Jede Betriebsstunde werden mehr als 800 m3 Luft in die Motorzylinder gesaugt, die insbesondere bei starker Staubentwicklung mit vielen winzigen Sandkörnern verstopft sind stärker als Stahl in ihrer Härte
Wenn diese Partikel zusammen mit Luft in die Motorzylinder gelangen, dann ist es. Abschleifen der Oberfläche der Zylinder, Kolbenringe und Finger in kurzer Zeit wird den Motor in einen funktionsunfähigen Zustand versetzen.
Bei KamAZ-Fahrzeugen wird im Luftversorgungssystem ein zweistufiger Trockenluftfilter verwendet; Beim Durchgang wird die angesaugte Luft durch Trägheitsmethode und Filterung von Staub gereinigt.
Die Abbildung zeigt die Lufteinlasssysteme, die bei verschiedenen Modellen von KamAZ-Fahrzeugen verwendet werden.
Luft wird durch den Lufteinlass in den Motor gesaugt.
Zwischen dem groben Lufteinlass und den am Motor montierten Luftkanälen ist eine Dichtung vorgesehen - ein Wellgummirohr, in das eine Druckscheibe eingesetzt ist, die als Stütze für die Abstandsfeder dient. Letzteres gewährleistet die Dichtheit der Verbindung zwischen Dichtung und Grobluftansaugung bei maßgeschneiderter Fahrerhausposition.
Der Luftfilter für 4 KamAZ-5320- und KamAZ-55102-Fahrzeuge ist am linken Längsträger des Rahmens befestigt.
Bei anderen Fahrzeugen ist der Luftfilter an der Halterung 5 montiert.
Trockenluftfilter, zweistufig. Die erste Stufe ist zentrifugal - ein Monozyklon mit Sammlung des abgeschiedenen Staubs in einem Trichter, die zweite Stufe - ein Papierfilterelement.
Der Luftfilter besteht aus einem Gehäuse 8, einem Filterelement 5 und einer Abdeckung 1, die mit vier Riegeln am Gehäuse befestigt ist.
Die Dichtigkeit der Verbindung wird durch die Dichtung 2 gewährleistet
Im inneren Hohlraum des Deckels ist eine Trennwand mit Schlitz und Stopfen eingebaut, die einen Staubsammelraum (Bunker) bildet.
Am Ansaugrohr des Luftfilters befindet sich ein Staubabweiser 4. Das Filterelement ist mit einer selbstsichernden Mutter 6 im Gehäuse befestigt.
Die angesaugte Luft tritt durch das Einlassrohr in den Filter ein.
Der Staubabscheider erzeugt im Ringspalt zwischen Gehäuse und Filterelement eine Rotationsbewegung des Luftstroms, durch die Wirkung der Zentrifugalkräfte werden Stäube an die Gehäusewand geschleudert und durch einen Schlitz im Trichter gesammelt in der Partition.
Dann passiert die vorgereinigte Luft: das Filterelement, wo sie endgültig gereinigt wird.
Um den Trichter von Staub zu reinigen, entfernen Sie die Abdeckung, entfernen Sie den Stöpsel aus dem Loch im Leitblech, entfernen Sie Staub und wischen Sie den Trichter ab.
Die Abdeckung sollte so montiert werden, dass der Pfeil auf der Unterseite bei horizontalem Filter nach oben zeigt (Fahrzeuge KAMAZ-55111, KamAZ-5410, KamAZ-54112).
Saubere Luft aus dem Luftfilter gelangt in die Ansaugkrümmer des Motors.
Um die Effizienz der Reinigung der in den Motor eintretenden Luft zu erhöhen und die Lebensdauer des Filterelements zu verlängern, ist ein Vorfilter in den Luftfilter eingebaut.
Der Vorfilter ist eine Ummantelung aus Filtervlies, die vor dem Einbau in das Filtergehäuse auf das Filterelement aufgezogen wird.
Die Ansaugluftkanäle werden von der Sturzseite her durch dichtende Paronitdichtungen mit den Seitenflächen der Zylinderköpfe verschraubt und mit den Ansaugkanälen der Zylinderköpfe verbunden.
Die Luftansaugkanäle der linken und rechten Gerätehälfte sind durch ein Verbindungsrohr miteinander verbunden. Das Abzweigrohr wird mit den Luftkanalflanschen verschraubt.
Die Verbindungen zwischen dem Stutzen und den Ansaugluftkanälen sind mit Gummidichtungen abgedichtet.
Das Luftversorgungssystem des KAMAZ-7403-Motors unterscheidet sich vom KAMAZ-740-Motor durch die Installation eines Luftfilters, die Gestaltung von Luftkanälen, Ansaugkrümmern und Rohren.
Saubere Luft aus dem Luftfilter durch das T-Stück tritt in die beiden Zentrifugen ein Unterdruck und unter einem Überdruck von 70 kPa (0,7 kgf / cm2) im Modus mit maximaler Leistung wird über die Ansaugkrümmer den Zylindern zugeführt.
Die Verbindung des Luftversorgungs-T-Stücks mit Kompressoren und Kompressoren mit Ansaugkrümmern erfolgt durch Gummirohre und -schläuche, die mit Schellen festgezogen werden.
Staubanzeige
Der Verschmutzungsgrad des Luftfilters wird anhand des Anzeigesignals beurteilt. Es ist im Fahrerhaus eingebaut und über eine Rohrleitung mit dem Ansaugkrümmer des Motors verbunden.
Wenn der Luftfilter über die zulässige Norm verschmutzt ist, steigt der Unterdruck darin so stark an, dass die Anzeige ausgelöst wird, dh die rote Trommel 2 schließt das Anzeigefenster und kehrt nach dem Abstellen des Motors nicht in ihre ursprüngliche Position zurück.
Dieses Signal zeigt an, dass der Luftreiniger gewartet werden muss.
Um die Trommel 2 in ihre ursprüngliche Position zurückzusetzen, drehen Sie einfach die Scheibe 1, bis sie in Pfeilrichtung einrastet.
Wenn der Grenzunterdruck von 6,86 kPa (0,07 kgf/cm2) in den Ansaugkrümmern des Motors erreicht ist, wird die Anzeige ausgelöst - der rote Teil der Trommel schließt das Anzeigefenster und bleibt in dieser Position, nachdem der Motor abgestellt wurde.< /p>
Dies weist darauf hin, dass der Luftfilter gewartet werden muss.
Luftfilterwartung
Reinigen Sie das Luftfilterpapierelement, den Vorfilter und den Trichter, um dies zu tun:
Um Staub zu entfernen, entfernen Sie die Abdeckung, schrauben Sie die Befestigungsmutter ab, schrauben Sie die Stopfen aus den Löchern in der Trennwand, entfernen Sie Staub und wischen Sie den Trichter ab.
Die Abdeckung muss mit dem Pfeil nach oben montiert werden, wenn der Luftfilter horizontal steht (Modelle 55111, 5410, 54112).
Das Filterelement und der Vorfilter können durch Ausblasen oder Waschen gereinigt werden, nachdem der Vorfilter vom Filterelement entfernt wurde.
Purge ist wirksam bei Staubbelastung ohne Ruß.
Zum Spülen muss trockene Druckluft mit einem Druck von nicht mehr als 3 kgf/cm2 in einem Winkel zur Oberfläche des Innengehäuses in das Filterelement geleitet werden. Das Element muss geblasen werden, bis der Staub vollständig entfernt ist.
Reinigen Sie den Vorreiniger durch Schütteln oder Blasen.
Um den Zustand des Filterelementkartons zu überprüfen, müssen Sie ihn von innen mit einer Lampe beleuchten und den Karton durch die Löcher im Außengehäuse inspizieren. Der Einfachheit halber können Sie den Filtervorhang verschieben.
Wenn der Karton Risse oder andere Beschädigungen aufweist, muss das Element ersetzt werden.
Filterelement spülen
Spülen wird verwendet, wenn der Vorfilter und die Filterplatte mit Staub, Ruß, Öl oder Kraftstoff verunreinigt sind.
Spülen Sie das Filterelement in einer warmen (Temperatur 40-50 °C) wässrigen Lösung neutraler Reinigungsmittel (20-25 g Pulver pro 1 Liter Wasser) und spülen Sie es anschließend mit sauberem Wasser aus.
Da beim Spülen Phenolharze aus dem Filtervorhangkarton herausgelöst werden, wodurch die Festigkeit des Kartons abnimmt, wird empfohlen, das Filterelement nicht öfter als 3 Mal zu waschen.
Nach dem Waschen wird empfohlen, das Filterelement zu überprüfen, indem Sie es in der folgenden Reihenfolge mit Druckluft in Wasser drücken:
- Installieren Sie ein nasses Filterelement 6 zwischen den Abdeckungen 4 und 7 und tauchen Sie es dann bis zu einer Tiefe von 60 mm in Wasser ein.
Vor dem Testen oder direkt in der Testanlage das trockene Filterelement 5-10 Minuten lang in Wasser einweichen, um die Poren im Karton mit Wasser zu füllen; Luft mit einem Druck von 1,6 kPa (160 mm WS) in den Luftzylinder 1 und damit in das Element zuführen.
Dieser Druck wird durch ein konstantes Flüssigkeitsventil 2 aufrechterhalten, dessen Rohr bis zu einer Tiefe von 160 mm in Wasser eingetaucht ist und durch ein Manometer 3 kontrolliert wird.
Um eine Zerstörung des Filtervorhangelements zu vermeiden, sollte der Luftdruck auch kurzzeitig nicht über 2,0 kPa (200 mm Wassersäule) ansteigen;
- Drehen Sie das Element langsam und achten Sie dabei auf die Freisetzung von Luftblasen von seiner Außenfläche; Bringen Sie eine mit Wasser gefüllte transparente Kappe 5 an die Stelle, an der Luftblasen freigesetzt werden, und messen Sie die Zeit, die benötigt wird, um sie mit Luft zu füllen.
Beim Füllen der Kappe mit einem Volumen von 0,5 l in weniger als 20 Sekunden durch eine Beschädigung des Filterelements hindurch aussortieren.
Trocknen Sie das wartungsfähige Filterelement sowie den Vorfilter gründlich, bevor Sie es in das Fahrzeug einbauen.
Nicht mit offener Flamme oder heißer (Temperatur über 50 °C) Luft trocknen.
Überprüfen Sie beim Einbau des Filterelements und des Vorreinigers in das Fahrzeug die Unversehrtheit der Gummidichtungen.
Das Außengehäuse darf nicht mit dem Vorreiniger in Kontakt kommen (das Gehäuse kann gerichtet werden).
Wenn nach der Wartung des Filterelements und des Vorreinigers durch Waschen oder Ausblasen die Verschmutzungsanzeige ausgelöst wird, wenn das Fahrzeug weniger gelaufen ist als vor dem nächsten TO-1, ersetzen Sie das Filterelement und den Vorreiniger.
Überprüfen Sie einmal im Jahr die Genauigkeit der Verschmutzungsanzeige des Luftfilters.
Wenn die Unterdruckabweichung zum Zeitpunkt des Auslösens der Anzeige mehr als 0,5 kPa (50 mm WS) von dem für den Motor eingestellten Unterdruck von 7,7 kPa (700 mm WS) beträgt, tauschen Sie die Anzeige aus.