КамАЗ электрмен жабдықтау жүйесіндегі ақауларды жою

Электрмен жабдықтау жүйесіндегі ақауларды талдау

Электрмен жабдықтау жүйесіндегі ақаулардың негізгі себептері:

• - механикалық себептер (ток өткізетін бөлшектердің зақымдануы, олардың оқшаулануы және жанасу беттерінің коррозиясы, механизм бөліктерінің тозуы);
• - сыртқы жағдайлардың қалыптыдан ауытқуы (қоршаған ортаның температурасы, ылғалдылығы немесе шаңдылығының жоғарылауы);
• - кернеу немесе ток бойынша рұқсат етілген электр жүктемесінің асып кетуі.

Көлік құралын пайдалану кезінде электрмен жабдықтау жүйесінде механикалық және электрлік ақаулар орын алады, бұл барлық басқа электр жүйелерінің электр энергиясын қабылдағыштарының дұрыс жұмыс істемеуіне әкеледі.

Механикалық ақаулар сыртқы тексеру және жұмыс кезіндегі шу арқылы анықталады.

Электр ақаулары басқару құрылғыларының көрсеткіштерімен анықталады.

Көлік құралын пайдалану кезінде электрмен жабдықтау жүйесінің келесі ақаулары орын алады.

Электр энергиясының барлық қабылдағыштары жұмыс істемейді

Ақаулық белгілері:

• - жарықтандыру жүйесінің шамдары жанбайды;
• - дыбыс сигналы жұмыс істемейді;
• - стартер қосылмайды;
• - құрылғылар қосулы кезде амперметр инесі разрядқа қарай ауытқымайды.

Ақаулық себептері: Батарея ақаулы немесе толық зарядсызданды, батарея қосылмайды

Барлық ресиверлер қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда төмен қуатта жұмыс істейді

Ақаулық белгілері:

• - Стартер айналмайды;
• - жарықтандыру шамдары толық емес қызумен жанады;
• - дыбыс сигналы әлсіз естіледі;

Барлық электр энергиясын қабылдағыштардың қалыпты жұмысын бұзу

Сәтсіздіктің себебі:

• - Батареяның заряды қатты таусылған;
• - аккумулятор терминалдарындағы, автомобиль жақтауындағы, аккумулятор қосқышының терминалдарындағы, стартердің тартқыш релесі, амперметрдегі сым саңылауларының контактілі қосылыстарындағы қарсылықтың жоғарылауы;
• - батарея қосқышының жанасу беттерінің қатты күйіп қалуы.

Батарея зарядталмай жатыр

Ақаулық белгілері:

- қозғалтқыш кез келген иінді біліктің айналу жиілігінде жұмыс істеп тұрған кезде амперметр разряд тогын көрсетеді.

Сәтсіздік себептері:

• - Генератордың жетек белбеуінің ашық немесе әлсіз керілуі, генератор мен батареяны қосатын тізбекте ашық (генератордың «-1-» шығысы және аккумулятордың оң шығысы);
• - генератордың қоздыру тізбегінің үзілуі;
• - генератордың қоздыру тізбегінің корпусына қысқа тұйықталу, генератор ақаулы;
• - кернеу реттегіші ақаулы.

Батарея зарядталмай жатыр

Ақаулық белгілері:

• - амперметр қозғалтқыштың кез келген жылдамдығында заряды таусылған аккумулятормен төмен зарядтау тогын көрсетеді;
• - фаралар қосылған кезде зарядтау тогы күрт төмендейді немесе амперметр разряд тогын көрсетеді;
• - амперметр инесінің күрт ауытқуы.

Сәтсіздіктің себебі:

• - Кернеу реттегіші дұрыс реттелмеген;
• - жетек белбеуінің әлсіз керілуі;
• - генератордың шығырының майлануы немесе тозуы;
• - зарядтау тізбегіндегі немесе генератордың қоздыру тізбегіндегі бос контакт.

Амперметр инесінің үлкен ауытқуы жанасу сақиналары майланғанда және генератор щеткалары қатып қалғанда, автомобиль қозғалтқышының дірілі мезгіл-мезгіл үзіліп, щеткалар мен ротор сақиналарының арасындағы байланысты қалпына келтіргенде, бос бекітілген сымның қосылымдарында байқалады. генератордың қоздыру тізбегіндегі және зарядтау тогы тізбегіндегі кеңестер.

Батарея қайта зарядталуда

Ақаулық белгілері:

• - қозғалтқыш ұзақ уақыт жұмыс істеп тұрғанда амперметр зарядтау тогын үнемі көрсетіп тұрады, ал оның көрсеткісі толық зарядталған аккумулятор болса да шкаланың нөлдік бөлінуіне орнатылмаған;
• - иінді біліктің айналу жиілігінің жоғарылауымен зарядтау тоғының күші айтарлықтай артады, бұл көрсеткінің амперметр шкаласының шекті мәнінен ауытқуына әкеледі;
• - аккумулятор электролитінде күшті газ түзілуі;
• - аккумуляторлардағы электролит деңгейінің тез төмендеуі;
• - қозғалтқыштың орташа және жоғары жылдамдықтарында жарықтандыру шамдарының жарықтығын арттыру;
• - жарықтандыру шамдарының қысқа қызмет ету мерзімі.

Сәтсіздік себептері:

• - кернеу реттегішінің дұрыс жұмыс істемеуі немесе дұрыс реттелмеуі;
• - генератордың “-+-” және “Ш” терминалдарына жалғанған сымдардың бір-бірімен жабылуы.

Генератордың «Sh» шығысының корпусында немесе Sh реттегішінің қысқышында қысқа тұйықталу орын алған жағдайда, кернеу реттегіші өшеді.

Нәтижесінде айналу жиілігінің жоғарылауымен генератордың кернеуі шамадан тыс жоғары мәнге жетуі мүмкін, oшамдар мен басқа электр энергиясын қабылдағыштар үшін қауіпсіз.

Айналдырғыштары және контактісіз транзисторлық кернеу реттегіштері бар көліктердің электрмен жабдықтау жүйелері (бұл КамАЗ көліктерінің қарастырылатын жүйесі) оларды пайдалану ережелерін қатаң сақтау шартымен жұмысында жоғары сенімділікке ие.

Атап айтқанда, генератордың, кернеу реттегішінің және аккумулятордың терминалдарындағы сымдардың күйін және бекітілуін бақылау қажет.

«-+-» шығысынан ажыратылған сыммен генератордың жұмысы айналу жылдамдығының жоғарылауымен түзеткіш блогындағы кернеудің жоғарылауына әкеледі, бұл өз кезегінде оның істен шығуына әкелуі мүмкін, кернеу реттегішінің зақымдалуы.

Генератор кернеуінің жоғарылауы генератор жұмыс істеп тұрған кезде батареяны ажыратқыш арқылы ажыратқанда да орын алуы мүмкін.

Кернеу реттегішінің күштік транзисторының істен шығуы оның «-+-» және «Ш» қорытындыларының жабылуына әкеледі.

Кері полярлық батарея қосылымы айнымалы ток генераторы жинағына ерекше қауіп төндіреді. Бұл түзеткіш қондырғының диодтарының істен шығуына әкеледі.

Ақаулықтарды жоюдың оңтайлы алгоритмін құру

Оңтайлы диагностикалық бағдарламаларды құрудың белгілі және қазіргі уақытта қолданылатын әдістерінің көпшілігі, әдетте, жүйе элементтерінің сенімділігі мен тексерулердің күрделілігі туралы статистикалық деректерді есепке алуға негізделген.

Осы әдістерді енгізу үшін жүйе элементтерінің істен шығу ықтималдығы және енгізу кезіндегі орташа уақыт туралы сенімді деректер болуы қажет

әртүрлі тексерулер. Мұндай деректерді алу үшін жүйенің әрбір элементін тексерудің қиындығы алдын ала уақытпен белгіленеді.

Уақыт белгілегенде, сынаққа дайындық кейде сынақтың өзінен ұзағырақ болатынын ескеру қажет.

Бұл КамАЗ көлігіндегі электрмен жабдықтау жүйесінің жеке құрылғыларына қол жеткізудің қиындығына байланысты.

Сондықтан хронометраждық тексерулер кезінде тексеруге дайындалу уақытын ескеру қажет, жүйенің келесі элементтерін тексерудің еңбектілігін хронометражы жүргізіледі:

P0 - амперметр көмегімен жүйе өнімділігін тексеру

Қозғалтқышты іске қосыңыз, иінді біліктің орташа жылдамдығын орнатыңыз, фараларды қосыңыз, электрмен жабдықтау жүйесінің күйі (ақау немесе жақсы) туралы қорытынды жасау үшін амперметрді пайдаланыңыз.

Егер амперметр разрядтық токты көрсетсе, бұл генератор жинағының ақаулы екенін білдіреді. Тексеруді аяқтау уақыты шамамен 1 минутты құрайды;

P1 - аспап қосқышы мен стартерді тексеру

Ажыратқыш бекіту гайкасын бұрап алыңыз, қосқыш терминалдарына кіруді бөгететін төменгі әрлеу панелінің сол жақ екі бұрандасын бұрап, аспап пен іске қосқышты алып тастаңыз.

Одан кейін басқару шамының бір қысқышын жерге, екіншісін коммутатордың «VK» терминалына қосыңыз. Тексеру кезінде кілт бірінші орында. Егер шам өшіп тұрса, бұл P1 сынағының нәтижесі теріс екенін білдіреді. Тексеру уақыты 2...5 мин;

P2 - аспап қосқышының «VK» терминалы мен стартерді кернеу реттегішінің «+» терминалымен қосатын сымды тексеру

Кабинаның алдыңғы әрлеу тақтасын көтеріңіз, басқару шамын реттегіштің «+» терминалына, ал екінші қысқышпен автомобильдің «массасына» қосыңыз. Кілт бірінші орында болуы керек. Тексеру уақыты 2...5 мин;

P3 - кернеу реттегішін тексеру

Кабинаның алдыңғы панелін көтеріңіз, басқару шамын реттегіштің «Sh» терминалына, ал екінші қысқышпен автомобильдің «массасына» (17-сурет) қосыңыз.

Бұл жағдайда «масса» қосылып, кілт бірінші күйде болады. Тексеру уақыты 2...5 мин;

P4 - кернеу реттегішінің «Ш» терминалы мен қоздыру орамасының ажырату релесі арасындағы қосу сымын тексеру (18-сурет)

Жерді қосыңыз, кілтті бірінші орынға қойып, кабинаның алдыңғы әрлеу тақтасын көтеріңіз, содан кейін басқару шамының бір терминалын жерге, ал екіншісін қосқыш ашасының кіріс розеткасына қосыңыз (сары сым оған барады). Тексеру уақыты 2...5 мин;

П5 - өріс орамасының ажырату релесін тексеру

«Жерді» қосыңыз, кілтті бірінші орынға қойыңыз, кабиналардың алдыңғы панелін көтеріңізy, сынақ шамын «жерге» және реленің «2V» шығысына қосыңыз, күріш. 19, ортаңғы терминал, сары сым өшеді).

Тексеру уақыты 2...5 мин;

P6 - реледен генераторға сымды тексеру

Кабинаны көтеріңіз, сынақ шамын «жерге» және генератордың «Ш» терминалына қосыңыз (сары сым қолайлы, 20-сурет).

Ыңғайлы болу үшін «Sh» істікшелі штепсельді генератор розеткасынан алуға болады.

Тест уақыты 3...5 мин.

Сынақ кезінде жер қосулы, кілт бірінші күйде;

P7 - генератор сынағы

Кабинаны көтеріңіз, басқару шамын «жерге» және генератордың «+» терминалына қосыңыз (қызыл сым кетеді, 5-сурет). Сынақ кезінде қозғалтқыш орташа жылдамдықпен жұмыс істеуі керек. Тексеру уақыты 3...5 мин;

П8 - генератордан сақтандырғышқа дейінгі сымдарды 60 А ток үшін тексеру

Қозғалтқышты іске қосыңыз, орташа жиілікті орнатыңыз, сынақ шамын «жерге» және «1А» сақтандырғышына қосыңыз (қызыл сым қолайлы). Тексеру уақыты 1.. .2 мин;

П9 - сақтандырғышты 60 А ток үшін тексеру

Қозғалтқышты іске қосыңыз, иінді біліктің орташа жылдамдығын орнатыңыз, содан кейін ортаңғы аспап тақтасын ашыңыз және басқару шамын «жерге» және сақтандырғыштың «1 G» терминалына қосыңыз (қызыл сым кетеді). Тест уақыты 1 ...2 мин.

Егер P1 тексеру кезінде басқару шамы жанып тұрса, онда X1 элементі жұмыс істейді және сәйкесінше оның алдындағы барлық элементтер жұмыс істейді.

Егер басқару шамы өшірулі болса, ақаулық X1 + 1-ге дейінгі элементтердің бірінде.

Хронометражды тексеру кезінде бір тексеру уақыты кез келген басқа тексеру уақытынан аздап ерекшеленетіні анықталды.

Сондықтан ақауларды жоюдың ақылға қонымды әдісі ортаңғы нүкте әдісі болады, оған сәйкес әрбір тексеру кезінде тексерілмеген элементтер тобы элементтердің шамамен бірдей санын қамтитын екі ішкі топқа бөлінеді.

Сонымен, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде амперметр разрядтық токты көрсетеді делік (қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған барлық уақыт үшін). Сондықтан генератор жинағы ақаулы.

Алдымен P5 тексеріледі. Бұл тексерудің нәтижесі теріс болса, қатені X₁..X₅ элементтерінен іздеу керек. біз бұл элементтерді P3 тексеруін орындай отырып, тағы екі ішкі топқа бөлеміз.

Егер P3 сынағының нәтижесі оң болса, P4 сынағы орындалғаннан кейін жүйенің ақаулы элементі анықталады.

Егер P4 сынағының нәтижесі теріс болса, онда төртінші элемент ақаулы - кернеу реттегішінен қоздыру орамасының ажырату релесіне дейінгі сым.

Егер P4 сынағының нәтижесі оң болса, бесінші элемент, реле ақаулы.

P3 сынағының нәтижесі теріс болғанда, P2 сынамасын орындау керек. P2 сынағының оң нәтижесі үшінші элементтің – кернеу реттегішінің дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді.

P2 сынағының теріс нәтижесі болған жағдайда, P1 сынамасын орындау керек.

Егер P1 сынағының нәтижесі теріс болса, онда бірінші элемент ақаулы - құрал мен стартер қосқышы.

P1 сынағының оң нәтижесі екінші элементтің – коммутатордан кернеу реттегішіне дейінгі сымдардың дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді.

Егер P5 бірінші тексеруі оң нәтиже берсе, түзетілмейтін X6...X10 элементтерінен іздеу керек.

Одан кейін оң нәтиже ақауды X9 және X10 элементтері арасында іздеу керектігін көрсететін P8 тексеруін орындау керек.

Сондықтан, P9 тексеруі орындалады, оның теріс нәтижесі X9 элементінің дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді, ал оң нәтиже X10 элементінің дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді (тоғызыншы элемент - 60 А сақтандырғыш, оныншы - сым. сақтандырғышты амперметрге).

Егер екінші тексеру P8 теріс нәтиже берсе, P6 тексеруін орындау керек.

Бұл сынақтың теріс нәтижесі X6 элементінің дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді.

Р6 сынағының оң нәтижесінен кейін P7 сынамасын орындау қажет, оның теріс нәтижесі жетінші элементтің – генератордың, оң нәтиже – сегізінші элементтің – сымдардың дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді. генератордан сақтандырғышқа.

Осылайша, біз қуат беру жүйесіндегі ақауларды жою алгоритмін аламыз, соның арқасында жүйенің ақаулы элементін табу үшін он ықтимал тексерудің орнына төрт тексеруді орындау жеткілікті.

• X1 - аспап және іске қосқыш
• X2 - қосқыштан кернеу реттегішіне дейінгі сым
• X3 - кернеу реттегіші
• X4 - кернеу реттегішінен өшіру релесіне o сымқозу орамдары
• X5 - реле
• X6 - реледен генераторға өтетін сым
• X7 - генератор
• X8 - генератордан сақтандырғышқа дейінгі сым.
• X9 - 60A сақтандырғыш
• X10 - сақтандырғыштан амперметрге дейінгі сым