Das Magnetventil wird verwendet, um Gas zum Niederdruckminderer zu leiten, wenn der Motor in den Gas-Diesel-Modus geschaltet wird
Wenn der Motor im Dieselbetrieb läuft, wird das Ventil 9 unter dem Druck der Elektromagnetfeder geschlossen, es wird auch durch den Druck des Gases beeinflusst, das durch den Anschluss 10 vom Hochdruckminderer zugeführt wird.
Der Gasfilter besteht aus einem Gehäuse 5, einem mit einem Sieb versehenen Filterelement 3 und einer Packung Filzringe 4.
Das Gehäuse hat zwei Gewindebohrungen zum Einschrauben eines Fittings für die Zufuhr 10 und den Ausgang 6 von Gas.
Der Deckel 2 des Gasfilters wird, wenn er auf dem Gehäuse 5 montiert ist, mit einem Gummiring und einer Kupferdichtung abgedichtet, die auf dem Kopf des Kupplungsbolzens 1 installiert sind.
Die Abdichtung des Magnetventilanschlusses zum Gehäuse 7 erfolgt durch eine Dichtung.
Zwischen den Filzringen 4 und der Kappe 2 ist eine Dichtung eingebaut.
Das Gas tritt durch den Düsenkanal 10 ein, passiert die Filzringe 4, das Metallgewebe 3 und wird durch den Kanal im Gehäuse 5 dem Ventil 9 zugeführt.
Wenn der Motor in den Gas-Diesel-Modus geschaltet wird, wird das Magnetventil mit Strom versorgt.
Der Strom fließt durch die Wicklung des Elektromagneten und unter dem Einfluss des elektromagnetischen Feldes, der Kern, der die Kraft der Feder überwindet, steigt und öffnet das Ventil 9.
Das gefilterte Gas geht zum Niederdruckminderer.
Die Notwendigkeit einer vorbeugenden Reinigung des Gasfilters wird durch den Gasdruck in der ersten Stufe eines zweistufigen Niederdruckminderers bestimmt.
Ein starker Druckabfall in der ersten Stufe beim Übergang vom Leerlauf- in den Lastbetrieb weist auf einen verstopften Filter hin.
