Пристрій та робота апаратів живильної магістралі

Пневматичний привід гальмівних механізмів (рис 1) має джерело стисненого повітря - компресор 1

Компресор, регулятор 3 тиску, запобіжник 4 від замерзання конденсату в стиснутому повітрі і конденсаційний ресивер 20 складають частину приводу, з якої очищене стиснене повітря вод заданим тиском подається в необхідній кількості в інші частини пневмоприводу та інших споживачів стисненого повітря.

Привід розбитий на автономні контури, відокремлені один від одного захисними клапанами. Кожен контур діє незалежно від інших.

Контур 1 приводу механізмів робочої гальмівної системи переднього мосту включає:

  • - частина потрійного захисного клапана 6; ресивер 15 об'ємом 20 л з краном зливу конденсату і датчиком 23 падіння тиску в ресивері частина двострілкового манометра 21;
  • - нижню секцію двосекційного гальмівного крана 17;
  • - клапан контрольного виведення «С»;
  • - клапан 19 обмеження тиску; дві гальмівні камери 20;
  • - гальмівні механізми переднього моста;
  • - трубопроводи та шланги між цими апаратами.

Крім того, в контур входить трубопровід, що з'єднує нижню секцію гальмівного крана 17 з клапаном 27 управління гальмівними системами причепа з двопровідним приводом.

Контур II приводу механізмів робочої гальмівної системи заднього візка складається:

  • - з частини потрійного захисного клапана;
  • - ресіверів 13 загальним об'ємом 40 л з кранами 16 зливу конденсату та датчиком 23 падіння тиску в ресівері;
  • - частини двострілкового манометра 21;
  • - верхньої секції двосекційного гальмівного крана 17;
  • - клапан контрольного виведення «Д»;
  • - автоматичний регулятор 26 гальмівних сил з пружним елементом;
  • - чотирьох гальмівних камер 26 гальмівних механізмів.

В контур входить також трубопровід, що з'єднує верхню секцію гальмівного крана 17 з клапанами 26 управління гальмівними системами причепа.

Контур III приводу механізмів запасний і стоянкової гальмівних систем, а також комбінованого приводу гальмівних систем причепа (напівпричепа) включає:

  • - частина подвійного захисного клапана 5;
  • - два повітряні ресивери 14 загальним об'ємом 40 л з краном зливу конденсату і датчиком 23 падіння тиску - ресивері;
  • - два клапани контрольних висновків «В» та «Е»;
  • - крана 10 управління стоянковою гальмівною системою;
  • - прискорювальний клапан 25; частина двомагістрального перепускного клапана 24;
  • - чотири пружинні енергоакумулятори 22, датчик 18 падіння тиску в магістралі пружинних енергоакумуляторів;
  • - клапан 31 управління гальмівними системами причепа з двопровідним приводом;
  • - одинарний захисний клапан 28;
  • - клапан 27 управління гальмівними системами причепа з однопровідним приводом;
  • - три роз'єднувальні крани 29. три сполучні головки (одна головка 38 типу «А» однопровідного приводу гальмівних систем причепа та дві головки 32 типу «Палм» двопровідного приводу гальмівних систем причепа);
  • - пневмоелектричний датчик 31 увімкнення сигналу гальмування;
  • - трубопроводи та шланги між цими апаратами.

Контур III приводу механізмів допоміжної гальмівної системи та інших споживачів складається:

  • - із частини подвійного захисного клапана 5; пневмокрана 11;
  • - двох циліндрів приводу заслінок газодинамічного гальмівного механізму;
  • - одного пневмоциліндра 10 приводу важеля зупинки двигуна, пневмоелектричного датчика, трубопроводів та шлангів між цими апаратами.

Живлення повітрям приводу здійснюється з конденсаційного ресивера, контрольної лампи падіння тиску контур не має.

Від контуру IVприводу механізмів допоміжної гальмівної системи стиснене повітря надходить до додаткових споживачів: пневмосигналу, пневмогідропідсилювача зчеплення, приводів агрегатів трансмісії та ін.

Особливості пневмоприводу гальмівних систем автомобілів моделей 5511, 53212: для поліпшення вологомасловиділення в частині живлення гальмівного приводу автомобіля мод. 53212 на ділянці компресор – регулятор тиску на першій поперечці рами в зоні інтенсивного обдування додатково встановлено вологомаслоотделитель; на самоскиді мод. 5511 відсутні апаратура управління гальмівними системами причепа, роз'єднувальні крани, одиницькі голівки.