Тежеу жүйелерінің пневматикалық жетегін диагностикалау үшін сізде кем дегенде бір басқару манометрі болуы керек және көлікте қол жетімді басқару шығыс клапандарын пайдалану керек
Жалғыз манометрмен жұмыс істеу өте қиын және тек стандартты басқару шығыс клапандарын пайдалану бірқатар құрылғылардың ақаулықтарын жоюды әлдеқайда қиындатады.
Сондықтан, пневматикалық жетек жұмысын терең тексеру үшін басқару манометрлерінің жинағын, сондай-ақ кез келген желідегі қысымды өлшеуге мүмкіндік беретін фитингтер, адаптерлер және қосу бастары жиынтығын пайдалану керек.
Бастапқыда шамдар мен дыбыс сигналының дұрыс жұмыс істеуі тексеріледі. Блоктағы түймені басқан кезде басқару шамдары жануы керек.
Сәйкес цилиндрлердегі қысым 4,8...5,2 кгс/см2 төмен болса, шамдар жанады. Кем дегенде бір шам қосулы болса, дыбыстық сигнал жұмыс істейді.
Содан кейін қозғалтқышты іске қосқаннан кейін пневматикалық жетекті сығылған ауамен толтырыңыз.
Қозғалтқыштың айналу жылдамдығы 2200 айн/мин болғанда, қызмет көрсетілетін компрессор тежеу жүйесін 8 минутта айдайды (шам өшеді).
Егер толтыру уақыты ұзағырақ болса, пневматикалық жетек ағып кетуі мүмкін, реттегіштегі сүзгі лас немесе қатып қалған немесе компрессордағы клапандар ақаулы болуы мүмкін.
Егер цилиндр-поршеньдік топ тозған болса, онда сыйымдылығы төмен компрессор ауамен бірге пневматикалық жетекке майды береді, ол цилиндрлерде конденсатпен бірге жиналып, қысымнан лақтырылады. реттегіш.
Жүйедегі қысым 7,0...7,5 кгс/см2 жеткенде, қысым реттегіші іске қосылады, ал компрессордан ауа атмосфералық розетка арқылы үздіксіз шығады. Тежегіш педальды бірнеше рет басып, босатыңыз.
Пневматикалық жетектегі қысым 6,2...6,5 кгс/см2 дейін төмендейді.
Қысым реттегішіндегі түсіру клапаны жабылады, ал компрессор пневматикалық жетектегі қысымды қайтадан 7,0...7,5 гф/см2 дейін арттырады.
Қысым реттегішіндегі клапанның ашылу және жабылу қысымы кабинадағы екі нүктелі манометрмен немесе конденсат бөтелкесіндегі басқару шығыс клапанына жалғанған манометрмен басқарылады.
Пневматикалық жетектегі ауа қысымын қысым реттегішінің үстіндегі бұрандамен реттеңіз.
Қысым реттегішінің жұмысындағы ауытқулар: жүйені толтыру кезінде ауаның күрт шығуы, төмен немесе жоғары қысымда клапанның ашылуы және оны реттеу мүмкін еместігі - құрылғының дұрыс жұмыс істемеуін және қажеттілікті көрсетеді. жөндеу үшін.
Пневматикалық тежегіш жетегінің ағып кетуін тексеріңіз
Компрессор жұмыс істемей тұрғанда және тұтынушылар өшірілгенде (тежегіш педалы босатылған, тұрақ тежегіші қосулы), сынақтың 30 минутында қысымның төмендеуі 0,5 кгс/см2
Тұтынушылар қосылған кезде (тежегіш педалі басылған, тұрақ тежегіші өшірілген), сынақтың 15 минутындағы қысымның төмендеуі де 0,5 кгс/см2 кем болуы керек.
Қауіпсіздік клапандарының жұмысын тексеру үшін манометрді тұрақ тежегіш цилиндріндегі басқару клапанына қосыңыз.
Алдыңғы ось бөтелкесіндегі ауаны конденсатты төгу клапаны арқылы алыңыз.
Бұл жағдайда стандартты манометрдің жоғарғы көрсеткі ғана қысымның төмендеуін көрсетуі керек.
Артқы арбадағы және тұрақ тежегішінің цилиндрлеріндегі қысым өзгермеуі керек.
Артқы арба цилиндрлеріндегі қысым төмендесе, онда үш еселенген қауіпсіздік клапаны ақаулы, ал тұрақ тежегішінің цилиндрлеріндегі қысымның төмендеуі қос немесе жалғыз сақтандыру клапанының дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді (пневматикалық жетектің орналасуына байланысты) бұл тізбекті қоректендіреді.
Қызметтік пневматикалық тежегіш жетектің жұмысын тексеруүшін манометрлерді қысым шектегішіндегі және артқы ось үстіндегі жақтаудың артқы жағындағы сынақ шығыс клапандарына қосу керек.
Бұл манометрлердің көрсеткіштері алдыңғы тежегіш камераларындағы және артқы арбаның тежегіш камераларындағы қысымға сәйкес келеді.
Тежеу педальын соңына дейін басқан кезде екі нүктелі манометрдегі қысым 0,5 кгс/см2-дан аспауы керек (цилиндрлерден ауа тежеу камераларына кірді) және қысым төмендеді), алдыңғы тежегіш камераларындағы қысым 7,0 кгс/см2 дейін көтеріліп, кабинадағы манометрдің жоғарғы шкаласына тең болуы керек.
Артқы тежегіш камераларындағы қысым да бос көлік үшін 2,5 ... 3,0 кгс/см2 дейін артады.
Егер тежегіш күші реттегіш жетегінің тік штангасын суспензияның статикалық иілу мөлшері бойынша көтерсеңіз, онда артқы тежегіш камераларындағы қысым 7,0 кгс/см2 ( көрсеткіш манометрдің төменгі шкаласы).
Жүктеу кезіндегі суспензияның статикалық ауытқуы серіппелердің қаттылығына байланысты, сондықтан негізгі үлгілер үшін сәйкесінше: КамАЗ-5320 - 40 мм, КамАЗ-5410 - 42 мм, КамАЗ-5511 - 34 мм.
Тежегіш күші реттегішінің жетегі тік шыбықтың ұзындығын өзгерту және реттеуіш рычагының ұзындығын өзгерту арқылы реттеледі.
Штанганың ұзындығы тежегіш педалі толығымен басылған бос автомобильде артқы тежегіш камераларындағы қысым 2,5 кгс/см2 төмен болмайтындай етіп орнатылады.
Реттегіш тұтқасының ұзындығы осы үлгі үшін тұрақты болып орнатылған:
КамАЗ-5320—105 мм, КамАЗ-5410—105 мм, КамАЗ-5511—95 мм. Тежегіш педальды босатқаннан кейін тежеу камераларынан ауа кідіріссіз және толығымен шығуы керек.
Егер педаль толығымен басылған кезде алдыңғы және артқы тежегіш камераларында номиналды қысым (7,0 кгс/см2) қамтамасыз етілмесе, онда ең алдымен механикалық жетектің дұрыс реттелуін тексеру қажет. тежегіш клапан (Cурет 1).
Диск жетегінде екі реттеу шанышқысы бар: педаль штангасында және аралық штангада, алдыңғы төсем көтерілген кезде бірінші реттеу шанышқысына қол жеткізу қамтамасыз етіледі.
Педаль таяқшасын қысқарту арқылы біз кабинадағы педальды көтереміз, педальдың толық жүрісі артады, ол 100 ... 140 мм-ге тең болуы керек.
Педалды толығымен басқан кезде екі секциялы тежеу клапанының рычагының жүрісі 31 мм болады.
Жұмыс кезінде ұзақ босату уақыты бар автомобильдер бар, көбінесе бұл аралық штангадағы шанышқымен реттелетін және 20 ... 40 мм болуы керек тежегіш педальдың бос ойнауының болмауына байланысты. .
Егер қызметтік тежегіш тізбектерінің бірінде максималды қысым қамтамасыз етілмесе, ал екіншісіндегі қысым қалыпты болса, онда тежегіш клапанның сәйкес секциясының шығысына манометрді қосу қажет: жоғарғы - артқы арба тізбегі нашар жұмыс істеген жағдайда, төменгіге - алдыңғы арба схемасы көпірінің нашар жұмысы кезінде.
Манометрлер «тоқтату» сенсорларының орнына бүйірлік (көлік бойымен) шығыстарға қосылуы керек - самосвалдардағы сигналдар немесе тракторлардағы екі сымды клапанға баратын құбырлар.
Педалды басқан кезде тежеу клапанының шығысындағы және тежеу камераларындағы қысымды салыстыру қажет.
Педаль толығымен басылған кезде тежеу клапанының шығысындағы қысымдар мен қысым шектегіші тең болуы керек.
Артқы тежегіш камераларындағы қысым тежегіш күші реттегішінің тұтқасының күйіне байланысты: төменгі күйде «бос» - 2,5 кгс/см2, «жүктелген» жоғарғы күйде - 7,0 кгс/см2
Манометрлердің көрсеткіштерін салыстыра отырып және құрылғылардың сипаттамаларын біле отырып, қайсысының ақаулы екенін оңай табуға болады.
Қызметтік тежегішпен тежеу кезінде тежеу камерасының өзектерінің жүрісін тексеріңіз.
КамАЗ-5320, 5410, 55102 автомобильдері үшін бұл 20 ... 30 мм, КамАЗ-5511, КамАЗ-53212, 54112 - 25 ... 35 мм. бір көпірдегі тежеу камераларының штангаларының жүрісіндегі айырмашылық рұқсат етіледі - 2 ... 3 мм.
Тұрақ тежегішінің тізбегінің жұмысын тексеру үшін манометрді артқы жақтағы жақтаудағы сынақ шығыс клапанына жалғап, қуат аккумуляторларындағы қысымды тексеру керек.
Тұрақ тежегіш клапанының тұтқасы тік күйде болғанда, автомобиль энергия аккумуляторларындағы серіппелердің күшімен тежеледі, олардағы қысым атмосфералық болады.
Егер клапанның тұтқасын көлденең күйге жылжытсаңыз, тұрақ тежегішінің цилиндрлерінен ауа үдеткіш клапан арқылы қуат аккумуляторларына түседі, серіппелер қысылып, көлік тежеледі.
Басқару манометріндегі қысым 7,0 кгс/см2 дейін артуы керек.
Қосалқы тежегіштің жұмысын тоқтау тежегіші клапанының тұтқасын тік күйге біркелкі жылжыту арқылы тексеріңіз.
Тұтқаны 30°-қа дейін бұрған кезде энергия аккумуляторларындағы қысым 5,0...4,5 кгс/см2 дейін төмендеп, артқы тежегіш камераларының өзектері қозғала бастауы керек. төмен.
Тұрақ тежегішінің клапанының тұтқасын әрі қарай тегіс бұру энергия аккумуляторларындағы қысымның синхронды төмендеуіне және өзектердің ұзаруына әкеледі.
Тұрақ тежегішінің клапанының тұтқасы 60...70˚ бұрылса, қысым нөлге дейін төмендеуі керек. Бұл орын алмаса, ақаулы тұрақ тежегішінің клапанын ауыстыру қажет.
Авариялық тежеу тізбегінің жұмысын тексерген кезде, тұрақ тежегішін (энергия аккумуляторларындағы атмосфералық қысым) басыңыз.
Авариялық тежегішті босату клапанының түймесін басу арқылы біз жұмыс тежегіш цилиндрлерінен қуат аккумуляторларына ауаны айналып өтеміз.
Энергия аккумуляторларындағы қысым 4,8...5,2 кгс/см2-ке жеткенде, басқару шамы блогында жыпылықтайтын шам сөнеді.
Тежегішті толығымен босату үшін 6...8 секунд қажет. Манодакабинадағы метр, тежегішті босату кезінде қысымның төмендеуі 0,8 кгс/см2 аспауы керек.
Клапан түймесі босатылғаннан кейін қуат аккумуляторларынан ауа клапан арқылы кабинаға толығымен шығарылады, тұрақ тежегіші іске қосылады.
Қол тежегіші басылғанда басқару шамы бөлігінде жыпылықтайтын шам жанады.
Қосымша тежегішті тексермес бұрын қозғалтқышты іске қосыңыз, содан кейін тежегіш клапан түймесін басыңыз.
Қозғалтқыш тоқтауы керек, өйткені жоғары қысымды жанармай сорғысының тұтқасын бұру отын беруді тоқтатады және шығатын құбырлардағы демпферлерді жабады.
Қозғалтқышты тоқтату тұтқасы мен амортизаторлар пневматикалық цилиндрлер арқылы іске қосылады.
Қосымша тежеу кезінде ауа тіркемедегі электромагнитті клапанды басқаратын қалыпты ашық сенсорға да беріледі.
Клапан жұмыс істейді және сығылған ауаны тіркеме цилиндрінен тежеу камераларына өткізеді.
Тіркеменің тежегіш камераларындағы қысым 0,6 тұрақты мәнге орнатылған. ..0,8 кгс/см2, ол электромагниттік клапанның төменгі жағындағы бұранда арқылы реттеледі.
Тіркемені басқаратын құрылғылардың жұмысынтексеруүшін қоректендіру желісінің алақан басына манометрді қосу және ажырату клапанын ашу қажет. Бұл жағдайда манометр 6,2...7,5 кгс/см2 қысымды көрсетуі керек.
Одан кейін манометрді басқару сызығының "Пальмасынан" басына жалғап, ажырату клапанын ашамыз.
Трактор ажыратылған кезде, бұл желідегі қысым атмосфералық болады.
Егер сіз көлікті қызметтік немесе тұрақ тежегішімен тежесеңіз, қысым тұрақ тежегіші клапанының тұтқасының айналу бұрышына немесе педальдағы күшке нөлден 6,2...7,5 кгс/см-ге сәйкес синхронды түрде артуы керек. 2
Екі сымды клапанның дұрыс реттелуінтежегіш күші реттегішінің тұтқасын «жүктелген» күйде құлыптау арқылы тексеруге болады.
Бұл жағдайда жұмыс реттегіші бар артқы тежегіш камераларындағы қысым екі сымды клапанның жоғарғы, басқару бөлігіндегі қысымға тең болады.
Тіркеменің басқару сызығындағы қысымды өлшейтін манометр мен реттегіш иінтірегі көтерілген кезде артқы тежегіш камераларындағы қысымды өлшейтін манометрдің көрсеткіштерін салыстыра отырып, артық қысымды анықтауға болады.
Ол 0,6 кгс/см2 және 3-4 кгс/см2 қысымында реттелуі керек.
Екі сымды клапанның ішіндегі бұранданы бұрау кезінде басқару желісіндегі артық қысым артады.
Тежеу шамының сенсорын тексеріңіз. Сенсор контактілері тіркеменің басқару желісіндегі 0,1...0,5 кгс/см2 қысымымен жабылып, тежегіш шамдарды қосуы керек.
Бір сымды жетектегі тежегіштердің жұмысын тексеру үшін бір сымды желінің "А" басына манометрді жалғап, ажырату клапанын ашу қажет.
Трактор ажыратылған кезде бұл желідегі қысым 4,8 шегінде болуы керек. ..5,3 кгс/см2. Бұл қысым бір жақты клапанның төменгі жағындағы бұранда арқылы реттеледі.
Қызмет көрсету, тұрақ немесе қосалқы тежегішпен тежеу кезінде бір сымды желідегі қысым толық тежеу кезінде 4,8...5,3 кгс/см2-дан нөлге дейін төмендеуі керек.
Тіркемедегі тежегіштерді тексеру үшін манометрлерді артқы тежегіш камераларындағы қысымды тексеруге арналған басқару шығыс клапанына және тіркеме цилиндріндегі сынақ шығыс клапанына жалғаңыз.
Тіркеме тежегіштері екі сымды жетекпен басқарылатын кезде, цилиндрдегі қысым 6,2...7,5 кгс/см2 болуы керек.
Тіркеме жұмыс немесе тұрақ тежегішімен тежелгенде, тіркеме бос болса, тежеу камераларындағы қысым 0-ден 3,0 кгс/см2-ға дейін артады.
Реттегіш тұтқасы «жүктелген» күйге көтерілгенде, қысым 6,2...7,5 кгс/см2 дейін артуы керек.
Соленоидты клапан қосылған кезде тежегіш камераларындағы қысым 0,6...0,8 кгс/см2 мәніне орнатылады.
Тежегіштерді босатқаннан кейін сығылған ауа кідіріссіз толығымен атмосфераға шығарылуы керек.
Тіркеуді бір сымды жетекте жұмысқа ауыстыру үшінтрактордың қоректену және басқару желілеріндегі ажырату клапандарын жабу қажет.
Жабдықтау желісіндегі ажырату клапаны жабылған бойда тіркеме цилиндріндегі сығылған ауа ауа таратқышындағы теңестіру клапаны арқылы, содан кейін клапан арқылы атмосфераға шығады.
Тіркеме цистернасындағы қысым 4,8...5,3 кгс/см2 дейін төмендеуі керек, содан кейін тіркеме тежегіштері қосылуы керек.
Бір сымды желідегі қысым шамасы бойынша цилиндрдегі қысымға тең болуы керек. Егер бұл мәндер тең болмаса, теңестіру клапанының жабылу қысымын ауа таратқышындағы бұранданы пайдаланып реттеу керек.
Тіркеуді бір сымды жетекпен жалғаңыз.
Бос тіркемені тежеу кезінде тежегіш камераларындағы қысым болуы керек кемінде 3,0 кгс/см2, ал реттегіш тұтқасы көтерілген кезде ол 4,8 ... 5,3 кгс/см2 дейін артады.
Егер тексеру нәтижелері бойынша бақылау нүктелеріндегі қысым мәндері көрсетілген мәндерге сәйкес келсе, трактор мен тіркеме тежеу жүйесінің пневматикалық жетегі жұмысқа жарамды және жұмыс істейді.