In dem Artikel werden wir die möglichen Ursachen einer Fehlfunktion im Stromversorgungssystem des Autos und Methoden zur Fehlerbehebung betrachten.
Um die elektrische Verkabelung in gutem Zustand zu halten und ein Scheuern und Brechen der Kabel zu verhindern, ist es notwendig, die Kabel von Schmutz und Staub zu reinigen und die Zuverlässigkeit ihrer Befestigung zu überprüfen.
Es wird nicht empfohlen, Steckverbindungen unnötig zu trennen, um ein Lösen und Abbrechen von Kontakten zu vermeiden.
Kleinere Störungen in der elektrischen Anlage können vom Fahrer behoben werden. Störungen an versiegelten und komplexen Geräten werden durch zu diesen Arbeiten zugelassenes Personal behoben.
Um eine Fehlfunktion zu finden, müssen Sie den Betrieb des gesamten elektrischen Systems und seiner Schaltung kennen und in der Lage sein, elektrische Schaltungen sowohl auf der Schaltung als auch im Auto zu verstehen.
Bevor Sie eine Fehlfunktion finden, müssen Sie anhand äußerer Anzeichen feststellen, in welchem Stromkreis sie aufgetreten ist.
Erst nachdem der Stromkreis identifiziert wurde, kann mit der Fehlersuche begonnen werden.
Bei der Fehlersuche orientieren sie sich in der Regel an einem Diagramm und folgen einer bestimmten Reihenfolge, beginnend mit der Überprüfung der entsprechenden Sicherung.
Beim Prüfen der Gruppensicherung werden abwechselnd Verbraucher eingeschaltet, die über die Sicherung versorgt werden.
Um Zeit zu sparen, empfiehlt es sich, nach einer Schaltungsstörung einschließlich parallel betriebener Verbraucher zu suchen.
Bei normaler Fahrzeugnutzung wird die Batterie automatisch aufgeladen. Wenn die Batterien allmählich entladen oder überladen werden und der Elektrolyt zu "kochen" beginnt, ist es notwendig, den Betrieb des Spannungsreglers und des Generators zu überprüfen.
Generator
- Amperemeter zeigt Entladestrom bei normaler Motordrehzahl
- Zu lockere Spannung an den Antriebsriemen der Lichtmaschine - Riemenspannung einstellen
- Kontaktringe verschmutzt - Wischen Sie die Ringe mit einem mit sauberem Benzin angefeuchteten Baumwolltuch ab. Bei anhaltender Verschmutzung mit Sandpapier reinigen und mit einem Tuch nachwischen
- Abgenutzte oder festsitzende Bürsten in den Bürstenhaltern - Überprüfen Sie die Höhe der Bürsten, ihre freie Bewegung in den Kanälen des Bürstenhalters und die Kraft der Federn; ggf. Bürstenhalter oder Bürsten ersetzen
- Gleichrichterfehler - Gleichrichter ersetzen
- Statorwicklungskurzschluss - Statorbaugruppe ersetzen
- Störung im Erregerkreis - Reparieren Sie den Kreis
- Verschlissene oder gebrochene Lagerteile - Lichtmaschine ersetzen
- Generatorlüfter verformt - Biegestellen glätten
- Überhitzung der Lager
Riemen zu straff - Riemenspannung anpassen
- Übermäßiger Verschleiß der Generatorbürsten
Kontaktringe verschmutzt - Wischen Sie die Ringe mit einem mit sauberem Benzin angefeuchteten Baumwolltuch ab. Bei Bedarf mit Schleifpapier reinigen und mit einer Serviette nachwischen
- Ladestrom zu hoch
- Batterien entladen - Batterien aufladen
- Kurzschluss in der Bürstenhalterbaugruppe oder im Stromkreis zwischen Lichtmaschine und Regler - Stromkreis reparieren
- Defektes Generatorerregungs-Trennrelais - Relais ersetzen
- Spannungsregler defekt - Regler ersetzen
- Laststromschwankung
- Hängt die Schwankung des Laststroms nicht vom Stromverbraucher ab, dann liegt die Ursache im Schlupf der Antriebsriemen - Spannung der Riemen einstellen
- Schlechter Kontakt im Erregerkreis - Überprüfen Sie die Erregerkreise und die Zuverlässigkeit der Verbindung an den Stellen der Übergangskontakte
- Erhöhter Geräuschpegel während des Generatorbetriebs
- Riemenscheibe locker - Mutter anziehen
- Es gibt keinen Kontakt zwischen den Bürsten und dem Kommutator - Wischen Sie den Kommutator mit einem sauberen, mit Benzin getränkten Tuch ab oder reinigen Sie ihn. Bürsten reinigen oder durch neue ersetzen.
- Überprüfen Sie den Zustand der Bürstenfedern und ersetzen Sie sie, wenn sie defekt sind. Überprüfen Sie, ob die Bürsten in den Bürstenhaltern verklemmt sind
- Der Anlasser funktioniert nicht (die Scheinwerfer werden beim Einschalten nicht gedimmt)
- Kurzschluss oder Unterbrechung in der Magnetwicklung des Traktionsrelais – Traktionsrelais ersetzen
- Unterbrochener oder fehlender Kontakt im Stromkreis - Finden Sie den Fehler und reparieren Sie den Kontakt
- Bürsten stecken in Bürstenhaltern - Bürstenhalter entfernen, Bürsten entfernen und Bürstenstaub entfernen
- Starterrelaisfehler - Relais ersetzen
- Unterbrechung im Starter - Starter prüfen und reparieren oder ersetzen
- Die Kurbelwelle des Motors dreht sich nicht mit dem Starter (das Traktionsrelais ist aktiviert)
- Batterien entladen - Batterien aufladen
- Geölte oder verschmutzte Bürstenkollektoreinheit - Reinigen Kollektor und Bürsten von Öl, Schmutz, Kupfer-Graphit-Staub
- Schlechter Kontakt zwischen Anlassergehäuse und Fahrzeugmasse - auf festen Anschluss achten
- Falsches Öl im Motor verwendet - Öl wechseln
- Nach dem Starten des Motors dreht sich der Anker weiter
- Traktionsrelais defekt - Traktionsrelais ersetzen
- Kontakte des Anlasserrelais verschweißt - Relais erneuern
- Fehlerhaftes Starter-Sperr-Relais – dasselbe
- Wenn der Anlasser eingeschaltet ist, funktioniert das Traktionsrelais nicht (es gibt kein charakteristisches Klicken)
- Batterien entladen - Batterien aufladen
- Unterbrechung der Magnetwicklung des Traktionsrelais - Traktionsrelais ersetzen
- Instrumenten- und Starterschalterfehler - Schalter ersetzen
- Unterbrechung oder Kurzschluss in der Starterrelaiswicklung - Relais ersetzen
- Anlasseranker dreht sich, aber dreht die Kurbelwelle nicht
- Zähne des Schwungradrings oder Antriebszahnrad gebrochen - Schwungradring oder Antriebszahnrad ersetzen
- Anlassereinstellung defekt - Anlasser einstellen
- Laufwerksfehler – Laufwerk ersetzen
- Beim Einschalten des Anlassers sind wiederholte Klicks des Traktionsrelais und Schläge des Zahnrads des Antriebs gegen den Schwungradring zu hören
- Unzuverlässiger Kontakt des Traktionsrelaiskreises des Anlassers – Kontaktverbindungen prüfen und Fehler beheben
- Die Haltewicklung des Traktionsrelais ist defekt - Traktionsrelais ersetzen
- Starterrelaisspule oder -kontakt defekt - Relais ersetzen
- Wenn der Anlasser eingeschaltet wird, ist ein Geräusch (Knirschen) des Antriebszahnrads zu hören
- Anlasser schief montiert - Anlasser richtig einstellen
- Der Moment des Schließens der Kontakte des Traktionsrelais ist falsch eingestellt - Passen Sie den Abstand zwischen dem Zahnrad und der Druckscheibe im Moment des Einschaltens des Anlassers an
- Das Antriebszahnrad greift während des normalen Relaisbetriebs nicht systematisch in den Schwungradring ein
- Entgraten der Enden der Schwungrad- oder Antriebszahnradzähne - Feilen und entgraten Sie die Schwungrad- oder Antriebszahnradzähne
- Zahnenden des Schwungradrings oder Antriebsrads verschlissen - Schwungradring oder Antriebsrad ersetzen
Beleuchtungssystem
- Die Lampe ist aus
- Filament gebrochen - Lampe ersetzen
- Stromkreisunterbrechung, Bimetallsicherung ausgelöst - Kurzschluss im Stromkreis beseitigen, Sicherungen zurücksetzen
- Fehlender Kontakt in Steckverbindungen - Kontakt wiederherstellen
- Schalterfehler - Schalter reparieren oder ersetzen
- Die Lampe ist schwach
- Kontaktanschlüsse oxidiert oder verschmutzt - Kontakte reinigen oder oxidierte Stecker ersetzen
- Die Lampenkolben sind aufgrund der Verdunstung des Metalls des Glühfadens dunkel geworden - Lampe ersetzen
- Batterien entladen - Batterien aufladen
- Übermäßiger Lampenspannungsabfall - Auf Spannungsabfall prüfen. Ursachen für erhöhten Spannungsabfall beseitigen
- Das Licht in der Lampe blinkt
- Periodischer Kontaktverlust - Kontakt wiederherstellen
- Kontroll- und Messgeräte. Wenn die Stromversorgung eingeschaltet wird, ändert der Pfeil des Geräts seine Position nicht
- Sicherung defekt - Sicherung ersetzen
- Unterbrechung - Stromkreis reparieren
- Pfeilabweichung links von Null
- Kabelbruch vom Zeiger zum Öldruck- oder Kühlmitteltemperatursensor - Stromkreis reparieren
- Die Leitungen sind falsch an den Klemmen „B“ und „D“ der Öldruck- und Kühlmitteltemperaturanzeige angeschlossen - Leitungen gemäß Schema anschließen
- Kurzes Kabel oder Kraftstoffstandsensor an Fahrzeugmasse - Kurzschluss beheben
- Abweichung des Pfeils nach rechts von der äußersten Markierung
- Kurzschluss der Leitung oder kein Kontakt des Gehäuses des Öldruck- oder Kühlmitteltemperaturmessers mit der Fahrzeugmasse - Kurzschluss beseitigen; Kontakt wiederherstellen
- Drahtbruch vom Zeiger zum Sensor der Kraftstoffstandsanzeige oder kein Kontakt zwischen Sensor und Fahrzeugmasse - Stromkreis reparieren; Kontakt wiederherstellen
- Kabel sind falsch an den Klemmen "B" und "D" der Tankanzeige angeschlossen - Kabel gemäß Schema anschließen
- Scharfe Schwankungen des Pfeils
- Periodische Verletzung des Kontakts von Blinkern und Sensoren mit der Fahrzeugmasse - Kontakt wiederherstellen
- Kontaktbruch bei Steckverbindungen - Auf festen und sauberen Sitz der Steckverbindungen achten
- N Die Hochgeschwindigkeits- und Zähleinheiten des Tachos funktionieren nicht
- Kontaktverbindungen in den Stromkreisen sind unterbrochen - Kontakt wiederherstellen
- Keine Masse am Empfänger oder Kontakt mit der Instrumententafel - Massekontakt prüfen und sicherstellen
- Plötzlich funktionierten der Tachometer und die Zähleinheiten des Tachometers nicht mehr
- Sicherung brennt durch - Finden Sie den Grund, der die Sicherung ausgelöst hat. Fehlerbehebung
- Stromkabel defekt – Fehlerbehebung
- Der Tachozeiger schwankt bei niedriger Geschwindigkeit, der Pfeil weicht nicht aus
Phasendrahtbruch im Zeiger - Zeiger ersetzen