Während des Betriebs des Fahrzeugs müssen Sie auf Abweichungen von der Norm achten, die im Motorbetrieb auftreten: Klopfen, Unterbrechungen, Leistungsverlust, Startschwierigkeiten
Die genannten Störungen entstehen am häufigsten als Folge von Verstößen gegen die Wartungsvorschriften für Energieversorgungsanlagen und Betriebsvorschriften.
Bevor Sie nach Gründen für Schwierigkeiten beim Starten des Motors suchen, prüfen Sie, ob sich Kraftstoff im Tank befindet und ob das Ventil der Kraftstoffsaugleitung geöffnet ist
Störungen und Lösungen für das KAMAZ-Netzteil
Ursache – Lösung
Der Motor startet nicht
- - Die Kraftstoffleitungen oder der Einlass im Kraftstofftank sind verstopft – waschen Sie den Einlass, spülen Sie die Kraftstoffleitungen aus und blasen Sie sie aus;
- - Wasser gefriert in den Kraftstoffleitungen oder am Ansaugsieb des Kraftstofftanks – erwärmen Sie die Kraftstoffleitungen, Filter und den Tank sorgfältig;
- - Kraftstoffeindickung in den Rohrleitungen – ersetzen Sie den Kraftstoff durch einen anderen, der Jahreszeit entsprechenden Kraftstoff und entlüften Sie das System
- - Verstopfte Kraftstofffilterelemente – Filterelemente ersetzen;
- - Falscher Vorwinkel der Kraftstoffeinspritzung – Passen Sie den Vorwinkel der Einspritzung an;
- - Vorhandensein von Luft im Kraftstoffsystem – System entlüften, Lecks beseitigen;
- - Die Kraftstoffansaugpumpe funktioniert nicht – zerlegen Sie die Pumpe und beheben Sie die Störung. Ersetzen Sie ggf. die Pumpe durch eine funktionierende.
- - Festsitzen des Hochdruck-Kraftstoffpumpengestells – reparieren Sie die Pumpe in einer Werkstatt oder ersetzen Sie sie durch eine funktionierende;
- - Schwierigkeiten beim Bewegen des Kraftstoffpumpengestells aufgrund der Verdickung des Schmiermittels – erwärmen Sie die Hochdruck-Kraftstoffpumpe sorgfältig.
Der Motor entwickelt keine Leistung und raucht
- - Der Luftfilter ist verschmutzt – waschen Sie die Filterelemente;
- - Verstopfter Abgastrakt – reinigen Sie den Abgastrakt;
- - Der Steuerhebel des Reglers erreicht nicht die maximale Geschwindigkeitsschraube – überprüfen Sie das Hebel- und Stangensystem und stellen Sie es ein;
- - Vorhandensein von Luft im Kraftstoffsystem – Kraftstoffversorgungssystem entlüften und Lecks beseitigen;
- - Falscher Vorwinkel der Kraftstoffeinspritzung – Passen Sie den Vorwinkel der Einspritzung an;
- - Lockerer Sitz der Gasverteilerventile – thermische Abstände des Ventilmechanismus einstellen, ggf. Ventile schleifen;
- - Die Düse lässt sich nicht einstellen oder ist verstopft. Stellen Sie die Düse ein und spülen und reinigen Sie sie bei Bedarf.
- - Fehlfunktion der Kraftstoffpumpenventile – Pumpenanschlüsse und Ventile reinigen;
- - Verletzung der Regelung der zyklischen Zufuhr der Hochdruck-Kraftstoffpumpe – zyklische Zufuhr von Kraftstoff anpassen;
- - Beschädigung der Druckfedern der Hochdruck-Kraftstoffpumpe – Ersetzen Sie die Federn und stellen Sie die Pumpe auf dem Ständer ein;
- - Federbruch oder Undichtigkeit der Einspritzventile der Hochdruck-Kraftstoffpumpe – Zahnkranzschraube anziehen und Pumpe am Ständer ausrichten;
- - Der Kolben der Hochdruck-Kraftstoffpumpe steckt fest – ersetzen Sie das Kolbenpaar und stellen Sie die Pumpe auf dem Ständer ein;
- - Verschleiß der Kolbenringe – Kolbenringe und ggf. Zylinderlaufbuchsen austauschen
Der Motor klopft
- - Frühe Kraftstoffeinspritzung in die Zylinder – Passen Sie den Vorwinkel der Kraftstoffeinspritzung an;
- - Die Einstellung des Ventilmechanismus ist defekt. Passen Sie die thermischen Abstände im Ventilmechanismus an.
Bei der Beseitigung der Ursachen von Störungen im Stromversorgungssystem geht es darum, die normale Kraftstoffzirkulation vom Tank bis zu den Einspritzdüsen zu überprüfen, Luftlecks im System zu erkennen und zu beseitigen sowie den normalen Betrieb des Systems sicherzustellen der Kraftstoffanlage durch Anpassung oder Demontage und Austausch einzelner defekter Teile.
Um die Ursache der Störung zu ermitteln, wird eine sequentielle Überprüfung der Motorsysteme und -komponenten durchgeführt.
Die Reihenfolge der Prüfungen wurde auf der Grundlage langjähriger Untersuchungen der Ursachen von Motorausfällen und -störungen nach den Grundsätzen „von der wahrscheinlichsten Ursache zur unwahrscheinlichsten“, „von einer einfachen Prüfung bis zu einer komplexen“ festgelegt eins.“
Dieser Ansatz ermöglicht eine schnelle Suche nach der Ursache.
Wenn der Motor also nicht anspringt, obwohl das elektrische Startsystem nachweislich funktioniert, sollten Sie die Kraftstoffzufuhr zur Einspritzpumpe überprüfen. Dies kann ermittelt werden, indem das System mit einer manuellen Kraftstoffpumpe gepumpt wird.
Die Ursache der Fehlfunktion kann ein Kraftstoffmangel im Tank, verstopfte oder undichte Kraftstoffleitungen mit niedrigem Druck sein.
Die geringste Undichtigkeit der Verbindungen im Bereich vom Kraftstofftank zur Kraftstoffpumpe führt dazu, dass Luft angesaugt wird, wodurch die Kraftstoffzufuhr verringert oder ganz unterbunden wird.
Lecks können erkannt werden, indem die Niederdruckleitung mit einer Kraftstofftransferpumpe (an anderem Zubehör für das Auto angebracht) gepumpt wird aufgrund von Kraftstoffleck.
Nachdem Sie Lecks beseitigt haben, entfernen Sie Luft aus dem Stromsystem, indem Sie sie mit einer manuellen Kraftstoffpumpe abpumpen.
Wenn in der Niederdruckleitung kein Luftleck vorliegt, müssen Sie sicherstellen, dass die Niederdruck-Kraftstoffpumpe funktioniert.
Um die Funktion der Pumpe zu überprüfen, müssen Sie die Kraftstoffleitung trennen, die den Feinfilter mit Kraftstoff versorgt, und die Kurbelwelle des Motors mit dem Anlasser drehen.
Wenn die Pumpe ordnungsgemäß funktioniert, fließt Kraftstoff aus der Kraftstoffleitung.
Wenn keine Düse vorhanden ist, ist die Pumpe defekt, es sei denn, die Kraftstoffleitungen zum Kraftstofftank, das Grobfilterelement oder der Kraftstoffeinlass sind verstopft.
Bei den meisten möglichen Fehlfunktionen der Pumpe (Federbruch oder hängender Kolben, Eindringen von Schmutz zwischen Sitz und Ventil) ist es notwendig, sie zu zerlegen, die Fehlfunktion zu beheben und die Funktion der Pumpe an einem speziellen Ort zu überprüfen Stehen Sie in der Werkstatt, bevor Sie es am Motor installieren.
Wenn die Kraftstoffpumpe ordnungsgemäß funktioniert, kann es zu Schwierigkeiten beim Starten des Motors kommen, weil das Ventil der Kraftstofffeinfilterdüse in der geöffneten Position klemmt.
Wenn Kraftstoff zur Einspritzpumpe fließt, der Motor aber nicht anspringt, liegt die Ursache möglicherweise an verstopften Kraftstofffeinfiltern, die ausgetauscht werden sollten.
Wenn die Filterelemente sauber sind, kann es aufgrund einer Verletzung der Vorwinkeleinstellung der Kraftstoffeinspritzung schwierig sein, den Motor zu starten.
Wenn der Motor nach der Überprüfung immer noch nicht anspringt, sind höchstwahrscheinlich die Einspritzdüsen oder die Einspritzpumpe defekt.
Bei einer Hochdruck-Kraftstoffpumpe kommt es häufig vor, dass die Zahnstange klemmt, die Feder des Bypassventils bricht oder schwächer wird, Schmutz zwischen Sitz und Ventil gelangt, Kolbenpaare und Auslassventile verschleißen oder hängen bleiben. usw.
Diese Fehler können nur in einer Fachwerkstatt mit Standgeräten erkannt und behoben werden, daher müssen die Einspritzdüsen und die Einspritzpumpe ausgebaut und in die Werkstatt geschickt werden.
Im Winter kann Wasser in den Kraftstoffleitungen, Filtern oder auf dem Ansaugsieb gefrieren und die Ölviskosität kann ansteigen, was das Bewegen des Hochdruck-Kraftstoffpumpengestells erschwert.
In diesem Fall sollten Sie versuchen, die Kraftstoffleitungen, Filter, den Kraftstofftank und die Hochdruckkraftstoffpumpe vorsichtig mit einem Lappen und heißem Wasser aufzuwärmen.
Sie sollten zum Erhitzen keine offene Flamme verwenden.
Die Beseitigung der Ursachen für Störungen wie Klopfen im Motor und erhöhte Motorvibrationen, ungleichmäßiger Betrieb - Leistungsverlust erfolgt hauptsächlich durch Anpassung der entsprechenden Elemente der Kraftstoffausrüstung oder Austausch fehlerhafter Teile.