Al presionar el botón de la válvula de freno auxiliar, el motor no se detiene, las aletas de los tubos de escape no giran, el remolque no frena

Funcionamiento del freno auxiliar KAMAZ: 7 – válvula de activación del freno auxiliar; 8 – palanca de la válvula de freno auxiliar; 9 – amortiguador; 10 – cuerpo del amortiguador; (A) – posición inicial; (B) – posición durante el frenado

Puede haber varias razones: no llega aire a la válvula de freno auxiliar, la tubería que va desde la válvula a los cilindros neumáticos está obstruida o pinchada, o la propia válvula está defectuosa.

El mal funcionamiento se determina por el cierre secuencial de las tuberías seguido del restablecimiento de la funcionalidad o el reemplazo de los elementos defectuosos.

Si el combustible no se corta cuando el freno auxiliar está activado y las aletas en los tubos de escape funcionan, entonces verifique si se suministra aire comprimido al cilindro neumático de la bomba de combustible.

El fallo también puede estar en el soporte del cilindro neumático.

Verifique si la palanca de parada del motor se puede girar manualmente hasta el perno de parada.

Los mecanismos de compuerta y los cilindros neumáticos que los controlan funcionan en las condiciones más desfavorables.

Es por eso que a menudo fallan, y los amortiguadores son los que más comúnmente se atascan.

Si esto sucede con ambas aletas, el motor no arrancará; si sucede con una, el motor arrancará, pero echará humo y perderá potencia.

Algunos modelos de automóviles están equipados con un amortiguador.

También se producen fallos en los cilindros neumáticos del accionamiento del amortiguador, siendo el más habitual la pérdida de estanqueidad del manguito del pistón.

Esto ocurre debido al estrés térmico y al desgaste abrasivo (la suciedad entra en la cavidad del cilindro neumático).

El sensor de activación de la válvula solenoide del remolque está ubicado en el larguero lateral del bastidor izquierdo, junto a la carcasa del embrague.

Si falla el sensor o el cableado eléctrico, el remolque no frena cuando se activa el freno auxiliar, pudiendo producirse derrapes y plegado del tren de carretera.

Si los contactos del sensor se cierran espontáneamente debido a la contaminación, el remolque reducirá su velocidad, los tambores de freno se calentarán y las ruedas del remolque podrían bloquearse.

Si después de soltar el botón de la válvula del freno auxiliar no se libera el aire de los cilindros neumáticos ni del sensor, es decir, no se desconecta el freno auxiliar, comprobar si la salida atmosférica en la válvula está libre.

En invierno, a menudo se congela y se forma un tapón de hielo y barro en la salida atmosférica, impidiendo que el aire escape del circuito.

Y si en este caso la válvula de entrada en la válvula de freno auxiliar pierde su estanqueidad, entonces el freno se activará espontáneamente y el motor se detendrá sin razón aparente.

Si no hay aire en el circuito de freno auxiliar, el motor arranca, pero al cabo de unos minutos se para espontáneamente debido a que se suministra aire a través de una válvula defectuosa al cilindro neumático de corte de combustible.

En este caso es necesario reparar el grifo.

Si el motor no se detiene espontáneamente y no arranca mientras está en movimiento después de soltar el botón de la válvula de freno auxiliar, es necesario limpiar la salida atmosférica de la válvula.

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