшейді. Ол 13-14 А аспауы керек.
Төменгі ток деңгейлерінде коммутатор мен мотор щеткаларының күйін тексеріңіз.
Егер ағымдағы мән жоғары болса, өріс орамасының және якорь орамасының күйі қосымша тексеріледі.
Тексеруді коммутаторды III позицияға қойып, алдымен сымның жұмысқа жарамдылығын тексеру арқылы да жасауға болады.
Басқару құлақ арқылы жүзеге асырылады: қозғалтқыш жұмыс істеп тұрса, сым жұмыс істейді.
Алайда электр қозғалтқышының істен шығуы тек электр тізбегіндегі ақаулықтан ғана емес, сонымен қатар электр қозғалтқышының якорь білігіне бекітілген желдеткіштің немесе сұйық сорғы жұмысының дөңгелегі кептеліп қалуы мүмкін.
Бұл жағдайда арматура айналмайды және электр қозғалтқышының тізбегіндегі ток күші 30 А-дан жоғары болады.
Бұл сақтандырғышты іске қосып, бүкіл тізбекті электрлік түрде өшіреді олардың алдын ала қыздырғыш құрылғылары.
Электр отын қыздырғышының релесін және электр қозғалтқыш контакторынан жалғанатын сымдарды тексеру
Реленің жұмысын тексеру үшін сынақ шамының сымын 100 түйреуішке (қызыл сым) жалғап, қосқышты III күйге жылжыту керек.
Шам қосулы болуы керек; егер ол қосылмаған болса, сынақ шамын ауыстырып-қосқыштың бірдей күйімен 98A терминалына (қара сым) қосу керек.
Егер шам жанып тұрса, онда реле ақаулы, қосылмаса, сым ақаулы;
Электрлік отын қыздырғышын және қыздырғыш релесінен жалғанатын сымдарды тексеру
Сым электр қыздырғыштың терминалына сынақ шамын қосу арқылы тексеріледі (жұмыс режимінің ауыстырып-қосқышы III позицияда).
Шам қосулы болуы керек. Электр қыздырғыштың жұмысқа жарамдылығы оның терминалдарына сынақ шамын қосу арқылы тексеріледі.
Шамның басқа сымы батареяға қосылған.
Электр қыздырғыш тізбегінде ақау болмаса, шам жанады.
Электр қыздырғыштың кедергісін немесе электр қыздырғыш тұтынатын токты өлшеуге болады. Ол 8,5 А аспауы керек;
Оталу катушкасын, транзистор қосқышын және қосу сымдарын тексеру
Оту катушкасынан жұмыс режимінің ауыстырып-қосқышына дейінгі сым сынау шамымен тексеріледі, оның шығысы тұтану катушкасының 99 терминалына қосылған (жұмыс режимінің қосқышы II позицияда).
Шам қосулы болуы керек.
Транзистор қосқышы мен тұтану катушкасын тексеру үшін оталдыру шамынан жоғары вольтты сымды ажыратып, оның ұшын 8-10 мм саңылаумен көлік корпусына жеткізіңіз.
Жұмыс режимін ауыстырып-қосқыш тұтқасын II күйге қойып, ұшқынның пайда болуын қадағалаңыз.
Ұшқынның болмауы ажыратқыштың немесе оталдыру катушкасының істен шығуының белгісі болып табылады;
Оталдыру шамын тексеру
Ошалды шам қазандықтан бұрап шығарылады, содан кейін оған қосқыштың жоғары вольтты сымы жалғанып, электродтар арасындағы ұшқынның шығуы тексеріледі (4-сурет);
Жұмыс режимінің қосқышынан электромагниттік отын клапанына және клапанның өзіне дейінгі сымды тексеру
Клапанды тексерген кезде қосқышты 1-позицияға қойыңыз. Осы сәтте электромагнит іске қосылғанда сырт еткен дыбысты естуіңіз керек.