Der Zentrifugalölfilter (Abb. 1.) wird mit dem vorderen Deckel des Kurbelgehäuses rechts über eine Dichtung so verschraubt, dass der Einlass A und der Auslass B bis C mit den entsprechenden Kanälen im Deckel fluchten

Rotor 4 dreht sich um Achse 12, verschlossen durch Kappe 3, die mit Mutter 6 am Rotorgehäuse angezogen wird.

Um das Gleichgewicht des Rotors bei der Montage nicht zu stören, ist es notwendig, die Markierungen auf dem Rotorkörper und der Außenseite der Kappe auszurichten.

Kamaz-Zentrifugalölfilter

Zusammen mit dem Rotor dreht sich auch das Öl darin.

Aufgewirbelte mechanische Verunreinigungen werden unter Einwirkung von Zentrifugalkräften von der Rotationsachse weggeschleudert und lagern sich in einer dichten Schicht an den Innenwänden des Rotors ab.

Die Art und Weise, wie der Rotor durch die Art seiner Rotationskräfte angetrieben wird, ist aktiv-reaktiv.

Die Rotation des Rotors wird wie folgt gemeldet.

Das vom Kühlerteil der Ölpumpe in den Ringkanal der Achse 12 gepumpte Öl fließt durch die Kanäle Г.

Der mit hoher Geschwindigkeit aus diesen tangential zum Kreis gerichteten Kanälen austretende Ölstrom erhält eine Drehbewegung und zieht ihn, indem er auf die Innenfläche des Rotors wirkt, in Rotation.

Dieses Prinzip der Übertragung von Energie auf die Strömung des Rotors wird als aktiv bezeichnet. Drehmoment Ma ist aktives Drehmoment.

Der Ölabweiser 13 lenkt den Ölstrom nach unten und verhindert, dass Ablagerungen im Rotor, insbesondere im Moment seiner Beschleunigung, durch einen Ölstrahl, der mit einer Geschwindigkeit von mehr als 25 m/s aus den G-Kanälen austritt, weggespült werden .

Nach dem Passieren des Siebes bewegt sich das Öl nach oben, wird auf dem Weg durch die Zentrifuge gereinigt und dann in die Kanäle D (ebenfalls tangential zum Kreis) eingespritzt, aus denen es mit hoher Geschwindigkeit in den inneren Ringkanal ausgestoßen wird der Rotorsäule.

Die Richtung dieser Strömung ist der Bewegung des Öls in den Kanälen G entgegengesetzt, daher erzeugen die hier entstehenden Reaktionskräfte ein Reaktionsmoment Mp, das in Richtung mit dem aktiven Moment zusammenfällt.

Diese Momente ergeben zusammengenommen das Gesamtdrehmoment Mk, unter dessen Einfluss sich der Rotor mit einer Frequenz von etwa 5000 U/min dreht.

Kamaz-Zentrifuge

Die Drehzahl des Rotors und damit die Intensität der Reinigung hängen vom Druck und der Temperatur des Öls sowie von der Reibung in den Lagern ab.

Die Reduzierung der Reibung wird dadurch erreicht, dass sich der Rotor im Betrieb nach oben verschiebt und sich gegen das Lager 10 dreht.

Der Rotorhub wird durch die Druckscheibe 9 innerhalb des Spalts begrenzt.

Als nächstes gelangt das Öl in den inneren Kanal der Achse 12 des Rotors und durch das Rohr 1 in den Kanal des Zentrifugenkörpers, von wo es bei geöffnetem Hahn oder unter Umgehung durch den Kühler in den Kühler geleitet wird Ablassventil in den Sumpf, wenn der Hahn geschlossen ist.

Zusätzlich zum Ablassventil befindet sich im Filtergehäuse ein Bypassventil 16. Beide Ventile werden durch die Auswahl von Shims geregelt.

Sie sollten die wesentlichen Unterschiede im Betrieb einer Aktiv-Reaktiv-Zentrifuge von einer Reaktiv-Zentrifuge kennen.

Wenn sich der Rotor in Strahlöl dreht und aus ihm durch die Düsen abfließt, gibt es in der Aktivstrahlzentrifuge keine Düsen, sodass das Öl nicht mit Luft gesättigt ist und weniger oxidiert.

Es ist unmöglich, die Leistung einer Aktiv-Reaktiv-Zentrifuge anhand des charakteristischen Geräusches zu bestimmen, das bei Reaktiv-Zentrifugen für 1,5 ... 2 Minuten nach dem Abstellen des Motors zu hören ist, da der Rotor der Aktiv-Reaktiv-Zentrifuge dies nicht tut in diesem Moment rotieren.

Seine Leistung wird durch die Menge an Ablagerungen an den Wänden der Rotorkappe bestimmt.

Während des Betriebs zwischen TO-2 sollten sich etwa 200 g Ablagerungen in der Kappe ansammeln, ihre Dicke beträgt etwa 10 mm.

Um den Zentrifugalfilterrotor zu waschen:

  • — Schrauben Sie die Mutter der Filterkappe ab und entfernen Sie die Kappe;
  • — Drehen Sie den Rotor um die Achse, sodass die Sicherungsstifte in das Rotorloch eintreten;
  • - Lösen Sie die Mutter, mit der die Rotorkappe befestigt ist, und entfernen Sie sie;
  • - Überprüfen Sie das Anziehen der Rotorbefestigungsmutter an der Achse, ziehen Sie sie gegebenenfalls mit einem Drehmoment von 78,5 ... 88,3 Nm (8 ... 9 kgf.m) fest. Entfernen Sie den Rotor nicht zu Wartungszwecken;
  • - Ablagerungen von den Deckeln entfernen und mit Dieselkraftstoff waschen;
  • - Bauen Sie den Filter zusammen, indem Sie die Markierungen auf der Kappe und dem Rotor aufeinander abstimmen.

Bevor Sie die Außenkappe montieren, drücken Sie die Stifte der Verriegelungsvorrichtung herunter und überprüfen Sie die Drehung des Rotors auf der Achse, der Rotor sollte sich leicht drehen lassen, ohne zu blockieren. Ziehen Sie die Hutmuttern mit einem Drehmoment von 19,6 ... 29,4 N.m (2 ... 3 kgf.m) an.