So reparieren Sie das Kühlsystem eines Dieselmotors KAMAZ 740.11-240, 740.13-260, 740.14-300

Wasserpumpenreparatur

So entfernen und zerlegen Sie die Wasserpumpe:

• - das Kühlmittel aus dem Motor ablassen;
• - Antriebsriemen der Wasserpumpe entfernen;
• - Lösen Sie die drei Schrauben der Wasserpumpe;
• - Entfernen Sie die Wasserpumpe von den Wasserleitungen.

Zerlegen Sie die Pumpe in der folgenden Reihenfolge:

• - Biegen Sie die Sicherungsscheibe 16 (siehe Abb. Wasserpumpe) und schrauben Sie die Überwurfmutter 17 ab, indem Sie die Rolle vom Drehen der Riemenscheibe abhalten;
• - Entfernen Sie das Laufrad 14 mit einem Abzieher;
• - Dichtgummiring 12 mit Clip und Druckring 10 entfernen;
• - Stopfbuchse 9 entfernen;
• - Schraube 1 lösen, Unterlegscheibe entfernen;
• - Riemenscheibe 3 mit einem Abzieher entfernen;
• - Schlüssel und Staubabweiser 4 entfernen;
• - Sicherungsring 5 entfernen;
• - Rolle 15 komplett mit Lagern entfernen;
• - Manschette entfernen 8.

Bei der Montage darauf achten, dass keine Fremdkörper zwischen die Oberflächen der Gleitpaarung der Gleitringdichtung gelangen.

Nach der Montage die Leichtgängigkeit der Pumpwalze prüfen (kein Festklemmen erlaubt).

Bei der Reparatur eines Wasserradiators zählen zu den Defekten des Radiators Schäden an Tanks und Rohren, schlechtes Löten von Teilen sowie äußere Verschmutzungen und erhebliche Kalkablagerungen in den Rohren.

Spülen Sie den verschmutzten Kern des Kühlers von außen entgegen der Richtung des Luftstroms.

Überprüfen Sie die Dichtheit des Kühlers, schließen Sie dazu die Öffnungen der Rohre mit Stopfen und führen Sie einem von ihnen Druckluft mit einem Druck von 78,51 kPa (0,8 kgf / cm²) zu. während der Kühler mit Kühlmittel gefüllt werden muss.

Das Anzugsdrehmoment der Mutter der Lüfternabe beträgt 137,3–196,2 Nm (14–20 kgf-m).

Teilabmessungen und zulässiger Verschleiß, mm

Wasserpumpe

Bewertet/Erlaubt

Durchmesser der Bohrung im Wasserpumpengehäuse:

• - für vorderes Lager 61.99-62.02 / 62.04
• - für hinteres Lager 51.99-52.02 / 52.04
• - für Stopfbuchse 36.45-36.474 / 36.474

Wasserpumpenwellenhalsdurchmesser:

• - für vorderes Lager 25.002-25.017 / 25
• - für hinteres Lager 20.002-20.017 / 20
• - für Laufrad 15.64-15.675 / 15.64

Durchmesser der Bohrung im Laufrad für den Wellenhals 15,60-15,635 / 15,62

Durchmesser Rollenloch für Rollenzapfen 24.90-24.923 / 24.94

Flüssigkeitskupplung für Lüfterantrieb

Bewertet/Erlaubt

Antriebswelle:

• - Lagerzapfendurchmesser34,973-34,99 / 34,96
• - hinterer Lagerlochdurchmesser 47.010-47.035 / 47.00

Ausgangszapfendurchmesser:

• für vorderes Lager 24.993-25.007 / 24.986
• für hinteres Lager 20.002-20.017 / 19.995

Lagerbohrungsdurchmesser im Lagergehäuse 71.970-72.0 / 72.015

Riemenscheibenwelle des Generatorantriebs:

• - Lagerlochdurchmesser 61.970-62.0 / 62.015
• - Lagerhalsdurchmesser 70.01-70.03 / 70
• - Durchmesser des Halses unter der Manschette 99,930-100,0 / 99,3

So entfernen und zerlegen Sie die Flüssigkeitskupplung:

• - Öl aus dem Motor ablassen;
• - Entfernen Sie die Antriebsriemen der Wasserpumpe und das Lüfterrad, den Zentrifugalölfilter, das Ölkurbelgehäuse;
• - Lösen Sie die Schrauben, mit denen die vordere Abdeckung am Zylinderblock befestigt ist, und entfernen Sie die Flüssigkeitskupplungsbaugruppe mit der vorderen Abdeckung des Blocks;
• - Richten Sie den Schnurrbart der Sicherungsscheibe der Befestigungsmutter der Lüfternabe aus, schrauben Sie die Mutter ab und entfernen Sie die Nabe:

• - Lösen Sie die Befestigungsschrauben der Riemenscheibe, entfernen Sie die Riemenscheibe 1 (siehe Abb. Lüfterantriebs-Flüssigkeitskupplung) mit der Manschette 4 als Baugruppe und der Hülse 3 der Manschette;
• - Lagersicherungsring entfernen;
• - Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Lagergehäuses, entfernen Sie das Gehäuse 13 komplett mit dem Lager;
• - Entfernen Sie die Flüssigkeitskupplung von der vorderen Abdeckung des Blocks;
• - Lösen Sie die Schrauben, mit denen die Antriebswellenbaugruppe mit dem Gehäuse am Antriebsrad befestigt ist, und entfernen Sie die Antriebswelle 17 mit der Gehäusebaugruppe;
• - Abtriebswelle 18 komplett mit Antriebsrad entfernen.

Nach der Montage sollte sich die Antriebsriemenscheibe des Generators sowie die Abtriebswelle mit feststehender Riemenscheibe frei drehen, ohne zu blockieren.

So entfernen und zerlegen Sie das Thermostatgehäuse:

• - Lösen Sie die Schraube 1, mit der die Generatorstange befestigt ist (Abb. Entfernen des Thermostatgehäuses):
• - zwei Schrauben 5 lösen, mit denen der Gehäuseflansch befestigt ist;
• - Lösen Sie die drei Schrauben 6, mit denen die Box befestigt ist, und entfernen Sie die Box;
• - Lösen Sie die fünf Schrauben 2, mit denen das Abzweigrohr befestigt ist, entfernen Sie das Abzweigrohr 3. Nehmen Sie die Thermostate heraus und überprüfen Sie sie.

Zur Überprüfung der Thermostate die Öffnungsstarttemperatur und den Ventilhub 5 (siehe Abb. Thermostat) wie folgt ermitteln:

• - tauchen Sie den Thermostat in ein beheiztes Wasserbad (3 l), dessen Füllstand über dem Thermostatflansch liegen sollte (siehe Abb. Einbauschema zur Überprüfung der Thermostate).
• - Nach Erreichen einer Temperatur von plus 70 ° C das Wasser unter ständigem Rühren mit einer Intensität von nicht mehr als 3 ° C / min erhitzen. Verwenden Sie ein Quecksilberthermometer mit einem Teilungswert von nicht mehr als 1 ° C;
• - Prüfen Sie den Öffnungsbeginn des Thermostatventils mit dem Indikator – das ist die Temperatur, bei der der Ventilhub 0,1 mm beträgt.

Thermostate sollten bei 78–82 °C zu öffnen beginnen und bei 91–95 °C vollständig öffnen. Der volle Hub des Thermostatventils muss mindestens 8,5 mm betragen.

Während des Betriebs beträgt die Temperatur am Anfang der Öffnung 77-83 °С, bei voller Öffnung - 90 - 96 °С, der Verlust des Ventilhubs beträgt nicht mehr als 20 %.

Wenn die Einschalttemperatur des Lüfters nicht im Bereich von 86 - 90 °C gehalten werden kann, ersetzen Sie das thermische Leistungsventil, das aus einem Sensor (siehe Abb. Fluidkupplungsschalter), Gehäuse und Sitz besteht.

So entfernen und zerlegen Sie den Flüssigkeitskupplungsschalter:

• - Lösen Sie die Schrauben, mit denen der Schalter am Einlassrohr befestigt ist, und entfernen Sie den Schalter;
• - befestigen Sie den Schalter in einem Schraubstock an der Karosserie;
• - Entfernen Sie die Kappe, nehmen Sie den Korken, die Feder und die Kugel heraus
• - Entfernen Sie die Ventilbaugruppe mit dem thermischen Kraftsensor.

Das Ventil und der Kegel müssen sich im Gehäuse bewegen, ohne zu klemmen.

Auf der Passfläche des Gehäuses keine Markierungen mit einer Tiefe von mehr als 0,05 mm zulassen; Die Unebenheit der Oberfläche sollte nicht mehr als 0,05 mm betragen.

Auf der Oberfläche des Sensorkörpers sollten keine Zentren von Kavitationsschäden oder Schäden vorhanden sein.