Der Generator dient als Stromquelle für das Auto, wenn der Motor läuft. Die Hauptteile des Generators sind der Stator und der Rotor
Auf der Innenseite der Statorzähne sind 18 Spulen aus isoliertem Kupferdraht eingebaut und in Reihe geschaltet, jeweils sechs Stück, in drei Gruppen.
Die Gruppen sind in einer Sternschaltung verbunden, von denen drei Anschlüsse zur Gleichrichtereinheit führen.
Der Rotor ist eine Stahlwelle, auf deren geriffelter Oberfläche zwei sechszackige Magnetkerne aus Stahl aufgepresst sind.
Dazwischen ist auf einer Stahlhülse eine Erregerwicklung aus isoliertem Kupferdraht angebracht.
Auf der Rotorwelle befinden sich zwei Kupferschleifringe, die von der Welle und voneinander isoliert sind. Daran sind die Enden der Erregerwicklung angelötet.
Kupfer-Graphit-Bürsten werden durch Federn gegen die Schleifringe gedrückt.
Wenn die Masse der Batterien sowie der Instrumentenschalter und der Anlasser in Position "1" oder "2" eingeschaltet sind, fließt der Strom von der Batterie durch die Bürsten und Schleifringe in die Feldwicklung.
Um die Erregerwicklungsschrauben herum bildet sich ein magnetischer Fluss, der von den Rotormagnetkernen geleitet wird.
Wenn sich der Rotor dreht, dreht sich auch der Magnetfluss, der die Wicklungen der Statorspulen durchquert, mit.
Sie erzeugen Wechselstrom (wenn der Stromkreis geschlossen ist), der zur Gleichrichtereinheit geleitet wird.
In diesem Block wird es in Gleichstrom umgewandelt, der an alle Verbraucher geht.
Der Bürstenhalter des Generatorsatzes G 273V verfügt über einen eingebauten kleinen Spannungsregler Y120M, bei dem es sich um einen integrierten Schaltkreis handelt. Es dient dazu, die vom Generator erzeugte Spannung innerhalb vorgegebener Grenzen zu halten.
Der Regler verfügt über vier Anschlüsse.
Bei diesen Klemmen wird der Regler so in den Bürstenhalter eingebaut, dass die mit den Buchstaben Ø, Ä, Â und Р gekennzeichneten Klemmen auf den leitenden Stromschienen liegen.
Der leitende Anschluss "B" des Spannungsreglers wird herausgeführt und ein Draht daran angeschlossen, der den Spannungsregelkreis des Generators mit Strom versorgt.
Der Bürstenhalter enthält außerdem einen Speisewiderstand, der dazu dient, eine zuverlässige Erregung des Generators im Leerlauf des Motors zu gewährleisten.
Am Bürstenhalterkörper befindet sich eine Schraube 10 für die saisonale Spannungsregelung. Die Schraube hat zwei Positionen: "L" – Sommer, "3" – Winter.
Wenn die Schraube auf Position "3" steht, ist die vom Regler aufrechterhaltene Spannung 1,5–3,0 V höher als bei der Sommerregelung, was notwendig ist, um das Laden der Batterien zu verbessern und gleichzeitig ihren Innenwiderstand im Winter zu erhöhen.
Der Wechselstromgenerator G 288 mit elektromagnetischer Erregung ist ebenfalls eine dreiphasige zwanzigpolige elektrische Maschine mit eingebautem Gleichrichter.
Der Generator verfügt über die folgenden Anschlüsse: "+" – zum Anschluss von Batterien und Last, "—" – zum Anschluss an Fahrzeugmasse, "Ш" – zum Anschluss an den "VK"-Anschluss des Instrumentenschalters und Anlassers usw "Ø"-Klemme Spannungsregler.
Der im Generatorbürstenhalter eingebaute Spannungsregler ist über einen integrierten Schaltkreis aufgebaut und dient der Automatik Halten Sie die Generatorspannung sicher innerhalb der angegebenen Grenzen, die erforderlich sind, um den Lademodus der Batterie und den Betrieb der Verbraucher sicherzustellen.
Der Spannungsregler verfügt über einen saisonalen Anpassungsschalter (siehe Abb. 2).
Der einstellbare Spannungspegel des Generators sollte in Schalterstellung L (Sommer) zwischen 27 und 28 V liegen, in Stellung 3 (Winter) zwischen 28,8 und 30,2 V.
Der Generator befindet sich im oberen vorderen Teil des Motors und ist mit zwei Beinen an der Halterung und dem dritten an der Spannstange befestigt und wird von zwei Keilriemen angetrieben.
Die Riemen werden durch Bewegen des Generators gespannt. Generatorantriebsverhältnis 2,41.
Der Generator verfügt über die folgenden Anschlüsse:
- "+" – zum Anschließen von Batterie und Last;
- "-" - zum Anschluss an die Fahrzeugmasse;
- B – zum Anschluss an den VC-Anschluss des Instrumentenschalters und Anlassers;
- – Stecker am Gehäuse für Phasenausgang.
G273A-Generator
Der Generator muss ersetzt werden:
- - wenn die Wellenlager verschlissen oder zerstört sind;
- - Bruch der Abdeckungen bei Beschädigung der Wicklungen sowie Ausfall der Gleichrichtereinheit
Symptome von Fehlfunktionen:
- - Fremdgeräusche beim Betrieb des Generators oder Blockieren der Welle;
- - Mangel an Ladestrom, wenn der Motor mit einer Kurbelwellendrehzahl von mehr als 600 min läuft -1 bei funktionierendem Spannungsregler, Batterie, Generatorkreisen und normaler Antriebsriemenspannung
Entfernen des Generators
Autobatterien abklemmen
Heben Sie die Kabine in die erste Position an
Trennen Sie den Steckerblock und die elektrischen Kabel von den Generatorklemmen
Schrauben Sie die Kupplungsschraube der geteilten Halterung der Generatorhalterung 1-2 Umdrehungen heraus und lösen Sie die Stiftmutter
Schrauben Sie die Schraube ab, mit der die Spannstange befestigt ist, und lösen Sie die Schraube, mit der die Spannstange am Generator befestigt ist
Drehen Sie den Generator herunter und lösen Sie die Antriebsriemen
Wir entfernen die Riemen aus den Riemenscheibennuten und entfernen den Generator, indem wir die Stehmutter und die Kupplungsschraube abschrauben
Installation eines Generators
Montieren Sie den Generator an der Halterung, setzen Sie eine Federscheibe auf den Bolzen, ziehen Sie die Mutter handfest an und schrauben Sie die Kupplungsschraube ein
Antriebsriemen in die Riemenscheibennuten einbauen
Schrauben Sie die Befestigungsschrauben der Spannstange ein, ohne sie festzuziehen
Bewegen Sie den Generator nach oben und spannen Sie die Riemen
Ziehen Sie die Schrauben fest, mit denen die Spannstange befestigt ist, ziehen Sie die Mutter des Bolzens fest, mit dem der Generator an der Halterung befestigt ist, und ziehen Sie die Klemmschraube der geteilten Stütze fest
Ein korrekt gespannter Riemen sollte, wenn er mit einer Kraft von 39,2 N (4 kgf) auf die Mitte des größten Asts gedrückt wird, eine Durchbiegung von 15–22 mm haben.
Schließen Sie die Drähte an die Generatorklemmen und den Steckerblock an
Absenken der Kabine
Batterien
Blei-Säure-Batterien mit einer Spannung von 12 V und einer Kapazität von 190 Ah.
Zwei Batterien sind in Reihe geschaltet und liefern eine Spannung von 24 V.
Jede Batterie besteht aus sechs Batterien, die durch Zellverbindungen mit Kupfereinsätzen miteinander verbunden sind, um den Innenwiderstand zu reduzieren.
Die Marke der KamAZ-Autobatterien ist 6ST-190T (6ST-190A).
Mehrere Fabriken produzieren solche Batterien. Auf der Zellverbindung zwischen der dritten und vierten Batterie ist das Markenzeichen des Herstellers angebracht.
Batterien austauschen
Batterien werden zum Austausch und Aufladen oder für Reparaturen entfernt
Batterien entfernen
Autobatterien abklemmen
Öffnen Sie die Riegel, mit denen die Batteriefachabdeckung befestigt ist, und entfernen Sie die Abdeckung
Lösen Sie die Muttern der Zugstangen, mit denen die Batterieklemmrahmen befestigt sind, und entfernen Sie den Rahmen
Entfernen Sie die Batterieabdeckungen
Lösen Sie die Schraube, mit der die Schutzstreifen befestigt sind, und entfernen Sie die Streifen
Lösen Sie die Muttern der Schrauben, mit denen die Enden der elektrischen Kabel an den Batteriepolen befestigt sind, und trennen Sie die Kabel.
Entfernen Sie die Batterien aus dem Auto (mit einem Assistenten entfernen)
Batterien einlegen
Batterien in die Box einlegen
Verbinden Sie die Kabelenden mit den Batteriepolen und befestigen Sie sie mit Schrauben und Muttern
Batterien sind in Reihe miteinander verbunden
Wir verbinden den Minuspol über den Batterieschalter
Beschichten Sie die Anschlüsse mit VTV-1-Fett
Schutzstreifen anbringen und befestigen
Batteriedeckel montieren und mit Spannrahmen befestigen
Anbringen und Befestigen der Batteriefachabdeckung
Wir schalten die Batterien ein und prüfen die Funktionsfähigkeit der Batterien, indem wir den Motor starten