Cuando se presiona el botón del freno auxiliar, el motor no se para, los amortiguadores en los tubos de escape no giran, el remolque no frena
Puede haber varias razones: no se suministra aire a la válvula de freno auxiliar, la tubería que va desde la válvula a los cilindros neumáticos está comprimida u obstruida, la válvula misma está defectuosa.
Un mal funcionamiento se determina mediante el cierre secuencial de las tuberías con el restablecimiento posterior de la operatividad o el reemplazo de los elementos defectuosos.
Si el combustible no se apaga cuando se aplica el freno auxiliar y los amortiguadores en los tubos de escape funcionan, verifique que se suministre aire comprimido al cilindro neumático en la bomba de combustible.
También es posible un mal funcionamiento en el montaje del cilindro neumático. Compruebe si la palanca de parada del motor se gira manualmente hasta el perno de parada.
Los mecanismos amortiguadores y los cilindros neumáticos que los controlan operan en las condiciones más desfavorables. Por lo tanto, a menudo fallan, la mayoría de las veces los amortiguadores se atascan.
Si esto sucede con ambos amortiguadores, entonces el motor no arranca, si con uno, entonces el motor arranca, pero echa humo y pierde potencia. En algunos modelos de automóviles, se instala un amortiguador.
También existen problemas en los cilindros neumáticos del accionamiento del amortiguador, el más común de ellos es la pérdida de estanqueidad del manguito del pistón. Esto se debe al estrés térmico y al desgaste abrasivo (entra suciedad en la cavidad del cilindro neumático).
El interruptor del solenoide del remolque está ubicado en el miembro lateral izquierdo del bastidor junto a la carcasa del embrague.
Si el sensor o el cableado eléctrico fallan, cuando el freno auxiliar está activado, el remolque no reduce la velocidad, es posible que el tren de carretera patine y se pliegue.
Si los contactos del sensor se cierran espontáneamente cuando están sucios, el remolque disminuirá la velocidad, los tambores de freno se calentarán y las ruedas del remolque podrían bloquearse.
Si después de soltar el botón de la válvula del freno auxiliar, el aire de los cilindros neumáticos y del sensor no se descarga, es decir, el freno auxiliar no se apaga, entonces verifique si la salida atmosférica en la válvula está libre.
En invierno suele congelarse, se forma un tapón de barro-hielo en la salida atmosférica, que no deja escapar el aire del circuito.
Y si en este caso la válvula de entrada en la válvula auxiliar del freno pierde su estanqueidad, el freno se activará espontáneamente, el motor se parará sin razón aparente.
Si no hay aire en el circuito de freno auxiliar, el motor arranca, pero después de unos minutos se para espontáneamente debido al suministro de aire a través de una válvula defectuosa al cilindro neumático de corte de combustible.
En este caso, la grúa debe repararse.
Si no se produce una parada espontánea del motor y el motor no arranca durante la conducción después de soltar el botón de la válvula del freno auxiliar, es necesario limpiar la salida atmosférica de la válvula.