У процесі експлуатації автомобіля потрібно звертати увагу на відхилення від норми, що з'являються в роботі двигуна: стуки, перебої, втрати потужності, утруднення при пуску
Зазначені несправності найчастіше виникають внаслідок порушення правил технічного обслуговування приладів системи живлення та правил експлуатації.
Роботи з усунення причин несправностей системи живлення зводяться до перевірки нормальної циркуляції палива на всьому шляху від бака до форсунок, до виявлення та ліквідації підсмоктування повітря в системі, а також забезпечення нормальної роботи паливної апаратури її регулюванням або розбиранням і заміною окремих несправних деталей .
Для визначення причини несправності (мал.) здійснюється послідовна перевірка систем та вузлів двигуна.
Послідовність перевірок встановлена на підставі тривалих досліджень причин відмов та несправностей двигуна згідно з принципами: «від найімовірнішої причини — до менш ймовірної», «від простої перевірки — до складної».
Такий підхід забезпечує швидкий пошук причин.
Отже, якщо двигун не пускається при явно справній електричній системі пуску, слід перевірити надходження палива до ТНВД. Це можна визначити прокачуванням системи ручним паливопрокачуючим насосом.
Причиною несправності може бути відсутність палива в баку, засмічення або негерметичність паливопроводів низького тиску.
Найменша нещільність у з'єднаннях на ділянці від паливного бака до паливопрокачувального насоса спричиняє підсмоктування повітря, що зменшує подачу палива або виключає її зовсім.
Місця нещільностей можна виявити прокачуванням магістралі низького тиску паливоперекачуючим насосом (прикладається до іншого приладдя до автомобіля) з підтікання палива.
Після усунення підтікань слід видалити повітря із системи живлення, прокачавши її ручним паливопрокачуючим насосом.
Якщо в магістралі низького тиску підсмоктування повітря немає, необхідно переконатися в справності паливного насоса низького тиску.
Для перевірки роботи насоса потрібно від'єднати паливопровід, що підводить паливо до фільтра тонкого очищення, та провернути колінчатий вал двигуна стартером.
При справному насосі паливо буде струменем виходити з паливопроводу.
У разі відсутності струменя насос несправний, якщо при цьому не засмічені паливопроводи, що йдуть до паливного бака, фільтруючий елемент фільтра грубої очистки або паливозабірник.
При найбільш можливих несправностях насоса (поломка пружини або зависання поршня, попадання бруду між сідлом і клапаном) необхідно розібрати його, усунути несправність та перевірити роботу насоса на спеціальному стенді в майстерні перед встановленням на двигун.
При справному паливному насосі утруднений пуск двигуна може бути викликаний заїданням у відкритому положенні клапана-жиклера фільтра тонкого очищення палива.
Якщо паливо надходить до ТНВД, а двигун не пускається, то причиною цього можуть бути засмічені фільтри тонкого очищення палива та їх слід замінити.
При чистих фільтруючих елементах пуск двигуна може бути утруднений порушенням регулювання кута випередження впорскування палива.
Якщо після перевірок двигун, як і раніше, не пускається, то найімовірніше несправні форсунки або ТНВД.
У паливному насосі високого тиску найчастіше може відбуватися заїдання рейки, поломка або ослаблення пружини перепускного клапана, попадання бруду між сідлом та клапаном, зношування або зависання плунжерних пар та нагнітальних клапанів та ін.
Ці несправності можна виявити та усунути лише в умовах спеціалізованої майстерні з використанням стендового обладнання, тому форсунки та ТНВД необхідно зняти та відправити до майстерні.
В зимовий час можливе замерзання води у паливопроводах, фільтрах або на сітці паркану, підвищена в'язкість масла, внаслідок чого утруднюється переміщення рейки паливного насоса високого тиску.
У цьому випадку потрібно спробувати обережно прогріти паливопроводи, фільтри паливний бак, паливний насос високого тиску за допомогою ганчірки та гарячої води.
Не можна користуватися відкритим полум'ям для прогріву.
Усунення причин таких несправностей, як стукіт у двигуні та підвищені вібрації двигуна, нерівномірна його робота - втрата потужності, здійснюється в основному регулюванням відповідних елементів паливної апаратури або заміною несправних деталей.