Електромагнітний клапан служить для пропуску газу до редуктора низького тиску під час переведення роботи двигуна в газодизельний режим
Під час роботи двигуна в дизельному режимі клапан 9 закритий під тиском пружини електромагніта, на нього також діє тиск газу, підведеного через штуцер 10 від редуктора високого тиску.
Газовий фільтр складається з корпусу 5, фільтруючого елемента, з сіткою 3 і пакетом повстяних кілець 4.
У корпусі виконано два різьбових отвори, призначених для вкручування штуцера для подачі 10 та виведення 6 газу.
Ковпак 2 газового фільтра при монтажі його на корпусі 5 ущільнений гумовим кільцем та мідною прокладкою, встановленою на головку стяжного болта 1.
Ущільнення зєднання електромагнітного клапана з корпусом 7 забезпечується прокладкою.
Між повстяними кільцями 4 та ковпаком 2 встановлена ущільнювальна прокладка.
Газ надходить каналом штуцера 10, проходить через повстяні кільця 4, металеву сітку 3 і каналу в корпусі 5 подається до клапана 9.
При переведенні двигуна в режим газодизеля до електромагнітного клапана подається живлення.
Струм проходить через обмотку електромагніту і під дією електромагнітного поля сердечник, долаючи зусилля пружини, піднімається та відкриває клапан 9.
Профільтрований газ надходить до редуктора низького тиску.
Необхідність профілактичного очищення газового фільтра визначають за тиском газу в першому ступені двоступінчастого редуктора низького тиску.
Різке падіння тиску в першому ступені при переході від режиму холостого ходу до роботи на навантажувальних режимах вказує на засміченість фільтра.