Das Stromversorgungssystem (Abb. 1) dient der Stromversorgung von Verbrauchern bei laufendem Motor
Die Stromquellen sind zwei in Reihe geschaltete Batterien 6 und ein parallel zu den Batterien geschalteter Generatorsatz 2.
Der Minuspol der Batterien wird über den ferngesteuerten Masseschalter 7 mit der Karosserie verbunden.
Der Stromkreis ist mit Relais 1 ausgestattet, das den Stromkreis der Generatorerregerwicklung unterbricht, wenn das EPI in Betrieb ist.
Außerdem wird bei Stellung des Instrumentenschalterschlüssels 13 und des Anlassers in Betriebsstellung die Taste 8 des Fernmassenschalters nicht mit Strom versorgt, wodurch ein versehentliches Abschalten der Masse bei laufendem Motor (Ausschalten) verhindert wird Das Laden der Batterien ist nur möglich, nachdem der Generator vom elektrischen System getrennt wurde, indem der Instrumentenschalterschlüssel und der Anlasser in die Neutralstellung gebracht wurden.
Nachfolgend finden Sie die elektrischen Diagramme dieser Systeme und ihre Beschreibungen.
In den Diagrammen sind neben dem symbolischen Bild der Elemente elektrischer Geräte die Nummern der angeschlossenen Drähte angegeben, die Buchstaben geben ihre Farbe an: B - weiß; G – blau; F – gelb; Z - grün; K – rot; KCH – braun; O – orange; P - rosa; C – grau; F – lila; H – schwarz.
Abb. 2. Funktionsdiagramm der Stromversorgung für Autos mit einem 800-W-Generator. Die Schaltung verfügt über zwei Möglichkeiten zum Ausschalten der Geräte und des Starters
Abb. 3. Funktionsdiagramm der Stromversorgung für Autos mit einem 2-kW-Generator. Die Schaltung verfügt über zwei Möglichkeiten zum Ausschalten der Geräte und des Starters
