Тежегіш жүйелерінің пневматикалық жетегін диагностикалау үшін сізде кем дегенде бір басқару манометрі болуы керек және көлікте бар басқару шығыс клапандарын пайдалану керек
Бір манометрмен жұмыс істеу өте көп еңбекті қажет етеді және тек стандартты басқару клапандарын пайдалану бірқатар құрылғылардың ақаулықтарын жоюды әлдеқайда қиындатады.
Сондықтан, пневматикалық жетектің жұмысын терең тексеру кезінде қысымды өлшеуге мүмкіндік беретін басқару манометрлерінің жиынтығын, сондай-ақ фитингтердің, адаптерлер мен қосылым бастарының жиынтығын пайдалану керек. кез келген жол.
Тежегіш механизмдердің пневматикалық жетегінің схемасы: А - IV контурдың басқару клапаны; B, D - үшінші тізбектің басқару шығысының клапандары; B - бірінші контурдың басқару клапаны; G - 2-ші контурдың басқару клапаны; K, L - қосымша реттеу клапандары; I – екі сымды жетектің тежегіш (басқару) желісі; F - бір сымды жетектің қосу сызығы; E - екі сымды жетектің қоректену желісі; 1 – компрессор; 2 - қысым реттегіші; 3 - аяздан қорғау; 4 - қос қауіпсіздік клапаны; 5 - үштік қауіпсіздік клапаны; 6 - конденсация қабылдағыш; 7 - конденсатты ағызу клапаны; 8 - үшінші контурдың қабылдағышы; 9 - бірінші контурдың ауа қабылдағышы; 10 - екінші тізбектің қабылдағышы; 11 - қабылдағыштағы қысымның төмендеуі сенсоры; 12 - басқару клапаны; 13 - пневматикалық клапан; 14 - тіркеме тежегішінің соленоидты клапанының іске қосылу сенсоры; 15 - қозғалтқышты тоқтату тұтқасын басқаруға арналған пневматикалық цилиндр; 1c - қосалқы тежегіш клапан жетегіне арналған пневматикалық цилиндр; 17 - екі секциялы тежегіш клапан; 18 - екі нүктелі манометр; 19 - 24 типті тежегіш камера; 20 - қысымды шектеу клапаны, - 21 - тұрақ және авариялық тежегішті басқару клапаны; 22 - үдеткіш клапан; 23 - серіппелі энергия аккумуляторы бар 20/20 типті тежегіш камерасы; 24 - екі сызықты айналма клапан; 25 - екі сымды жетегі бар тіркеме тежегішін басқару клапаны; 26 - бір қорғаныс клапаны; 27 - бір сымды жетегі бар тіркеме тежегішін басқару клапаны; 28 - ажырату клапаны; 29 - алақан түріндегі қосылым басы; 30 - қосылым басы А типті; 31 - тежегіш шамының сенсоры; 32 - тежегіш күшін автоматты реттегіш; 33 - ауаны шығару клапаны; 34 - батареялар; 35 - ескерту шамдары мен дыбыстық сигнал блогы; 36 - артқы жарық; 37 - тұрақ тежегішінің сенсоры
Біріншіден, шамдар мен дыбыс сигналының жұмысқа жарамдылығы тексеріледі. Блоктағы түймені басқан кезде индикатор шамдары жануы керек.
Сәйкес цилиндрлердегі қысым 4,8-5,2 кгс/см 2 төмен болса, шамдар жанады. Кем дегенде бір шам жанып тұрса, дыбыстық сигнал жұмыс істейді.
Содан кейін қозғалтқышты іске қосқаннан кейін пневматикалық жетекті сығылған ауамен толтырыңыз.
Қозғалтқыштың 2200 айн/мин айналу жиілігінде жұмыс істейтін компрессор тежеу жүйесін 8 минут ішінде сорып жібереді (шамдар өшеді).
Егер толтыру уақыты ұзағырақ болса, пневматикалық жетек ағып кетуі мүмкін, реттегіштегі сүзгі лас немесе қатып қалған немесе компрессордағы клапандар ақаулы болуы мүмкін.
Егер цилиндр-поршеньдік топ тозған болса, онда өнімділігі төмен компрессор ауамен бірге пневматикалық жетекке майды береді, ол цилиндрлерде конденсатпен бірге жиналып, қысым реттегішінен шығарылады.
Жүйедегі қысым 7,0-7,5 кгс/см 2 жеткенде қысым реттегіші іске қосылады, ал компрессордан ауа атмосфералық розетка арқылы үздіксіз шығады. Тежегіш педальды бірнеше рет басып, босатыңыз.
Пневматикалық жетектегі қысым 6,2-6,5 кгс/см 2 дейін төмендейді.
Қысым реттегішіндегі түсіру клапаны жабылады, ал компрессор пневматикалық жетектегі қысымды қайтадан 7,0-7,5 гф/см 2 дейін арттырады.
Қысым реттегішіндегі клапанның ашылу және жабылу қысымы кабинадағы екі нүктелі манометр немесе конденсация бөтелкесіндегі басқару клапанына жалғанған манометр арқылы бақыланады.
Пневматикалық жетектегі ауа қысымын қысым реттегішінің үстіндегі бұранданы пайдаланып реттеу керек.
Қысым реттегішінің жұмысындағы ауытқулар: жүйені толтыру кезінде ауаның кенеттен шығуы, төмен немесе жоғары қысымда клапанның ашылуы және оны реттеудің мүмкін еместігі - құрылғының дұрыс жұмыс істемеуін және қажет екенін көрсетеді. жөндеу.
Пневматикалық тежегіш жетегінің ағып кетуін тексеріңіз
Компрессор жұмыс істемей тұрғанда және тұтынушылар өшірілгенде (тежегіш педалі босатылған, тұрақ тежегіші қосулы), 30 минуттық сынақ кезінде қысымның төмендеуі 0,5 кгс/см 2 -ден аз болуы керек.
Тұтынушылар қосылған кезде (тежегіш педалі басылған, тұрақ тежегіші өшірілген), 15 минуттық сынақ кезінде қысымның төмендеуі де 0,5 кгс/см 2 кем болуы керек.
Қауіпсіздік клапандарының жұмысын тексеру үшін манометрді тұрақ тежегіш цилиндріндегі басқару шығыс клапанына қосыңыз.
Конденсатты ағызу клапаны арқылы алдыңғы ось цилиндрінен ауаны шығарыңыз.
Қысымның төмендеуін тек стандартты манометрдің жоғарғы көрсеткісі арқылы көрсету керек.
Артқы арбадағы және тұрақ тежегішінің цилиндрлеріндегі қысым өзгермеуі керек.
Артқы арба цилиндрлеріндегі қысым төмендесе, онда үштік сақтандырғыш клапан ақаулы, ал тұрақ тежегіш цилиндрлеріндегі қысымның төмендеуі қос немесе жалғыз сақтандырғыш клапанының дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді (пневматикалық жетектің схемасына байланысты) осы тізбекті беру.
Қызметтік тежегіштің пневматикалық жетегінің жұмысқа жарамдылығын тексеру үшін қысымды шектегіштегі реттеуіш клапандарға және артқы ось үстіндегі жақтаудың артқы жағындағы манометрлерді бекіту керек.
Бұл манометрлердің көрсеткіштері алдыңғы тежегіш камераларындағы және артқы арбаның тежегіш камераларындағы қысымға сәйкес келеді.
Тежегіш педальын соңына дейін басқан кезде, екі нүктелі манометрдегі қысым 0,5 кгс/см 2-дан аспауы керек (цилиндрлерден ауа тежеу камераларына, және қысым төмендеді), алдыңғы тежегіш камераларындағы қысым 7,0 кгс/см 2 дейін көтеріліп, кабинадағы манометрдің жоғарғы шкаласының көрсеткіштеріне тең болуы керек.
Артқы тежегіш камераларындағы қысым да бос көлік үшін 2,5-3,0 кгс/см 2 дейін артады.
Егер тежегіш күші реттегішінің тік штангасын суспензияның статикалық ауытқу шамасына қарай көтерсеңіз, онда артқы тежегіш камераларындағы қысым 7,0 кгс/см 2 ( манометрдің төменгі шкала көрсеткіші).
Жүктеу кезінде суспензияның статикалық ауытқуы серіппелердің қаттылығына байланысты, сондықтан негізгі үлгілер үшін сәйкесінше: КамАЗ-5320 - 40 мм, КамАЗ-5410 - 42 мм, КамАЗ-5511 - 34 мм.
Тежегіш күші реттегішінің жетегі тік шыбықтың ұзындығын өзгерту және реттеуіш тұтқасының ұзындығын өзгерту арқылы реттеледі.
Штанганың ұзындығы автомобиль бос болғанда және тежегіш педалі толық басылғанда, артқы тежегіш камераларындағы қысым 2,5 кгс/см 2 төмен болмайтындай етіп орнатылған.
Реттегіш тұтқасының ұзындығы осы үлгі үшін тұрақты болып орнатылған:
КАМАЗ-5320 - 105 мм, КамАЗ-5410 - 105 мм, КамАЗ-5511 - 95 мм. Тежегіш педальды босатқаннан кейін тежеу камераларынан ауа кідіріссіз және толық шығуы керек.
Егер педаль толық басылған кезде алдыңғы және артқы тежегіш камераларында номиналды қысым (7,0 кгс/см 2) қамтамасыз етілмесе, онда ең алдымен тежегіш клапанның механикалық жетегінің дұрыс реттелуі (1-сурет).
Драйвердің екі реттегіш шанышқысы бар: педаль сілтемесінде және аралық сілтемеде. Бірінші реттегіш шанышқыға кіру алдыңғы жақ жиегі көтерілгенде қамтамасыз етіледі.
Педаль таяқшасын қысқарту арқылы біз кабинадағы педальды көтереміз, педальдың толық жүрісі артады, ол 100-140 мм-ге тең болуы керек.
Педаль толығымен басылғанда, екі секциялы тежегіш клапанның рычагтың жүрісі 31 мм болады.
Жұмыс барысында аралық буындағы шанышқымен реттелетін және 20-40 мм болуы керек тежегіш педальында бос ойнаудың болмауына байланысты жиі босату уақыты бар автомобильдер бар.
Егер жұмыс істейтін тежегіш тізбектерінің бірінде максималды қысым қамтамасыз етілмесе, ал екіншісіндегі қысым қалыпты болса, онда тежегіш клапанының сәйкес секциясының шығысына манометрді қосу қажет: жоғарғы - артқы арба тізбегі дұрыс жұмыс істемесе, төменге - алдыңғы арба тізбегі дұрыс жұмыс істемесе көпір.
Манометрлер тоқтату сенсорларының орнына бүйірлік (көлік бойымен) терминалдарға қосылуы керек - самосвалдардағы сигналдар немесе трактор тіркемелеріндегі екі сымды клапанға баратын құбырлар.
Педалды басқан кезде тежегіш клапанының шығысындағы және тежегіш камераларындағы қысымды салыстыру керек.
Педалды толығымен басқан кезде тежегіш клапан мен қысым шектегішінің шығысындағы қысым мәндері бірдей болуы керек.
Артқы тежегіш камераларындағы қысым тежегіш күші реттегішінің тұтқасының орнына байланысты: төменгі күйде «бос» - 2,5 кгс/см 2, жоғарғы позицияда “жүктелген” - 7,0 кгс/см 2.
Манометр көрсеткіштерін салыстыру және құрылғылардың сипаттамаларын білу арқылы қайсысының ақаулы екенін оңай анықтауға болады.
Қызметтік тежегішпен тежеу кезінде тежеу камерасының өзектерінің жүрісін тексеру керек.
КамАЗ-5320, 5410, 55102 көліктері үшін 20-30 мм, КамАЗ-5511, КамАЗ-53212, 54112 - 25-35 мм. Бір осьте тежеу камерасының штангаларының жүрісіндегі айырмашылық рұқсат етіледі - 2-3 мм.
Тұрақ тежегішінің тізбегінің жұмысын тексеру үшін раманың артқы жағындағы басқару клапанына манометрді қосу және энергия аккумуляторларындағы қысымды тексеру қажет.
Тұрақ тежегіш клапанының тұтқасы тік күйде болғанда, автомобиль энергия аккумуляторларындағы серіппелердің күшімен тежеледі, олардағы қысым атмосфералық болады.
Егер клапанның тұтқасын көлденең күйге жылжытсаңыз, тұрақ тежегішінің цилиндрлерінен ауа үдеткіш клапан арқылы қуат аккумуляторларына түседі, серіппелер қысылады және көлік тежегіштерді босатады.
Басқару манометріндегі қысым 7,0 кгс/см 2 дейін артуы керек.
Қосалқы тежегіштің жұмысын тоқтау тежегіші клапанының тұтқасын тік күйге біркелкі жылжыту арқылы тексеріңіз.
Тұтқаның айналу бұрышы 30°-қа дейін болғанда, энергия аккумуляторларындағы қысым 5,0-4,5 кгс/см 2 дейін төмендеуі керек, ал артқы тежегіш камераларының өзектері төмен қарай жылжи бастаңыз.
Тұрақ тежегіші клапанының тұтқасының әрі қарай біркелкі айналуы қуат аккумуляторларындағы қысымның синхронды төмендеуіне және штангалардың ұзаруына әкеледі.
Тұрақ тежегіші клапанының тұтқасының айналу бұрышы 60-70˚ болғанда, қысым нөлге дейін төмендеуі керек. Егер бұл орын алмаса, ақаулы тұрақ тежегішінің клапанын ауыстыру қажет.
Авариялық тежегішті босату тізбегінің функционалдығын тексеру кезінде тұрақ тежегішін қосу керек (энергия аккумуляторларындағы қысым атмосфералық).
Төтенше тежегішті босату клапанының түймесін басу арқылы біз жұмыс тежегіш цилиндрлерінен ауаны қуат аккумуляторларына тасымалдаймыз.
Энергия аккумуляторларындағы қысым 4,8-5,2 кгс/см 2 жеткенде, басқару шамы блогындағы жыпылықтайтын шам сөнеді.
Тежегішті толық босату үшін 6-8 секунд қажет. Салондағы манометрде тежегішті босату кезінде қысымның төмендеуі 0,8 кгс/см 2 аспауы керек.
Клапан түймесін босатқаннан кейін қуат аккумуляторларындағы ауа клапан арқылы кабинаға толығымен шығарылады және тұрақ тежегіші іске қосылады.
Тұрақ тежегіші басылғанда, ескерту шамы бөлігіндегі жыпылықтайтын шам жанады.
Қосымша тежегішті тексермес бұрын қозғалтқышты іске қосыңыз, содан кейін тежегіш клапан түймесін басыңыз.
Қозғалтқыш тоқтауы керек, өйткені жоғары қысымды жанармай сорғысының тұтқасын бұру отын беруді өшіреді және шығатын құбырлардағы демпферлерді жабады.
Қозғалтқышты тоқтату тұтқасы мен демпфер пневматикалық цилиндрлер арқылы қозғалады.
Қосымша тежегішпен тежеу кезінде ауа тіркемедегі электромагнитті клапанды басқаратын қалыпты ашық сенсорға да беріледі.
Клапан іске қосылды және сығылған ауаны тіркеме цилиндрінен тежеу камераларына жібереді.
Тіркеме тежеу камераларындағы қысым тұрақты - 0,6-0,8 кгс/см 2 болып орнатылған, ол электромагниттік клапанның төменгі жағындағы бұрандамен реттеледі.
Тіркеуді басқаратын құрылғылардың жұмысын тексеру үшін жеткізу желісінің алақан басына манометрді бекітіп, оқшаулау клапанын ашу керек. Бұл жағдайда манометр 6,2-7,5 кгс/см 2 қысымды көрсетуі керек.
Одан кейін манометрді «Пальма» басқару сызығынан басына бекітіп, оқшаулау клапанын ашамыз.
Трактор босатылған кезде, бұл желідегі қысым атмосфералық болады.
Егер сіз көлікті қызметтік немесе тұрақ тежегішімен тежесеңіз, қысым тұрақ тежегішінің клапанының тұтқасының айналу бұрышына немесе педальды басу күшіне нөлден 6,2-7,5 кгс/см 2 ге сәйкес синхронды түрде артуы керек.
Екі сымды клапанның дұрыс реттелуін тежегіш күші реттегішінің тұтқасын «жүктелген» күйге бекіту арқылы тексеруге болады.
Бұл жағдайда жұмыс реттегіші бар артқы тежегіш камераларындағы қысым екі сымды клапанның жоғарғы, басқару бөлігіндегі қысымға тең болады.
Тіркеменің басқару сызығындағы қысымды өлшейтін манометрдің және реттегіш иінтірегі көтерілген кезде артқы тежегіш камераларындағы қысымды өлшейтін манометрдің көрсеткіштерін салыстыру арқылы артық қысымды анықтауға болады.
Ол 0,6 кгс/см 2 болуы және 3-4 кгс/см 2 қысым мәніне реттелуі керек.
Екі сымды клапанның ішінде орналасқан бұранданы бұрау кезінде басқару желісіндегі артық қысым артады.
Тежегіш шамы сенсорының жұмысын тексеріңіз. Сенсор контактілері жабылып, тежегіш шамдарын қосу керек тіркеменің басқару желісіндегі қысым 0,1-0,5 кгс/см 2.
Бір жолды жетекті пайдаланып тежегіштердің жұмысын тексеру үшін бір сызықты желінің «А» басына манометрді бекітіп, оқшаулау клапанын ашу қажет.
Трактор босатылған кезде бұл желідегі қысым 4,8-5,3 кгс/см 2 диапазонында болуы керек. Бұл қысым жалғыз желілік клапанның төменгі жағындағы бұранда арқылы реттеледі.
Қызмет көрсету, тұрақ немесе қосалқы тежегішпен тежеу кезінде бір желідегі қысым толық тежеу кезінде 4,8-5,3 кгс/см 2-дан нөлге дейін төмендеуі керек.
Тіркемедегі тежегіштерді тексеру үшін артқы тежегіш камераларындағы қысымды тексеру үшін манометрлерді басқару клапанына және тіркеме цистернасындағы бақылау клапанына қосу керек.
Тіркеме тежегіштері екі желілі жетек арқылы жұмыс істегенде, цилиндрдегі қысым 6,2-7,5 кгс/см 2 болуы керек.
Қызметтік немесе тұрақ тежегіші бар тіркемені тежеген кезде, тіркеме бос болса, тежегіш камераларындағы қысым 0-ден 3,0 кгс/см 2-ға дейін артады.
Реттегіш тұтқасы «жүктелген» күйге көтерілгенде, қысым 6,2-7,5 кгс/см 2 дейін артуы керек.
Соленоидты клапан қосылған кезде тежегіш камераларындағы қысым 0,6-0,8 кгс/см 2 деңгейіне орнатылады.
Тежегішті босатқаннан кейін сығылған ауа атмосфераға кідіріссіз толығымен шығарылуы керек.
Тіркеуді бір сымды жетекпен жұмыс істеуге ауыстыру үшін трактордың қоректену және басқару желілеріндегі ажырату клапандарын жабу керек.
Жабдықтау желісіндегі оқшаулау клапаны жабылған бойда тіркеме цилиндріндегі сығылған ауа ауа таратқышындағы теңестіру клапаны арқылы, содан кейін клапан арқылы атмосфераға шығады.
Тіркеме цилиндріндегі қысым 4,8-5,3 кгс/см 2 дейін төмендеуі керек, содан кейін тіркеме тежегіштері қосылуы керек.
Бір сызықты желідегі қысым мәні бойынша цилиндрдегі қысымға тең болуы керек. Егер бұл мәндер тең болмаса, теңестіру клапанының жабылу қысымын ауа таратқышындағы бұрандамен реттеу керек.
Тіркеуді бір сымды диск арқылы жалғаңыз.
Бос тіркемені тежеу кезінде тежегіш камераларындағы қысым кем дегенде 3,0 кгс/см 2 болуы керек, ал реттегіш иінтірегі көтерілген кезде ол 4,8-5,3 кгс/см 2.
Егер тексеру нәтижелері бойынша бақылау нүктелеріндегі қысым мәндері көрсетілген мәндерге сәйкес келсе, трактор мен тіркеменің тежеу жүйесінің пневматикалық жетегі жұмысқа жарамды және жұмыс істейді.