КамАЗ электрмен жабдықтау жүйесіндегі ақауларды жою

Электрмен жабдықтау жүйесіндегі ақауларды талдау

Электрмен жабдықтау жүйесіндегі ақаулардың негізгі себептері:

• - механикалық себептер (тоқ жүретін бөліктердің зақымдануы, олардың оқшаулануы және жанасу беттерінің коррозиясы, механикалық бөлшектердің тозуы);
• - сыртқы жағдайлардың қалыптыдан ауытқуы (қоршаған ортаның температурасы, ылғалдылығы немесе шаңдылығының жоғарылауы);
• - кернеудегі немесе токтағы рұқсат етілген электрлік жүктемеден асып кету.

Электрмен жабдықтау жүйесінде көлік құралын пайдалану кезінде механикалық және электрлік ақаулар орын алады, бұл барлық басқа электр жабдықтары жүйелерінің электр энергиясын қабылдағыштарының жұмысының бұзылуына әкеледі.

Механикалық ақаулар сыртқы тексеру және жұмыс кезіндегі шу арқылы анықталады.

Электр ақаулары басқару құрылғыларының көрсеткіштерімен анықталады.

Көлік құралын пайдалану кезінде электрмен жабдықтау жүйесінің келесі ақаулары орын алады.

Барлық электр энергиясын қабылдағыштар жұмыс істемейді

Ақаулық белгілері:

• - жарықтандыру жүйесінің шамдары жанбайды;
• - дыбыс сигналы жұмыс істемейді;
• - стартер қосылмайды;
• - құрылғылар қосылған кезде амперметр инесі разрядқа қарай ауытқымайды.

Ақаулық себептері: батарея ақаулы немесе толық заряды таусылған, батарея желіге қосылмаған

Барлық ресиверлер қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда төмен қуатта жұмыс істейді

Ақаулық белгілері:

• - Стартер айналмайды;
• - жарықтандыру шамдары толық емес қарқындылықпен жанады;
• - дыбыстық сигнал әлсіз естіледі;

Барлық электр энергиясын қабылдағыштардың қалыпты жұмысын бұзу

Ақаулық себептері:

• - Батарея өте таусылған;
• - аккумулятор терминалдарындағы, автомобиль жақтауындағы, аккумулятор қосқышының терминалдарындағы, стартердің тартқыш релесі, амперметрдегі сым ұштарының контактілі қосылыстарындағы қарсылықтың жоғарылауы;
• - батарея қосқышының жанасу беттерінің қатты күйіп қалуы.

Батарея зарядталмай жатыр

Ақаулық белгілері:

- қозғалтқыш иінді біліктің кез келген айналу жиілігінде жұмыс істеп тұрған кезде амперметр разряд тогын көрсетеді.

Ақаулық себептері:

• - Генератор жетек белбеуінің сынуы немесе төмен кернеуі, генератор мен батареяны қосатын ашық тізбек (генератордың «-1-» терминалы және аккумулятордың оң терминалы);
• - генератордың қоздыру тізбегіндегі ашық контур;
• - генератордың қоздыру тізбегінің корпусына қысқа тұйықталу, генератор ақаулы;
• - кернеу реттегіші ақаулы.

Батарея дұрыс зарядталмай жатыр

Ақаулық белгілері:

• - қозғалтқыштың кез келген жылдамдығында батарея заряды таусылғанда амперметр төмен зарядтау тогын көрсетеді;
• - фаралар қосылған кезде зарядтау тогы күрт төмендейді немесе амперметр разряд тогын көрсетеді;
• - амперметр инесінің күрт ауытқуы.

Ақаулық себептері:

• - Кернеу реттегіші дұрыс реттелмеген;
• - жетек белбеуінің төмен кернеуі;
• - генератор шығырының майлануы немесе тозуы;
• - зарядтау тізбегіндегі немесе генератордың қоздыру тізбегіндегі бос контакт.

Амперметр инесінің үлкен ауытқуы сырғанау сақиналарына май жағылғанда және генератор щеткалары тұрып қалғанда, автомобиль қозғалтқышының дірілінен щеткалар мен ротор сақиналарының арасындағы байланыс мезгіл-мезгіл үзіліп, қалпына келгенде, генератордың қоздыру тізбегіндегі және зарядтау тогы тізбегіндегі бос сым ұштарының қосылымдарында.

Батарея қайта зарядталуда

Ақаулық белгілері:

• - қозғалтқыш ұзақ уақыт жұмыс істеп тұрғанда амперметр зарядтау тогын үнемі көрсетіп тұрады, ал оның инесі толық зарядталған аккумулятордың өзінде де нөлдік шкала бөліміне қойылмайды;
• - иінді біліктің айналу жылдамдығының жоғарылауымен зарядтау ток күші айтарлықтай артады, бұл инені амперметр шкаласының шекті мәнінен ауытқуына әкеледі;
• - аккумулятор электролитінде күшті газ түзілуі;
• - аккумуляторлардағы электролит деңгейінің тез төмендеуі;
• - қозғалтқыштың орташа және жоғары жылдамдықтарында жарықтандыру шамдарының жарықтығын арттыру;
• - жарықтандыру шамдарының қысқа қызмет ету мерзімі.

Ақаулық себептері:

• - кернеу реттегішінің дұрыс жұмыс істемеуі немесе дұрыс реттелмеуі;
• - генератордың “-+-” және “Ш” терминалдарына қосылған сымдар арасындағы қысқа тұйықталу.

Генератордың «Ш» терминалының корпусына немесе реттегіштің Ш қысқышына қысқа тұйықталу орын алған жағдайда кернеу реттегіші өшеді.

Нәтижесінде, айналу жылдамдығы артқанда генератор кернеуі шамдар мен басқа қабылдағыштар үшін қауіпті тым жоғары мәнге жетуі мүмкін электр энергиясы.

Айнымалы ток генераторлары және контактісіз транзисторлық кернеу реттегіштері бар көлік құралдарын электрмен жабдықтау жүйелері (бұл КамАЗ көліктері үшін қарастырылатын жүйе) оларды пайдалану ережелерін қатаң сақтау шартымен жұмысында жоғары сенімділікке ие.

Атап айтқанда, генератордың, кернеу реттегішінің және аккумулятордың терминалдарындағы сымдардың күйі мен бекітілуін бақылау қажет.

Генератордың шығыс сымдарынан ажыратылған «-+-» сымымен жұмыс істеуі, айналу жылдамдығының жоғарылауы, түзеткіш блогындағы кернеудің жоғарылауы, бұл өз кезегінде оның істен шығуына және зақымдалуына әкелуі мүмкін. кернеу реттегіші.

Генератор жұмыс істеп тұрған кезде аккумулятор ажыратқыш арқылы ажыратылса, генератор кернеуінің жоғарылауы мүмкін.

Кернеу реттегішінің қуат транзисторының істен шығуы оның «-+-» және «Ш» терминалдарының қысқа тұйықталуынан туындайды.

Айнымалы ток генераторы жинағы үшін ерекше қауіп батареяны оған кері полярлықпен қосу болып табылады. Бұл түзеткіш блок диодтарының істен шығуына әкеледі.

Ақаулықтарды жоюдың оңтайлы алгоритмін құру

Оңтайлы диагностикалық бағдарламаларды құрудың белгілі және қазіргі уақытта қолданылатын әдістерінің көпшілігі, әдетте, жүйе элементтерінің сенімділігі мен тексерулердің күрделілігі туралы статистикалық деректерді есепке алуға негізделген.

Бұл әдістерді енгізу үшін жүйе элементтерінің істен шығу ықтималдығы және іске асыру кезіндегі орташа уақыт туралы сенімді деректер болуы қажет

әртүрлі тексерулер. Мұндай деректерді алу үшін жүйенің әрбір элементін тексерудің еңбек сыйымдылығы бірінші рет белгіленеді.

Уақыт белгілегенде, сынаққа дайындық кейде сынақтың өзінен ұзағырақ болатынын ескеру қажет.

Бұл КамАЗ көлігіндегі электрмен жабдықтау жүйесінің жеке құрылғыларына қол жеткізудің қиындығына байланысты.

Сондықтан, хронометраждық тексерулер кезінде тексеруге дайындалу үшін қажетті уақытты ескеру қажет, жүйенің келесі элементтерін тексерудің еңбек сыйымдылығы хронометражмен белгіленеді:

P0 - амперметр көмегімен жүйе өнімділігін тексеру

Қозғалтқышты іске қосыңыз, иінді біліктің орташа жылдамдығын орнатыңыз, фараларды қосыңыз және электрмен жабдықтау жүйесінің күйі (ақау немесе жақсы) туралы қорытынды жасау үшін амперметрді пайдаланыңыз.

Егер амперметр разряд тогын көрсетсе, бұл генератор жинағының ақаулы екенін білдіреді. Тексеруді аяқтау уақыты шамамен 1 минут;

P1 - аспап қосқышы мен стартерді тексеру

Ажыратқышты бекітетін гайканы бұрап босатыңыз, қосқыш терминалдарға кіруді бөгететін төменгі панельдің сол жақ екі бұрандасын бұрап, аспап пен іске қосқышты алыңыз.

Одан кейін басқару шамының бір терминалын жерге, екіншісін коммутатордың «VK» терминалына қосыңыз. Тексеру кезінде кілт бірінші орында. Егер шам жанбаса, бұл P1 сынағының нәтижесі теріс екенін білдіреді. Тест уақыты 2-5 минут;

P2 - аспап қосқышы мен стартердің «VK» терминалын кернеу реттегішінің «+» терминалына қосатын сымды тексеру

Кабинаның алдыңғы панелін көтеріп, басқару шамын реттегіштің «+» терминалына, ал екінші қысқышты көліктің «жеріне» жалғаңыз. Кілт бірінші орында болуы керек. Тест уақыты 2-5 минут;

P3 - кернеу реттегішін тексеру

Кабинаның алдыңғы панелін көтеріп, басқару шамын реттегіштің «Ш» терминалына, ал екінші қысқышты автомобильдің «жеріне» (17-сурет) қосыңыз.

Бұл жағдайда «жер» қосылып, кілт бірінші күйде болады. Тест уақыты 2-5 минут;

P4 - кернеу реттегішінің «Ш» терминалы мен өріс орамасының ажырату релесі арасындағы қосу сымын тексеру (18-сурет)

«Жерді» қосыңыз, кілтті бірінші орынға қойып, кабинаның алдыңғы панелін көтеріңіз, содан кейін басқару шамының бір қысқышын «жерге», ал екіншісін электр розеткасына қосыңыз. қосқыш аша (сары сым оған өтеді). Тест уақыты 2-5 минут;

P5 - өріс орамасының ажырату релесін тексеру

«Жерді» қосыңыз, кілтті бірінші орынға қойыңыз, кабинаның алдыңғы панелін көтеріңіз, басқару шамын «жерге» және реленің «2V» терминалына қосыңыз, сур. 19, ортаңғы терминал, сары сым өшеді).

Тексеру уақыты 2-5 минут;

P6 - реледен генераторға сымды тексеру

Кабинаны көтеріңіз, сынақ шамын жерге және генератордың «Ш» терминалына қосыңыз (сары сым қолайлы, 20-сурет).

Ыңғайлы болу үшін «Ш» істікшелі штепсельді генератор розеткасынан алуға болады.

Тексеру уақыты 3-5 минут

Сынақ кезінде «жер» қосулы, кілт бірінші орында;

P7 - генераторды тексеру

Кабинаны көтеріңіз, сынақ шамын жерге және генератордың «+» терминалына қосыңыз (қызыл сым өшеді, 5-сурет). Сынақ кезінде қозғалтқыш орташа жылдамдықпен жұмыс істеуі керек. Тест уақыты 3-5 минут;

P8 - генератордан сақтандырғышқа дейінгі сымдарды 60 А ток үшін тексеру

Қозғалтқышты іске қосыңыз, орташа жиілікті орнатыңыз, сынақ шамын «жерге» және «1A» сақтандырғышына қосыңыз (қызыл сым қолайлы). Тексеру уақыты 1-2 минут;

P9 - сақтандырғышты 60 А ток үшін тексеру

Қозғалтқышты іске қосыңыз, иінді біліктің айналу жылдамдығын орташа деңгейге қойыңыз, содан кейін ортаңғы аспап тақтасын ашыңыз және ескерту шамын жерге және сақтандырғыштың «1 G» терминалына қосыңыз (қызыл сым өшеді). Тексеру уақыты 1-2 минут.

Егер P1 тексеру кезінде басқару шамы жанып тұрса, онда X1 элементі қызмет көрсетуге жарамды және сәйкесінше оның алдындағы барлық элементтер жұмысқа жарамды.

Егер басқару шамы жанбаса, ақаулық X1 + 1-ге дейінгі элементтердің бірінде.

Тексеру уақытын белгілеу кезінде бір тексеруді жүргізу уақыты басқа тексеруді жүргізу уақытынан елеусіз ерекшеленетіні анықталды.

Сондықтан ақауларды жоюдың сәйкес әдісі ортаңғы нүкте әдісі болады, оған сәйкес әрбір сынақ кезінде тексерілмеген элементтер тобы элементтердің шамамен бірдей санын қамтитын екі ішкі топқа бөлінеді.

Сонымен, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде (қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған барлық уақыт ішінде) амперметр разрядтық токты көрсетеді делік. Сондықтан генератор жинағы ақаулы.

Алдымен P5 тексеріледі. Бұл тексерудің нәтижесі теріс болса, қатені X₁..X₅ элементтерінің арасында іздеу керек. Бұл элементтерді P3 тексеруін орындай отырып, тағы екі ішкі топқа бөлеміз.

Егер P3 сынағының нәтижесі оң болса, P4 сынамасын орындау арқылы ақаулы жүйе элементі анықталады.

Егер P4 сынағының нәтижесі теріс болса, бұл төртінші элементтің ақаулы екенін білдіреді - кернеу реттегішінен өріс орамының ажырату релесіне дейінгі сым.

Егер P4 сынағы оң болса, бесінші элемент, реле ақаулы.

Р3 тексеру нәтижесі теріс болса, P2 тексеруін орындау керек. P2 сынағының оң нәтижесі үшінші элементтің – кернеу реттегішінің дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді.

Егер P2 тексеруі теріс болса, P1 тексеруін орындау керек.

Егер P1 сынақ нәтижесі теріс болса, онда бірінші элемент ақаулы - құрал мен стартер қосқышы.

Р1 сынағының оң нәтижесі екінші элементтің – кернеу реттегішіне қосқыштан сымның дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді.

Егер P5 бірінші тексеруі оң нәтиже берсе, X6...X10 элементтері арасында түзетілмеуі керек.

Содан кейін оң нәтиже ақауды X9 және X10 элементтерінің арасында іздеу керектігін көрсететін P8 тексеруін орындау керек.

Сондықтан P9 тексерісі орындалады, оның теріс нәтижесі X9 элементінің дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді, және оң - X10 элементінің дұрыс жұмыс істемеуі үшін (тоғызыншы элемент - 60 А сақтандырғыш, оныншы - сақтандырғыштан амперметрге дейінгі сым).

Егер екінші тексеру P8 теріс нәтиже берсе, P6 тексеруін орындау керек.

Бұл сынақтың теріс нәтижесі X6 элементінің дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді.

Р6 сынағының оң нәтижесінен кейін Р7 сынамасын орындау қажет, оның теріс нәтижесі жетінші элементтің – генератордың, оң нәтиже – сегізінші элементтің – сымның дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді. генераторды сақтандырғышқа қосыңыз.

Осылайша, біз қуат беру жүйесіндегі ақауларды жою алгоритмін аламыз, соның арқасында жүйенің ақаулы элементін табу үшін мүмкін болатын он тексерудің орнына төрт тексеруді орындау жеткілікті.

• X1 – аспап және іске қосу қосқышы
• X2 – қосқыштан кернеу реттегішіне дейінгі сым
• X3 – кернеу реттегіші
• X4 - кернеу реттегішінен қоздыру орамасының ажырату релесіне дейінгі сым
• X5 – реле
• X6 – реледен генераторға дейінгі сым
• X7 – генератор
• X8 - генератордан сақтандырғышқа арналған сым.
• X9 – 60A сақтандырғыш
• X10 – сақтандырғыштан амперметрге дейінгі сым