Система пуску двигуна автомобіля КамАЗ може перебувати у трьох альтернативних станах: справному, працездатному та несправному (відмова)
При справному стані система пуску забезпечує пуск двигуна, а стан усіх приладів відповідає вимогам, що висуваються технічними умовами.
При працездатному стані система забезпечує впевнений пуск двигуна, але технічний стан деяких приладів не відповідає технічним умовам.
При несправному стані (відмові) пуск двигуна неможливий через несправність одного або кількох приладів системи.
Справний стан системи розглядати не будемо, оскільки перед нами не ставиться завдання визначити термін безвідмовної роботи системи за кількістю пусків або пробігом автомобіля.
Для виконання більшості завдань достатньо мати систему у працездатному стані, коли система забезпечує впевнений пуск двигуна.
Тому насамперед розглянемо відмову системи та можливі несправності, вкажемо способи їх швидкого визначення та усунення.
Система складається з семи приладів, кожен з яких впливає на роботу всієї системи.
Отже, для того, щоб оптимізувати процес пошуку несправності, необхідно прохронометрувати кожну перевірку та оцінити її вплив на працездатність системи пуску:
Перевірка акумуляторних батарей
Зняти кришку з гнізда акумуляторів.
Шляхом зовнішнього огляду перевірити стан висновків наконечників та щільність їх кріплення на полюсних висновках (рис. 1).
За щільністю електроліту слід визначити рівень розрядженості батареї. Час перевірки - близько 5 хв;
Перевірка напруги на амперметрі
Відвернути болти кріплення щитка приладів та нахилити щиток на себе або покласти на кермову колонку.
У цьому випадку відкривається вільний доступ до висновків амперметра.
Підключити контрольну лампочку послідовно на вхід та вихід амперметра.
Якщо на “+“ амперметра лампочка горить, то ланцюг до амперметра справний, і навпаки.
Потім перевірити «-» амперметра. Якщо контрольна лампа горить, то через амперметр проходить струм, і несправності слід шукати далі по ланцюгу.
Якщо лампочка не горить, значить, несправність в амперметрі. На цю перевірку без заміни амперметра йде до 2 хв;
Перевірка вимикача приладів та стартера
Перед перевіркою цього приладу необхідно провести підготовчі роботи, що забезпечують доступ до висновків.
Для цього треба зняти щиток огорожі електродвигунів системи обігріву кабіни, відвернути гайку кріплення вимикача приладів та стартера та зняти прилад із панелі, залишивши його на проводах (мал. 2).
Зняти провід червоного кольору з виведення “АМ” та перевірити контрольною лампою наявність напруги.
Якщо лампа горить, то ланцюг до вимикача приладів і стартера справний.
Потім потрібно приєднати провід червоного кольору до виведення «АМ», повернути ключ у вимикачі приладів та стартера у друге положення та перевірити лампочкою виведення «СТ» (провід зеленого кольору).
Якщо лампа горить, значить, вимикач приладів та стартера справний.
Реле блокування стартера
Це реле встановлено під відкидною панеллю запобіжників.
Реле зібрано на напівпровідникових приладах і перевірити контрольною лампою його неможливо.
Для перевірки застосовують спеціальний прилад.
Несправність реле блокування стартера не обов'язково веде до втрати працездатності системи пуску, тому цю перевірку не завжди слід проводити під час пошуку несправності;
Перевірка реле увімкнення стартера
Це реле розташоване під відкидною панеллю запобіжників.
Провідом підвести "+" від амперметра до виведення "К" реле. При цьому має бути чути клацання включення контактів.
Для того щоб переконатися у замиканні контактів та реле, необхідно контрольну лампу підключити до виведення “С” реле включення стартера (провід чорного кольору).
Якщо лампа горить, контакти реле замикаються.
Перевірка тягового реле стартера
Провідом підвести “+“ від акумуляторних батарей до висновку, що втягує обмотки реле стартера.
Якщо чути клацання, то реле спрацьовує. Електродвигун повинен обертатися при цьому.
Якщо електродвигун стартера не обертається, то контрольною лампою перевіряють наявність напруги на контактному болті, пов'язаному з електродвигуном.
Якщо лампа горить, то тягове реле стартера працює нормально.
Перевірка електродвигуна стартера
Ця перевірка є трудомісткою, оскільки проводиться (як правило) при знятому стартері. Для зняття стартера потрібно 30 хв та 25 хв для діагностування.
Оскільки система електропуску має невелику кількість елементів (всього сім), то застосовують метод поелементної перевірки, або послідовного поділу системи на дві підсистеми.
Можливі несправності запуску двигуна
Причина – спосіб усунення
Двигун не пускається:
Стартер не провертає колінчастий вал або обертає його дуже повільно
- - перевірити ступінь заряджання та справність акумуляторних батарей і, якщо необхідно, зарядити або замінити їх;
- - перевірити контакти в ланцюзі живлення стартера; при необхідності очистити та затягнути клеми проводів;
- - перевірити стан контактів реле стартера, за наявності підгару зачистити контакти;
- - перевірити контактні з'єднання на акумуляторі, якщо необхідно, зачистити;
- - перевірити контакт щіток стартера з колектором та відсутність заїдання щіток у щіткотримачах, якщо необхідно, протерти та зачистити колектор, очистити бічні грані щіток, замінити зношені щітки новими або замінити справні щіткові пружини;
- - при неможливості усунення дефекту замінити стартер
Стартер не працює, при його включенні світло фар не слабшає
- - обрив ланцюга живлення або несправність у проводці – Перевірити ланцюг стартера та усунути несправність;
- - відсутність контакту щіток з колекторами – Протерти колектор ганчірочкою, змоченою в бензині, або очистити колектор скляною шкіркою. Перевірити відсутність заїдання щіток у щіткотримачах. Перевірити стан щіткових пружин та у разі їх несправностей замінити;
- - обрив з'єднань всередині стартера – Перевірити та усунути дефекти або замінити стартер;
- - несправність ланцюга реле стартера – Перевірити ланцюг реле та усунути несправність
Стартер обертається з великою швидкістю, але не провертає колінчастий вал
- - поломка зубів вінця маховика – Замінити вінець маховика;
- - розігнутий важіль увімкнення стартера – Виправити важіль рихтуванням;
- - поламаний палець важеля увімкнення стартера – Замінити важіль новим
Реле стартера працює з перебоями (включає стартер і зараз же вимикає)
- обрив утримуючої обмотки – Замінити реле
Шестірня приводу стартера систематично не входить у зачеплення з вінцем маховика при нормальній роботі реле
- - сильно забиті торці зубців вінця маховика або шестерні стартера – Замінити несправний вінець маховика або шестерню стартера;
- - порушено регулювання реле стартера – Відрегулювати реле стартера;
- - заїдання шестерні стартера на валу через відсутність або неякісне мастило – Очистити від бруду і змастити консистентним мастилом
Амперметр показує розрядний струм при номінальних обертах двигуна
- - пробуксування ременів приводу генератора – відрегулювати натяг ременів, переконавшись у справності підшипників генератора;
- - несправний амперметр – Перевірити та при необхідності замінити амперметр;
- - несправність електропроводки – Знайти за допомогою контрольної лампочки пошкодження та усунути несправність;
- - немає контакту між щітками та контактними кільцями генератора – Перевірити стан робочої поверхні контактних кілець, якщо необхідно, протерти серветкою, змоченою в бензині; якщо забруднення не видаляються, кільця зачистити скляною шкіркою та протерти серветкою. Перевірити відсутність заїдання щіток своїх напрямних, при необхідності зняти щіткотримач, вийняти щітки та очистити їх від щіткового пилу;
- - несправний регулятор напруги – Замінити регулятор напруги;
- - обрив фаз, замикання на масу або міжвиткове замикання в статорній обмотці – Замінити статор;
- - обрив або поганий контакт у ланцюзі збудження генератора – Перевірити цілісність у ланцюзі збудження, щітковий вузол, стан пайки обмотки збудження до кільця, стан проводки, при необхідності замінити несправні деталі
Великий зарядний струм (амперметр зашкалює), акумулятор «кипить»
- - несправний регулятор напруги – Замінити регулятор напруги;
- - замикання клеми «Ш» (шунтового дроту) генератора на масу – Усунути замикання