Aufbau und Betrieb von Versorgungsleitungsgeräten

Der pneumatische Antrieb der Bremsmechanismen (Abb. 1) hat eine Druckluftquelle - Kompressor 1

Der Kompressor, der Druckregler 3, die Sicherung 4 gegen Gefrieren von Kondensat in Druckluft und der Kondensatsammler 20 bilden einen Teil des Antriebs, aus dem die gereinigte Druckluft aus Wasser mit einem bestimmten Druck in der erforderlichen Menge zugeführt wird zum restlichen pneumatischen Antrieb und zu anderen Druckluftverbrauchern.

Der Antrieb ist in autarke Kreisläufe aufgeteilt, die durch Schutzventile voneinander getrennt sind. Jeder Kreis arbeitet unabhängig von den anderen.

Kreis 1 des Antriebsmechanismus des Arbeitsbremssystems der Vorderachse umfasst:

  • - Teil des Dreifach-Schutzventils 6; Behälter 15 mit einem Volumen von 20 l mit einem Kondensatablassventil und einem Druckabfallsensor 23 im Behälter, Teil eines Zweizeiger-Manometers 21;
  • - der untere Abschnitt des zweiteiligen Bremsventils 17;
  • - Steuerausgangsventil "C";
  • - Druckbegrenzungsventil 19; zwei Bremskammern 20;
  • - Vorderachsbremsen;
  • - Rohrleitungen und Schläuche zwischen diesen Geräten.

Zusätzlich enthält der Kreislauf eine Rohrleitung, die den unteren Abschnitt des Bremsventils 17 mit dem Ventil 27 zur Steuerung der Bremssysteme des Anhängers mit Zweidrahtantrieb verbindet.

Kreis II der Antriebsmechanismen des Arbeitsbremssystems des hinteren Drehgestells besteht aus:

  • - von einem Teil des dreifachen Sicherheitsventils;
  • - Behälter 13 mit einem Gesamtvolumen von 40 l mit Kondensatablassventilen 16 und einem Druckabfallsensor 23 im Behälter;
  • - Teile des Zweizeigermanometers 21;
  • – der obere Abschnitt des zweiteiligen Bremsventils 17 ;
  • - Steuerausgangsventil "D";
  • - ein automatischer Regler von 26 Bremskräften mit einem elastischen Element;
  • - vier Bremskammern 26 Bremsmechanismen.

Der Kreislauf enthält auch eine Rohrleitung, die den oberen Abschnitt des Bremsventils 17 mit den Ventilen 26 zum Steuern der Bremssysteme des Anhängers verbindet.

Kreis III des Antriebsmechanismus der Ersatz- und Feststellbremsanlage sowie der kombinierte Antrieb der Bremsanlagen des Anhängers (Sattelaufliegers) umfasst:

  • - Teil des Doppelschutzventils 5;
  • - zwei Luftbehälter 14 mit einem Gesamtvolumen von 40 l mit einem Kondensatablassventil und einem Druckabfallsensor 23 im Behälter;
  • - zwei Ventile der Steuerausgänge „B“ und „E“;
  • - Kran 10 zum Steuern des Feststellbremssystems;
  • – Beschleunigungsventil 25; Teil des Doppelleitungs-Umgehungsventils 24;
  • - vier Federspeicher 22, Druckabfallsensor 18 in der Reihe der Federspeicher;
  • - Ventil 31 zur Steuerung von Anhängerbremsanlagen mit Zweidrahtantrieb;
  • - einzelnes Schutzventil 28;
  • - Ventil 27 zur Steuerung von Anhängerbremsanlagen mit Single-Wire-Antrieb;
  • - drei Trennventile 29. drei Verbindungsköpfe (ein Kopf 38 vom Typ "A" eines Eindrahtantriebs von Anhängerbremssystemen und zwei Köpfe vom Typ 32 von "Palm" eines Zweidrahtantriebs von Bremssystemen eines Anhängers);
  • – pneumoelektrischer Sensor 31 zum Einschalten des Bremssignals;
  • - Rohrleitungen und Schläuche zwischen diesen Geräten.

Kreis III des Antriebs der Mechanismen des Hilfsbremssystems und anderer Verbraucher besteht aus:

  • - vom Teil des Doppelschutzventils 5; Kran 11;
  • -zwei Zylinder zum Antreiben von Dämpfern des gasdynamischen Bremsmechanismus;
  • - ein pneumatischer Zylinder 10 des Motorstopphebelantriebs, pneumoelektrischer Sensor, Rohrleitungen und Schläuche zwischen diesen Geräten.

Der Stellantrieb wird von einem Kondensatbehälter mit Luft versorgt, der Kreislauf hat keine Druckabfall-Kontrollleuchte.

Aus dem Kreislauf IV des Antriebs der Mechanismen des Hilfsbremssystems wird zusätzliche Verbraucher mit Druckluft versorgt: ein pneumatisches Signal, ein pneumohydraulischer Kupplungsverstärker, Antriebe von Getriebeeinheiten usw.

Merkmale des pneumatischen Antriebs der Bremssysteme von Autos der Modelle 5511, 53212: zur Verbesserung der Feuchtigkeits- und Ölabscheidung im Versorgungsteil des Bremsantriebs des Automods. 53212 im Abschnitt Kompressor - Druckregler am ersten Querträger des Rahmens in der Zone des intensiven Blasens ist ein zusätzlicher Feuchtigkeitsölabscheider installiert; auf einem Muldenkipper mod. 5511 gibt es keine Anhängerbremssteuergeräte, Löseventile, Verbindungsköpfe.