Cómo reparar el sistema de refrigeración de un motor diésel KAMAZ 740.11-240, 740.13-260, 740.14-300

Reparación de bombas de agua

Para quitar y desmontar la bomba de agua:

• - drenar el refrigerante del motor;
• - quitar las correas de transmisión de la bomba de agua;
• - desatornille los tres tornillos que sujetan la bomba de agua;
• - Retire la bomba de agua de las tuberías de agua.

Desmonte la bomba en el siguiente orden:

• - doblar hacia atrás la arandela de seguridad 16 (ver fig. Bomba de agua) y, sujetando el eje para que no gire mediante la polea, desenroscar la tuerca ciega 17;
• - retire el impulsor 14 con un extractor;
• - retirar el anillo de goma de estanqueidad 12 con el collar y el anillo de empuje 10;
• - quitar el sello de aceite 9;
• - desenroscar el perno 1, quitar la arandela;
• - quitar la polea 3 con un extractor;
• - retire la llave y el deflector de polvo 4;
• - retire el anillo de retención 5;
• - quitar el eje 15 completo con cojinetes;
• - quitar el manguito 8.

Durante el montaje, no permita que entren partículas extrañas entre las superficies de fricción del sello mecánico.

Después del montaje, compruebe la facilidad de rotación del eje de la bomba (no se permiten atascos).

Al reparar un radiador de agua, los defectos del radiador incluyen daños en tanques y tubos, soldaduras rotas de piezas, así como contaminación en el exterior y depósitos importantes de sarro en los tubos.

Lave el núcleo del radiador sucio desde el exterior en dirección opuesta al flujo de aire.

Compruebe si el radiador tiene fugas cerrando las aberturas de las tuberías con tapones y suministrando aire comprimido a una de ellas a una presión de 78,51 kPa (0,8 kgf/cm2), mientras el radiador debe estar lleno. con refrigerante.

El par de apriete de la tuerca de montaje del cubo del ventilador es de 137,3-196,2 Nm (14-20 kgf-m).

Dimensiones de las piezas y desgaste admisible, mm

Bomba de agua

Nominal/Aceptable

Diámetro del orificio en el cuerpo de la bomba de agua:

• - para cojinete delantero 61.99-62.02 / 62.04
• - para cojinete trasero 51.99-52.02 / 52.04
• - para retén de aceite 36.45-36.474 / 36.474

Diámetro del muñón del eje de la bomba de agua:

• - para cojinete delantero 25.002-25.017 / 25
• - para cojinete trasero 20.002-20.017 / 20
• - para impulsor 15.64-15.675 / 15.64

El diámetro del orificio en el impulsor para el cuello del eje es de 15,60-15,635 / 15,62

Diámetro del orificio de la polea para el cuello del eje 24,90-24,923 / 24,94

Acoplamiento de fluido para accionamiento del ventilador

Nominal/Aceptable

Eje de transmisión:

• - diámetro del muñón del cojinete 34,973-34,99 / 34,96
• - diámetro del agujero para el cojinete trasero 47.010-47.035 / 47.00

Diámetro del muñón del eje impulsado:

• para cojinete delantero 24.993-25.007 / 24.986
• para cojinete trasero 20.002-20.017 / 19.995

Diámetro del orificio del cojinete en la carcasa del cojinete 71.970-72.0 / 72.015

Eje de la polea de transmisión del generador:

• - diámetro del orificio del cojinete 61,970-62,0 / 62,015
• - Diámetro del muñón del cojinete 70,01-70,03 / 70
• - diámetro del cuello del manguito 99,930-100,0 / 99,3

Para quitar y desmontar el acoplamiento hidráulico:

• - drenar el aceite del motor;
• - retire las correas de transmisión de la bomba de agua y el impulsor del ventilador, el filtro de aceite centrífugo y el cárter de aceite;
• - desatornillar los tornillos que fijan la tapa delantera al bloque de cilindros y quitar el conjunto de acoplamiento hidráulico con la tapa delantera del bloque;
• - doblar las pestañas de la arandela de seguridad de la tuerca de montaje del cubo del ventilador, desenroscar la tuerca y quitar el cubo:

• - desenroscar los tornillos de fijación de la polea, retirar la polea 1 (ver Fig. Acoplamiento hidráulico del accionamiento del ventilador) con el manguito 4 como conjunto y el manguito 3 del manguito;
• - retire el anillo de retención del cojinete;
• - desatornillar los tornillos de fijación de la carcasa del cojinete, retirar la carcasa 13 junto con el cojinete;
• - retire el acoplamiento hidráulico de la tapa frontal del bloque;
• - desatornillar los tornillos que fijan el conjunto del eje de transmisión con la carcasa a la rueda motriz, retirar el eje de transmisión 17 con el conjunto de carcasa;
• - retirar el eje conducido 18 junto con la rueda conducida.

Después del montaje, la polea de transmisión del generador, así como el eje impulsado, con la polea estacionaria, deben girar libremente, sin atascarse.

Para quitar y desmontar la caja del termostato:

• - desatornillar el perno 1 de la barra del generador (Fig. Desmontaje de la caja del termostato):
• - desatornillar los dos tornillos 5 que fijan la brida de la caja de cambios;
• - desatornille los tres tornillos 6 que sujetan la caja y retire la caja;
• - desatornille los cinco tornillos 2 que sujetan el tubo, retire el tubo 3. Retire los termostatos e inspecciónelos.

Para comprobar los termostatos, determine la temperatura de apertura y el valor de carrera de la válvula 5 (ver fig. Termostato) de la siguiente manera:

• - sumerja el termostato en un baño de agua caliente (3 l), cuyo nivel debe ser más alto que la brida del termostato (ver Fig. Esquema de instalación para comprobar termostatos).
- después de alcanzar una temperatura de más 70 °C, calentar el agua de forma continua a una intensidad de no más de 3 °C/min, revolviendo. Utilice un termómetro de mercurio con un valor de división no superior a 1°C;
• - verifique el indicador del comienzo de la apertura de la válvula del termostato: esta es la temperatura a la cual la carrera de la válvula será de 0,1 mm.

Los termostatos deben comenzar a abrirse a 78-82 °C y abrirse completamente a 91-95 °C. La carrera completa de la válvula termostática debe ser de al menos 8,5 mm.

Durante el funcionamiento, la temperatura admisible para el inicio de la apertura es de 77-83 °C, para la apertura completa - 90 - 96 °C, la pérdida de recorrido de la válvula no es más del 20%.

Si la temperatura de encendido del ventilador no se mantiene dentro del rango de 86 - 90 °C, sustituya la válvula de potencia térmica, que consta de un sensor (ver Fig. Interruptor de acoplamiento de fluido), carcasa y asiento.

Para quitar y desmontar el interruptor de acoplamiento de fluido:

• - desatornille los pernos que sujetan el interruptor a la rama de la tubería de alimentación, retire el interruptor;
• - asegurar el interruptor por el cuerpo en un tornillo de banco;
• - retire la tapa, saque el tapón, el resorte y la bola
• - retire el conjunto de válvulas con el sensor de potencia térmica.

La válvula y el tapón deben moverse en el cuerpo sin atascarse.

En la superficie de contacto de la carcasa, no permita rayones con una profundidad mayor a 0,05 mm; La planitud de la superficie no debe ser superior a 0,05 mm.

No debe haber áreas de destrucción o daños por cavitación en la superficie del cuerpo del sensor.