Система живлення повітрям Камаз

Також у наявності: Русский Қазақша (kk-KZ) Español (España) German (DE) English (UK)

Пристрій та робота апаратів живильної магістралі

Пневматичний привід гальмівних механізмів (рис 1) має джерело стисненого повітря - компресор 1

Компресор, регулятор 3 тиску, запобіжник 4 від замерзання конденсату в стислому повітрі і конденсаційний ресивер 20 складають частину приводу, з якої очищене стисне повітря вод заданим тиском подається в необхідній кількості в інші частини пневмоприводу та інших споживачів стисненого повітря.

Привід розбитий на автономні контури, відокремлені один від одного захисними клапанами. Кожен контур діє незалежно від інших.

Контур 1 приводу механізмів робочої гальмівної системи переднього моста включає:

  • - частина потрійного захисного клапана 6; ресивер 15 об'ємом 20 л з краном зливу конденсату і датчиком 23 падіння тиску в ресивері частина двострілкового манометра 21;
  • - нижню секцію двосекційного гальмівного крана 17;
  • - клапан контрольного виведення «С»;
  • - клапан 19 обмеження тиску; дві гальмівні камери 20;
  • - гальмівні механізми переднього моста;
  • - трубопроводи та шланги між цими апаратами.

Крім того, в контур входить трубопровід, що з'єднує нижню секцію гальмівного крана 17 з клапаном 27 управління гальмівними системами причепа з двопровідним приводом.

Пневмопривід гальм автомобіля Камаз-53212: 1 - компресор; 2 - маслоотделитель; 3 – регулятор тиску; 4 – запобіжник від замерзання; 5 – подвійний захисний клапан; 6 – потрійний захисний клапан; 7 - пневматичний циліндр приводу важеля зупинки двигуна; 8 - циліндр приводу допоміжного гальма; 9, 11 – пневматичні крани; 10 - кран керування стоянковим гальмом; 12 – конденсаційний ресивер; 13 - ресивер другого контуру; 14 - ресивер третього контуру; 15 - ресивер першого контуру; 16 - кран зливу конденсату; 17 - двосекційний гальмівний кран; 18 - датчик включення електромагніту пневмоклапана причепа (напівпричепа); 19 – клапан обмеження тиску; 20 - передня гальмівна камера типу 24; 21 - двострілковий манометр; 22 - гальмівні камери з пружинними енергоакумуляторами типу 20/20; 23 - датчик падіння тиску; 24 - перепускний двомагістральний клапан; 25 - прискорювальний клапан; 26 – регулятор гальмівних сил; 27 - клапан керування гальмами причепа з двопровідним приводом; 28 – захисний одинарний клапан; 29 - роз'єднувальний кран; 30 - клапан керування гальмами причепа з однопровідним приводом; 31 - датчик увімкнення сигналу гальмування; 32 - сполучна головка типу "Палм"; 33 - сполучна головка типу "А"

Контур II приводу механізмів робочої гальмівної системи заднього візка складається:

  • - з частини потрійного захисного клапана;
  • - ресиверів 13 загальним об'ємом 40 л з кранами 16 зливу конденсату і датчиком 23 падіння тиску в ресивері;
  • - частини двострілкового манометра 21;
  • - верхньої секції двосекційного гальмівного крана 17;
  • - клапан контрольного виведення «Д»;
  • - автоматичний регулятор 26 гальмівних сил з пружним елементом;
  • - чотирьох гальмівних камер 26 гальмівних механізмів.

В контур входить також трубопровід, що з'єднує верхню секцію гальмівного крана 17 з клапанами 26 управління гальмівними системами причепа.

Контур III приводу механізмів запасної та стоянкової гальмівних систем, а також комбінованого приводу гальмівних систем причепа (напівпричепа) включає:

  • - частина подвійного захисного клапана 5;
  • - два повітряні ресивери 14 загальним об'ємом 40 л з краном зливу конденсату і датчиком 23 падіння тиску - ресивері;
  • - два клапани контрольних висновків «В» та «Е»;
  • - крана 10 управління стоянковою гальмівною системою;
  • - прискорювальний клапан 25; частина двомагістрального перепускного клапана 24;
  • - чотири пружинних енергоакумулятора 22, датчик 18 падіння тиску в магістралі пружинних енергоакумуляторів;
  • - клапан 31 управління гальмівними системами причепа з двопровідним приводом;
  • - одинарний захисний клапан 28;
  • - клапан 27 управління гальмівними системами причепа з однопровідним приводом;
  • - три роз'єднувальних крана 29. три сполучні головки (одна головка 38 типу «А» однопровідного приводу гальмівних систем причепа та дві головки 32 типу «Палм» двопровідного приводу гальмівних систем причепа);
  • - пневмоелектричний датчик 31 включення сигналу гальмування;
  • - трубопроводи та шланги між цими апаратами.

Контур IV приводу механізмів допомоггальмівної системи та інших споживачів складається:

  • - частини подвійного захисного клапана 5; пневмокрана 11;
  • - двох циліндрів приводу заслінок газодинамічного гальмівного механізму;
  • - одного пневмоциліндра 10 приводу важеля зупинки двигуна, пневмоелектричного датчика, трубопроводів та шлангів між цими апаратами.

Живлення повітрям приводу здійснюється з конденсаційного ресивера, контрольної лампи падіння тиску контур не має.

Від контуру IV приводу механізмів допоміжної гальмівної системи стиснене повітря надходить до додаткових споживачів: пневмосигналу, пневмогідропідсилювача зчеплення, приводів агрегатів трансмісії та ін.

Особливості пневмоприводу гальмівних систем автомобілів моделей 5511, 53212: для поліпшення вологомасловиділення в частині живлення гальмівного приводу автомобіля мод. 53212 на ділянці компресор – регулятор тиску на першій поперечці рами в зоні інтенсивного обдування додатково встановлено вологомаслоотделитель; на самоскиді мод. 5511 відсутні апаратура керування гальмівними системами причепа, роз'єднувальні крани, з'єднувальні головки.