У циліндри двигуна за кожну годину роботи засмоктується понад 800 м3 повітря, яке, особливо в умовах сильної запиленості, засмічено безліччю дрібних піщинок, що за своєю твердістю перевищують сталь
Якщо ці частинки потраплять разом із повітрям у циліндри двигуна, то він. стираючи поверхню циліндрів, поршневих кілець та пальців, у короткий термін приведуть двигун до непрацездатного стану.
На автомобілях КамАЗ у системі живлення повітрям застосовують двоступінчастий очищувач повітря сухого типу; проходячи через нього, повітря, що засмоктується, очищається від пилу інерційним способом і фільтрацією.
На малюнку зображені системи забору повітря, що застосовуються на різних моделях автомобілів КамАЗ.
Забір повітря в двигун здійснюється через повітрозабірник.
Між грубої повітрозабірника та повітропроводами, закріпленими на двигуні, передбачений ущільнювач — гофрований гумовий патрубок, всередину якого вставлений натискний диск, що є опорою для розпірної пружини. Остання забезпечує герметичність зєднання ущільнювача з -грубою повітрозабірника при грані кравця кабіни.
Повітроочисник 4 автомобілів КамАЗ-5320 та КамАЗ-55102 прикріплений до лівого лонжерона рами.
На інших автомобілях очищувач повітря закріплений на кронштейні 5.
Очищувач повітря сухого типу, двоступінчастий. Перший ступінь відцентровий - моноциклон зі збором відсепарованого пилу в бункер, другий ступінь - паперовий фільтруючий елемент.
Очищувач повітря складається з корпусу 8, фільтруючого елемента 5, кришки 1, прикріпленої до корпусу чотирма засувками.
Герметичність зєднання забезпечується прокладкою 2
У внутрішній порожнині кришки встановлена перегородка із щілиною та заглушкою, яка утворює порожнину збору пилу (бункер).
На вхідному патрубку повітроочисника є пиловідбійник 4. Фільтруючий елемент кріпиться в корпусі гайкою 6, що самоконтрюється.
Засмоктуване повітря через вхідний патрубок надходить у фільтр.
Пиловідбійник створює обертальний рух потоку повітря в кільцевому зазорі між корпусом і фільтроелементом, за рахунок дії відцентрових сил годину типи пилу відкидаються до стіни корпусу і збираються в бункері через щілину в перегородці.
Попередньо очищене повітря: проходить через фільтруючий елемент, де відбувається його остаточне очищення.
Для очищення бункера від пилу зняти кришку, вийняти заглушку з отвору в перегородці, видалити пил та витерти бункер.
Кришку слід встановлювати так, щоб стрілка, виконана на днище, була спрямована вгору при горизонтальному розташуванні фільтра (автомобілі КамАЗ-55111, КамАЗ-5410, КамАЗ-54112).
Чисте повітря з очищувача повітря надходить до впускних колекторів двигуна.
Для підвищення ефективності очищення повітря, що надходить у двигун, та збільшення ресурсу фільтруючого елемента передбачена установка в повітроочисник запобіжника.
Запобіжник являє собою оболонку з нетканого фільтруючого полотна, яка надягається на фільтроелемент перед встановленням його в корпус фільтра.
Повітряпроводи впускні закріплені на бокових поверхнях головок циліндрів з боку розвалу болтами через ущільнювальні паронітові прокладки і зєднані з впускними каналами головок циліндрів.
Впускні повітропроводи лівої та правої половин блоку зєднані між собою сполучним патрубком. Патрубок закріплений на фланцях повітропроводів болтами.
Зєднання патрубка з впускними повітропроводами ущільнені гумовими прокладками.
Система живлення двигуна КамАЗ-7403 повітрям відрізняється від двигуна КамАЗ-740 установкою очищувача повітря, конструкцією повітропроводів, впускних колекторів і патрубків.
Чисте повітря з очищувача повітря через трійник надходить до двох відцентрових компресорам та під надлишковим тиском 70 кПа (0,7 кгс/см2) у режимі максимальної потужності подається через впускні колектори в циліндри.
Зєднання трійника підведення повітря з компресорами та компресорів з впускними колекторами забезпечується гумовими патрубками та шлангами, що стягнуті хомутами.
Індикатор запилення
Про рівень засміченості очищувача повітря судять за сигналом індикатора. Він встановлений у кабіні та трубопроводом зєднаний із впускним колектором двигуна.
При забрудненні очищувача повітря вище допустимої норми розрідження в ньому збільшується настільки, що спрацьовує індикатор, тобто червоний барабан 2 закриває вікно індикатора і не повертається у вихідне положення після зупинки двигуна.
Цей сигнал свідчить про необхідність технічного обслуговування очищувача повітря.
Для встановлення барабана 2 у вихідне положення достатньо повернути до клацання диск 1 у напрямку, вказаному стрілкою.
При досягненні у впускних колекторах двигуна граничного розрідження 6,86 кПа (0,07 кгс/см2) індикатор спрацьовує — червона ділянка барабана закриває вікно індикатора і залишається в такому стані після зупинки двигуна.
Це свідчить про необхідність обслуговування очищувача повітря.
Технічне обслуговування повітряного фільтра
Очистити паперовий елемент очищувача повітря, запобіжник та бункер, для цього:
Для очищення від пилу знімаємо кришку, відкручуємо гайку кріплення, вивернувши заглушки з отворів у перегородці, видаляємо пил і протираємо бункер.
Кришку потрібно встановлювати так, щоб стрілка була спрямована вгору при горизонтальному розташуванні очищувача повітря (автомобілі моделей 55111, 5410, 54112).
Очищати фільтруючий елемент та запобіжник можна продуванням або промиванням, попередньо знявши запобіжник з фільтруючого елемента.
Продувка ефективна у разі забруднення пилом без сажі.
Для продування потрібно направити всередину фільтруючого елемента сухе стиснене повітря під кутом до поверхні внутрішнього його кожуха під тиском не більше 3 кгс/см2. Елемент потрібно обдувати до повного видалення пилу.
Запобіжник очистити струшуванням або продувкою.
Для перевірки стану картону фільтруючого елемента потрібно підсвітити його зсередини лампою та оглянути картон через отвори зовнішнього кожуха. Для зручності можна розсувати фільтруючу штору.
За наявності розривів або інших наскрізних пошкоджень картону необхідно замінити елемент.
Промивання фільтруючого елемента
Промивку застосовують при забрудненні запобіжника та фільтруючого картону пилом, сажею, олією, паливом.
Промивати фільтруючий елемент у теплому (температура 40 -50 °С) водному розчині нейтральних миючих засобів (20-25 г порошку на 1 л води) з подальшим прополіскуванням у чистій воді.
Оскільки при промиванні вимиваються фенольні смоли з картону фільтруючої штори, внаслідок чого міцність картону знижується, рекомендується промивати фільтруючий елемент не більше 3 разів.
Після промивання фільтруючий елемент рекомендується перевірити обпресування стисненим повітрям у воді в наступному порядку:
- встановити мокрий фільтруючий елемент 6 між кришками 4 та 7, потім занурити його у воду на глибину 60 мм.
Перед перевіркою або безпосередньо у випробувальній установці сухий фільтруючий елемент витримати у воді протягом 5-10 хв для заповнення водою пор у картоні; подати до повітряного балона 1 і цим всередину елемента повітря під тиском 1,6 кПа (160 мм вод.ст.).
Цей тиск підтримується постійним рідинним клапаном 2, трубка якого занурена у воду на глибину 160 мм і контролюється за манометром 3.
Для уникнення руйнування фільтруючий штори елемента тиск повітря не повинен підвищуватися навіть короткочасно понад 2,0 кПа (200 мм вод.ст.);
- повільно повертати елемент, звертаючи увагу на виділення бульбашок повітря з зовнішньої поверхні; підвести до місця виділення бульбашок повітря прозорий ковпак 5, заповнений водою, та виміряти час заповнення його повітрям.
При заповненні ковпака обємом 0,5 л менш ніж за 20 с через одне пошкодження фільтруючий елемент вибраковувати.
Справний фільтруючий елемент, а також запобіжник перед установкою на автомобіль ретельно просушити.
Не можна сушити відкритим полумям або гарячим повітрям (температура понад 50 °С).
Під час встановлення фільтруючого елемента та запобіжника на автомобіль перевірити цілісність гумових прокладок.
Не допускається контакт зовнішнього кожуха з запобіжником (кожух можна виправити).
Якщо після обслуговування фільтруючого елемента та запобіжника промиванням або продуванням спрацьовує індикатор засміченості при пробігу автомобіля меншому, ніж до чергового ТО-1, фільтруючий елемент та запобіжник замінити.
Один раз на рік необхідно перевірити точність показань індикатора засміченості очищувача повітря.
Якщо відхилення вакууму в момент спрацювання індикатора становить більше 0,5 кПа (50 мм.вод.ст.) від встановленого для двигуна вакууму 7,7 кПа (700 мм.вод.ст.), індикатор замінити.