Kamaz-Auto

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Der Kurbelmechanismus ist der Hauptarbeitsmechanismus des Motors. Es wandelt die Hubbewegung des Kolbens, der die Druckkraft expandierender Gase wahrnimmt, in die Drehbewegung der Kurbelwelle um

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Während des Betriebs muss die Festigkeit der Nietverbindungen des Rahmens regelmäßig überprüft werden, indem mit einem Hammer auf die Nietköpfe geklopft wird, um Risse in den Flanschen der Längs- und Querträger zu vermeiden

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Der pneumatische Antrieb der hinteren Drehgestellbremse (Kreis II) besteht aus einem Teil eines dreifachen Sicherheitsventils 1, zwei Sammelbehältern 3 mit einem Gesamtvolumen von 40 l, einem Teil eines Zweizeiger-Manometers 2, einem oberen Teil das Bremsventil 6, ein Ventil 8

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Das Waschsystem besteht aus einer Waschanlage und einem Schalter 12, die in Einleiterschaltung verbunden sind (siehe Abb. 1.)

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Die Bremskammer mit Federenergiespeicher Typ 20/20 ist für die Aktivierung der Bremsmechanismen der Räder des Hinterwagens des Fahrzeugs bei aktivierter Betriebs-, Reserve- und Feststellbremsanlage konzipiert.