КамАЗ көлігінде алдын ала қыздырғыштың келесі ақаулары болуы мүмкін:

  • - сорғы қондырғысының электр қозғалтқышы жұмыс істемейді;
  • - алдын ала қыздырғыш қазандықтағы отын жанбайды.

Алғашқы ақаудың белгілері: қосқыш тұтқасының кез келген жұмыс күйінде электр қозғалтқышының тізбегі қосылмайды және электр қозғалтқышы естілмейді.

Қабылданбау себебі:

  • - сақтандырғышты өшіріңіз;
  • - қосқыштың істен шығуы; мотор релесі дұрыс жұмыс істемеуі;
  • - реле мен қозғалтқыш арасындағы үзілген сым;
  • - қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуі.

Екінші істен шығудың белгілері: отынның жануының және жылытқыштың жылытуының біркелкі гуілінің болмауы.

Қабылданбау себебі:

  • ұшқын электродтары арасында ұшқын заряды жоқ;
  • Электр отын жылыту релесі, электр отын жылытқышы немесе отынның соленоидты клапаны жұмыс істемейді.

Батареяларды, батарея қосқышын және алдын ала қыздырғыш жүйе тізбегіндегі сақтандырғышқа жалғау сымдарын тексеру

Тексеру сынақ шамының көмегімен тексеріліп жатқан құрылғы мен көлік корпусының арасына жалғау арқылы жүзеге асырылады.

Егер шам сақтандырғыштың кіріс терминалына қосылған кезде шам жанбаса, батареяларды тексеру қажет.

Сақтандырғышты 30 А ток үшін тексеру

30А сақтандырғышты тексеру

95 сақтандырғыш сымындағы кернеуді тексеру

Қауіпсіздік түймесін басыңыз (1-сурет),

Одан кейін шамды сақтандырғыштың шығыс терминалына қосыңыз (2-сурет).

Бұл жағдайда шам қосулы болуы керек; егер ол жанбаса, сақтандырғыш ақаулы

Жұмыс режимінің қосқышын және жалғау сымдарын тексеру

Сынақ шамын жұмыс режимінің қосқышының 96 терминалына (қызыл сым) қосыңыз.

Шам қосулы болуы керек.

Ажыратқыштың денсаулығы сынақ шамымен тексеріледі.

Ол үшін бір сымның ұшы көлік корпусына, екінші сымның ұшы жұмыс режимінің қосқышының терминалдарына кезекпен жалғанады.

Жасыл сыммен терминалға қосу кезінде қосқыш II күйде, көк сымдармен терминалдарды сынау кезінде - 1 немесе II күйде, терминалды қоңыр сыммен сынау кезінде - 1 күйде болуы керек;

Ажыратқыштан қозғалтқыш контакторына және контактордың өзіне жалғанатын сымдарды тексеру

Байланысты тексеру

Сымдардың күйін тексеру үшін сынақ шамы контактордың терминалдарына кезекпен қосылады (3-сурет).

Қозғалтқыш контакторының жұмысқа жарамдылығын тексеру үшін 96 контакторының шығысына (ақ сым) сынақ шамын қосу және жұмыс режимінің ауыстырып-қосқышын III күйге қою қажет.

Шам қосулы болуы керек, егер жанбаса, контактор ақаулы;

сорғы қондырғысының электр қозғалтқышын тексеру және контакторға сымдарды қосу

Сым электр қозғалтқышының шығысына сынақ шамын қосу арқылы тексеріледі. Электр қозғалтқышының жұмысын тексеру үшін батареялардың «+» таңбасын электр қозғалтқышының шығысына қосыңыз.

Сау қозғалтқыш жұмыс істеуі керек.

Қозғалтқышпен тізбектей жалғанған басқару амперметрі қозғалтқыш тұтынатын токты өлшейді. Ол 13...14 А аспауы керек.

Егер ток азырақ болса, коммутатор мен мотор щеткаларының күйін тексеріңіз.

Токтың жоғары мәні кезінде қоздыру орамасының және якорь орамасының күйі қосымша тексеріледі.

Тексеруді ауыстырып-қосқышты III күйге қойып, алдымен сымның күйін тексерсеңіз де жасауға болады.

Басқару құлақ арқылы жүзеге асырылады: қозғалтқыш жұмыс істеп тұрса, сым жұмыс істейді.

Алайда электр қозғалтқышының істен шығуы тек электр тізбегіндегі ақаулықтан ғана емес, сонымен қатар желдеткіштің жұмыс доңғалағында немесе арматура білігіне орнатылған сұйық сорғы жұмыс доңғалағында кептеліп қалуы мүмкін. электр қозғалтқышы.

Бұл жағдайда арматура айналмайды және электр қозғалтқышының тізбегіндегі ток күші 30 А жоғары болады. Бұл жағдайда сақтандырғыш жұмыс істейді және алдын ала қыздырғыштың электр құрылғыларының бүкіл тізбегін өшіреді.

Электрлік отын қыздырғышының релесін және қозғалтқыш контакторынан жалғанатын сымдарды тексеру

Реленің жұмысын тексеру үшін l басқару пультінен сымды қосу қажет күшейткіштерді 100 терминалға (қызыл сым) орнатыңыз және қосқышты III күйге бұраңыз.

Шам қосулы болуы керек, егер ол қосылмаған болса, сынақ шамын 98A терминалына (қара сым) қосу керек. Шам жанып тұрса, реле ақаулы, егер ол өшірілсе, сым ақаулы;

Электрлік отын жылытқышын және қыздырғыш релесінен жалғанатын сымдарды тексеру

Сым электр қыздырғыштың шығысына сынақ шамын қосу арқылы тексеріледі (жұмыс режимінің қосқышы III позицияда).

Шам қосулы болуы керек. Электр қыздырғыштың денсаулығы оның терминалдарына сынақ шамын қосу арқылы тексеріледі.

Шамның басқа сымы батареяға қосылған.

Электр қыздырғыш тізбегінде ақау болмаса, шам жанады.

Электрлік қыздырғыштың кедергісін немесе электр қыздырғыштың ток күшін өлшеуге болады. Ол 8,5 А аспауы керек;

Оталу катушкасын, транзисторлы қосқышты және қосу сымдарын тексеру

Тұтану катушкасынан режим қосқышына дейінгі сым сынау шамымен тексеріледі, оның шығысы тұтану катушкасының 99 терминалына қосылған (режимді ауыстырып-қосқыш II позицияда).

Шам қосулы болуы керек.

Транзистор қосқышы мен тұтану катушкасын тексеру үшін оталдыру шамынан жоғары вольтты сымды ажыратып, оның ұшын 8 ... 10 мм саңылаумен автомобиль корпусына келтіріңіз.

Жұмыс режимін ауыстырып-қосқыш тұтқасын II күйге қойып, ұшқынның пайда болуын қадағалаңыз.

Ұшқынның болмауы ажыратқыштың немесе тұтану катушкасының істен шығуының белгісі болып табылады;

Шамды тексеру

Ошқынды сынау

Шам қазандықтан шығарылады, содан кейін оған қосқыштың жоғары вольтты сымы жалғанып, электродтар арасындағы ұшқынның шығуы тексеріледі (4-сурет);

Режим қосқышынан электромагниттік отын клапанына және клапанның өзіне дейінгі сымды тексеру

Клапанды тексерген кезде қосқышты 1-позицияға қойыңыз. Осы кезде электромагниттің шерткен дыбысы естілуі керек.