Пристрій та робота апаратів живильної магістралі
Пневматичний привід гальмівних механізмів (рис 1) має джерело стисненого повітря - компресор 1
Компресор, регулятор 3 тиску, запобіжник 4 від замерзання конденсату в стиснутому повітрі і конденсаційний ресивер 20 складають частину приводу, з якої очищене стиснене повітря вод заданим тиском подається в необхідній кількості в інші частини пневмоприводу та інших споживачів стисненого повітря.
Привід розбитий на автономні контури, відокремлені один від одного захисними клапанами. Кожен контур діє незалежно від інших.
Контур 1 приводу механізмів робочої гальмівної системи переднього мосту включає:
- - частина потрійного захисного клапана 6; ресивер 15 об'ємом 20 л з краном зливу конденсату і датчиком 23 падіння тиску в ресивері частина двострілкового манометра 21;
- - нижню секцію двосекційного гальмівного крана 17;
- - клапан контрольного виведення «С»;
- - клапан 19 обмеження тиску; дві гальмівні камери 20;
- - гальмівні механізми переднього моста;
- - трубопроводи та шланги між цими апаратами.
Крім того, в контур входить трубопровід, що з'єднує нижню секцію гальмівного крана 17 з клапаном 27 управління гальмівними системами причепа з двопровідним приводом.
Контур II приводу механізмів робочої гальмівної системи заднього візка складається:
- - з частини потрійного захисного клапана;
- - ресіверів 13 загальним об'ємом 40 л з кранами 16 зливу конденсату та датчиком 23 падіння тиску в ресівері;
- - частини двострілкового манометра 21;
- - верхньої секції двосекційного гальмівного крана 17;
- - клапан контрольного виведення «Д»;
- - автоматичний регулятор 26 гальмівних сил з пружним елементом;
- - чотирьох гальмівних камер 26 гальмівних механізмів.
В контур входить також трубопровід, що з'єднує верхню секцію гальмівного крана 17 з клапанами 26 управління гальмівними системами причепа.
Контур III приводу механізмів запасний і стоянкової гальмівних систем, а також комбінованого приводу гальмівних систем причепа (напівпричепа) включає:
- - частина подвійного захисного клапана 5;
- - два повітряні ресивери 14 загальним об'ємом 40 л з краном зливу конденсату і датчиком 23 падіння тиску - ресивері;
- - два клапани контрольних висновків «В» та «Е»;
- - крана 10 управління стоянковою гальмівною системою;
- - прискорювальний клапан 25; частина двомагістрального перепускного клапана 24;
- - чотири пружинні енергоакумулятори 22, датчик 18 падіння тиску в магістралі пружинних енергоакумуляторів;
- - клапан 31 управління гальмівними системами причепа з двопровідним приводом;
- - одинарний захисний клапан 28;
- - клапан 27 управління гальмівними системами причепа з однопровідним приводом;
- - три роз'єднувальні крани 29. три сполучні головки (одна головка 38 типу «А» однопровідного приводу гальмівних систем причепа та дві головки 32 типу «Палм» двопровідного приводу гальмівних систем причепа);
- - пневмоелектричний датчик 31 увімкнення сигналу гальмування;
- - трубопроводи та шланги між цими апаратами.
Контур III приводу механізмів допоміжної гальмівної системи та інших споживачів складається:
- - із частини подвійного захисного клапана 5; пневмокрана 11;
- - двох циліндрів приводу заслінок газодинамічного гальмівного механізму;
- - одного пневмоциліндра 10 приводу важеля зупинки двигуна, пневмоелектричного датчика, трубопроводів та шлангів між цими апаратами.
Живлення повітрям приводу здійснюється з конденсаційного ресивера, контрольної лампи падіння тиску контур не має.
Від контуру IVприводу механізмів допоміжної гальмівної системи стиснене повітря надходить до додаткових споживачів: пневмосигналу, пневмогідропідсилювача зчеплення, приводів агрегатів трансмісії та ін.
Особливості пневмоприводу гальмівних систем автомобілів моделей 5511, 53212: для поліпшення вологомасловиділення в частині живлення гальмівного приводу автомобіля мод. 53212 на ділянці компресор – регулятор тиску на першій поперечці рами в зоні інтенсивного обдування додатково встановлено вологомаслоотделитель; на самоскиді мод. 5511 відсутні апаратура управління гальмівними системами причепа, роз'єднувальні крани, одиницькі голівки.