Центробіжний масляний фільтр (рис. 1) прикріплений болтами до передньої кришки блок-картера праворуч через прокладку так, що канал "А" і "Б", що відводять, "В" канали поєднуються з відповідними каналами в кришці
На осі 12 обертається ротор 4, закритий ковпаком 3, який гайкою 6 притягнутий до корпусу ротора.
Щоб при збиранні не порушити балансування ротора, необхідно поєднати мітки на корпусі ротора та зовнішній стороні ковпака.
Разом з ротором обертається і масло, що знаходиться в ньому.
Зважені механічні домішки під дією відцентрових сил відкидаються від осі обертання та осаджуються щільним шаром на внутрішніх стінках ротора.
Спосіб приводу ротора за характером його обертових сил активно-реактивний.
Обертання ротора повідомляється наступним чином.
Олія, що нагнітається радіаторною секцією масляного насоса в кільцевий канал осі 12, проходить через канали "Г".
Виходячи з великою швидкістю з цих каналів, спрямованих щодо кола, потік масла набуває обертального руху і, впливаючи на внутрішню поверхню ротора, захоплює його у обертання.
Такий принцип передачі енергії потоку ротора називають активним. Крутний момент Ма — активний момент, що крутить.
Масловідбивач 13 відхиляє потік масла вниз і запобігає розмиву відкладень у роторі, особливо в момент його розгону, струменем масла, що виходить з каналів "Г" зі швидкістю більше 25 м/с.
Пройшовши під екраном, масло рухається вгору, піддаючись шляхом відцентрового очищення, а потім нагнітається в канали "Д" (також розташовані щодо кола), з яких воно з великою швидкістю викидається у внутрішній кільцевий канал колонки ротора.
Напрямок цього потоку протилежний руху масла в каналах Г, тому реактивні сили, що тут виникають, створюють реактивний момент Мр, за напрямом збігається з активним.
Ці моменти, складаючись, дають сумарний момент Мк, що крутить, під дією якого ротор обертається з частотою близько 5000 об/хв.
Частота обертання ротора, а отже, і інтенсивність очищення залежать від тиску та температури олії, а також від тертя в підшипниках.
Зменшення тертя досягається тим, що ротор під час роботи зміщується вгору і обертається при упорі в підшипник 10.
Підйомка ротора обмежена завзятою шайбою 9 в межах зазору.
Далі масло надходить у внутрішній канал осі 12 ротора і по трубці 1 канал корпусу центрифуги, звідки при відкритому крані подається в радіатор або, минаючи його, через зливальний клапан в піддон, якщо кран закритий.
У корпусі фільтра, крім зливного клапана, розміщений перепускний клапан 16. Обидва клапани регулюються підбором регулювальних шайб.
Слід знати основні відмінності у роботі активно-реактивної центрифуги від реактивної.
Якщо в реактивній олії обертає ротор, зливаючись з нього через форсунки, то в активно-реактивній центрифузі форсунок немає, тому олія не насичується повітрям і менше окислюється.
Не можна визначити працездатність активно-реактивної центрифуги за характерним шумом, який чути у реактивних протягом 1,5-2 хв після зупинки двигуна, оскільки ротор активно-реактивної центрифуги в цей момент не обертається.
Її працездатність визначають за кількістю відкладень на стінках ковпака ротора.
За час роботи між ТО-2 у ковпаку має накопичитися близько 200 г відкладень, їх товщина приблизно 10 мм.
Для промивання ротора відцентрового фільтра:
- - відкрутіть гайку ковпака фільтра та зніміть ковпак;
- - поверніть ротор навколо осі так, щоб стопорні пальці увійшли в отвір ротора;
- - відвернувши гайку кріплення ковпака ротора, знімемо ите його;
- - перевірте затягування гайки кріплення ротора на осі, при необхідності підтягніть її з моментом 78,5-88,3 Нм (8-9 кгс.м). Не знімайте ротор під час обслуговування;
- - видаліть осад з ковпаків та промийте їх дизельним паливом;
- - зберіть фільтр, поєднавши мітки на ковпаку та роторі.
Перед встановленням зовнішнього ковпака відіжміть пальці стопорного пристрою та перевірте обертання ротора на осі, ротор повинен обертатися легко, без заїдань. Гайки ковпаків затягуйте з моментом 19,6-29,4 Нм (2-3 кгс.м).