Щоб запобігти розрідженню олії, у мастильну систему включений масляний радіатор (мал.1)
Він встановлений перед водяним радіатором системи охолодження, що забезпечує його інтенсивне обдування зустрічним потоком повітря під час руху автомобіля.
Масляний радіатор повинен бути постійно увімкненим, і відключати його слід тільки при пуску холодного двигуна при зовнішній температурі нижче 0 °С.
Після прогріву двигуна кран треба відкрити, оскільки в іншому випадку температура масла в картері підвищиться, воно стане дуже рідким і тиск у мастильній системі впаде.
Кран відключення масляного радіатора знаходиться під корпусом центрифуги.
Схема системи змащування показана на рис. 2.
З картера 3 через маслоприймач 2 масло надходить у нагнітальну та радіаторну секції масляного насоса 15;
- - з нагнітальної секції через канал у правій стінці блоку воно подається у фільтр 1 очищення олії, де очищається двома фільтруючими елементами;
- - потім надходить у головну магістраль 7, звідки по каналах у блоці та головках циліндрів прямує до корінних підшипників колінчастого валу, втулок коромисел та верхніх наконечників штанг штовхачів.
До шатунних підшипників колінчастого валу масло подається по отворах усередині валу від найближчої корінної шийки.
Масло, що знімається зі стінок циліндра маслознімним кільцем, відводиться в поршень і змащує опори поршневого пальця в бобишках та підшипник верхньої головки шатуна.
Через канали в задній стінці блоку циліндрів та картері маховика масло під тиском надходить до підшипників: компресора 5, через канали в передній стінці блоку — до підшипників паливного насоса 8 високого тиску.
Підбачено відбір масла з головної магістралі для подачі до вмикача 9 гідромуфти 10, який встановлений на передньому торці блоку та керує роботою гідромуфти приводу вентиляторів.
З радіаторної секції масляного насоса масло надходить до відцентрового фільтра 21, далі - в радіатор і потім зливається в картер.
При закритому крані 12 масло з відцентрового фільтра через зливний клапан 13, минаючи радіатор, зливається в картер.
Інші деталі та складальні одиниці двигуна змащуються розбризкуванням та масляним туманом.
Технічне обслуговування масляного радіатора
При технічному обслуговуванні масляного радіатора, основними дефектами якого є забруднення порожнин і текти масла, очистіть його продуванням і промиванням гарячим 10% розчином каустичної соди, гарячою водою, потім гасом у напрямку, протилежному потокам повітря і масла.
Для промивання розчином каустичної соди застосовуйте установки, які забезпечують циркуляцію рідини.
Герметичність перевірте заповненням радіатора маслом під тиском не більше 196 кПа (2 кгс/см2). При виявленні течі радіатор замініть.
