Die Beheizung der Kabine erfolgt mit Wasser aus dem Motorkühlsystem, mit dem Sie zu jeder Jahreszeit die optimale Temperatur in der Kabine einstellen können und das Glas vor dem Einfrieren schützt
Die Kabinenheizung besteht aus einem Radiator mit Hahn 10, zwei Ventilatoren mit Elektromotoren, Warmluftverteilern mit Klappen, zwei Luftverteilern und Reglern.
Kühler 8 ist in einer Nische hinter der Verkleidung eingebaut und in das Motorkühlsystem eingebunden.
Heiße Flüssigkeit tritt durch den Zulaufschlauch 11 durch den Heizungshahn 10 in den Kühler ein.
Nach dem Passieren des Kühlers tritt die Flüssigkeit durch den Zufuhrschlauch 12 der Heizung in den unteren Behälter des Kühlers 14 des Motorkühlsystems ein.
Außenluft strömt durch das Armaturenbrettgitter zum Kühler.
Nach dem Passieren des Kühlers wird die erwärmte Luft von zwei Ventilatoren durch Luftkanäle zu den Windschutzscheiben-Gebläsedüsen geleitet.
Durch die Öffnungen der Luftverteiler wird den Beinen von Fahrer und Beifahrern Luft zugeführt.
Die an der Instrumententafel auf der linken und rechten Seite verbauten Luftverteiler 1 dienen der Luftführung zur Türscheibe.
Luftverteilergitter drehen sich um 360° in der horizontalen Ebene.
Regulieren Sie den Wärmestrom mit dem Heizungsventil, sowie durch Veränderung der Drehzahl der Lüfterräder.
Um den maximalen Wärmestrom zu erhalten, muss das Heizungsventil vollständig geöffnet sein, die Lüftermotoren 19 müssen mit maximaler Drehzahl laufen, die Klappen in den Verteilungskanälen müssen vollständig geöffnet sein.
Wenn Sie der Kabine Heißluft zuführen, schließen Sie den Heizungshahn.
Um die Warmluftzufuhr zur Kabine weiter zu reduzieren, schalten Sie die Lüftermotoren auf eine niedrigere Drehzahl oder schalten Sie sie aus.
In diesem Fall wird der Kabine aufgrund des Geschwindigkeitsdrucks Luft zugeführt, der entsteht, wenn sich das Fahrzeug bewegt.
Die Effizienz der Heizung hängt von der Temperatur der Flüssigkeit im Motorkühlsystem ab. Bei einer Flüssigkeitstemperatur unter 75 ° C sinkt die Effizienz der Heizung stark ab.
Der Heizungshahn muss im Winter ganz geöffnet sein.
Der Hahn und die Klappen der Luftverteiler werden durch die Antriebshebel 2 gesteuert, die sich unter der Instrumententafel links neben der Lenksäule befinden.
Der obere Hebel steuert das Heizungsventil und die beiden unteren Hebel steuern die Klappen des rechten und linken Luftverteilers.
Zwischenhebelpositionen ermöglichen es Ihnen, die Effizienz der Heizung der Kabine und der Windschutzscheiben stufenlos zu ändern;
Der Schlüsselschalter für die Lüftermotoren befindet sich am Sicherungskasten rechts neben der Lenksäule.
Wenn die Heizung in Betrieb ist, schließen Sie das Heizungsventil nicht vollständig, da dies die Flüssigkeitszirkulation durch den Heizkörper unterbricht.
Die Kabinenbelüftung ist natürlich - ein entgegenkommender Luftstrom wird verwendet, wenn sich das Auto bewegt.
Um die Kabine zu belüften, verwenden Sie die Drehfenster, lassen Sie die Türfenster herunter, öffnen Sie die Lüftungsluke auf dem Dach, die an vier festen Positionen installiert ist.
Ersatzheizung
Die Heizung wird in der Regel bei Undichtigkeiten und mechanischen Beschädigungen des Heizkörpers, Schäden an Gehäusen, Laufrädern und Elektromotoren, die den Betrieb der Heizung beeinträchtigen, ausgetauscht
Werkzeuge werden benötigt: Schraubenschlüssel für 10, 12, ein Schraubendreher, Schüsseln für Kühlmittel
Auto vorbereiten und Batterie ausschalten
Stellen Sie den Bedienhebel des Heizungshahns auf die Position „offen“
Das Kühlmittel (8-9 l) aus dem Motorkühlsystem ablassen
Steckverbindungen der Lüftermotoren lösen
Lösen Sie die Schrauben 1 und nehmen Sie die Lüfterabdeckung 2 ab
Wir lösen die Schrauben 4, mit denen die Flansche 5 befestigt sind, und entfernen die Laufräder 19 mit den montierten Elektromotoren
Schellen 8 schwächen und vom Warmluftverteiler 9 Schläuche 6 und 7 für Seiten- und Windschutzscheiben ausblasen
Wir lösen die Schrauben 10, mit denen die Schnecken von 3 Lüftern mit Verteilern als Baugruppe an der Heizplatte 18 befestigt sind, und entfernen die Schnecken
Anheben der Frontverkleidung der Kabine
Wir lösen die Schellen 16 und trennen die Schläuche vom Kühler 12 der Heizung: vorderer Einlass 14 und Auslass 15
Wir lösen die Schrauben 13, mit denen der Kühler am Heizungsgehäuse 17 befestigt ist, und entfernen den Kühler
Installation der Heizung
Installieren Wir gießen den Kühler 12 des Erhitzers in das Gehäuse 17 des Erhitzers und prüfen das Vorhandensein und die Funktionsfähigkeit der Dichtung 11
Wir schrauben die Schrauben 13 ein, mit denen der Kühler an der Luke der Heizplatte befestigt ist
Wir verbinden die Schläuche 14 und 15 mit den Kühlerrohren und befestigen sie mit den Schellen 16
Wir schließen 3 Lüfter mit Verteilern an die Blende 18 des Schneckenheizers an und schrauben die Schrauben 10 ein
Wir schließen die Schläuche 6 und 7 zum Ausblasen der Seitenscheiben und der Windschutzscheibe an die Düsen der Luftverteiler 9 an und befestigen die Schläuche mit Schellen
Wir installieren 3 Laufräder 19 mit montierten Elektromotoren in den Spiralen und befestigen die Flansche 5 an den Spiralen mit Schrauben 4
Lüfterabdeckung 2 einbauen und mit Schrauben 1 befestigen
Steckverbinder der Lüftermotoren anschließen
Fügen Sie dem Motorkühlsystem Kühlmittel bis zu einem normalen Niveau hinzu
Schalten Sie die Batterien ein
Wir starten den Motor und prüfen die Funktion der Heizung
Absenken der Frontverkleidung der Kabine
