Система електропостачання (рис.1) служить для живлення споживачів при працюючому двигуні
Джерелами електроенергії є дві акумуляторні батареї 6, послідовно з'єднані, генераторна установка 2, підключена паралельно акумуляторним батареям.
Негативне виведення акумуляторних батарей приєднано до корпусу автомобіля через вимикач 7 маси з дистанційним керуванням.
Схема обладнана реле 1, що розриває ланцюг обмотки збудження генератора під час роботи ЕФУ.
Крім того, при робочому положенні ключа вимикача 13 приладів і стартера струм не подається до кнопки 8 дистанційного вимикача маси, що запобігає випадковому вимиканню маси при працюючому двигуні (вимикання акумуляторних батарей можливе тільки після відключення генератора від системи електроустаткування установкою ключа стартера в нейтральне становище).
Нижче наведено електричні схеми цих систем та їх опис.
На схемах поруч із умовним зображенням елементів електроустаткування наведено номери проводів, що під'єднуються, літерами позначений їх колір: Б — білий; Г - блакитний; Ж - жовтий; З - зелений; К - червоний; КЧ – коричневий; Про - помаранчевий; Р - рожевий; С - сірий; Ф - фіолетовий; Ч - чорний.
Рис 2. Функціональна схема електропостачання для автомобілів із генератором 800 вт. Схема має два варіанти вимкнення приладів та стартера
Рис 3. Функціональна схема електропостачання для автомобілів із генератором 2 квт. Схема має два варіанти вимкнення приладів та стартера
