Опалення кабіни — водяне, від системи охолодження двигуна, що дозволяє встановлювати оптимальну температуру в кабіні будь-якої пори року та оберігає скло від замерзання
Опалювач кабіни складається з радіатора з краном 10, двох вентиляторів з електродвигунами, розподільників гарячого повітря із заслінками, двох розподільників повітря та органів управління.
Система опалення та вентиляції кабіни: 1 - розподільник гарячого повітря; 2 - привід керування опаленням; 3 - сопло обдування вітрового скла; 4 - шланг обдування бокового скла; 5 - шланг обдування вітрового скла; 6 - трос управління лівою заслінкою розподільника; 7 - трос управління правою заслінкою розподільника; 8 - радіатор обігрівача; 9 - трос крана обігрівача; 10 - кран обігрівача; 11 - шланг передній підводить обігрівача; 12 - відводний шланг обігрівача; 13 - зливний шланг; 14 – радіатор двигуна; 15 - кран зливний; 16 - труба, що підводить обігрівача; 17 - шланг середній підвідний обігрівача; 18 - патрубок відбору води; 19 - електродвигуни; 20 - люк вентиляційний
Радіатор 8 встановлений у ніші за облицювальною панеллю та включений у систему охолодження двигуна.
Гаряча рідина надходить у радіатор по підводному шлангу 11 через кран 10 обігрівача.
Пройшовши через радіатор, рідина по шлангу 12 обігрівача надходить в нижній бачок радіатора 14 системи охолодження двигуна.
Зовнішнє повітря проходить до радіатора через решітку облицювальної панелі.
Пройшовши через радіатор, нагріте повітря двома вентиляторами подається по повітроводах до сопла обдування вітрового скла.
До ніг водія та пасажирів повітря подається через отвори розподільників повітря.
Для напрямку повітря на скло дверей служать розподільники 1 повітря, встановлені на панелі приладів з лівої та правої сторін.
Грати розподільників повітря в горизонтальній площині повертаються на 360°.
Тепловий потік регулюйте краном обігрівача, а також зміною частоти обертання робочих коліс вентиляторів.
Для отримання максимального теплового потоку кран обігрівача має бути повністю відкритий, електродвигуни 19 вентилятора повинні працювати з максимальною частотою обертання, заслінки у розподільчих каналах повинні бути відкриті повністю.
При подачі в кабіну перегрітого повітря закрийте кран обігрівача.
Для подальшого зменшення подачі в кабіну теплого повітря перемкніть, електродвигуни вентиляторів на нижчу частоту обертання або вимкніть їх.
У цьому випадку повітря подається в кабіну за рахунок швидкісного натиску, що виникає під час руху автомобіля.
Ефективність роботи обігрівача залежить від температури рідини в системі охолодження двигуна. При температурі рідини нижче 75ºС ефективність роботи обігрівача різко падає.
Кран обігрівача взимку має бути повністю відкритим.
Кран та заслінки повітророзподільників управляються важелями приводу 2, розташованими під приладовим щитком, ліворуч від рульової колонки.
Верхній важіль керує краном обігрівача, а два нижні важелі — заслінками правого та лівого розподільників повітря.
Проміжні положення важелів дозволяють плавно змінювати ефективність обігріву кабіни та вітрового скла;
Клавішний перемикач електродвигунів вентиляторів розташований на панелі запобіжників праворуч від рульової колонки.
Під час роботи обігрівача не закривайте повністю кран обігрівача, оскільки при цьому порушується циркуляція рідини через радіатор.
Вентиляція кабіни природна — використовується зустрічний потік повітря під час руху автомобіля.
Для вентиляції кабіни використовуйте поворотні кватирки, опустіть скло дверей, відкрийте на даху вентиляційний люк, який встановлюється у чотирьох фіксованих положеннях.
Заміна обігрівача
Обігрівач зазвичай замінюють при течі та механічних пошкодженнях радіатора, пошкодженнях кожухів, крильчаток та електродвигунів, що погіршують роботу обігрівача
Потрібні інструменти: ключі на 10, 12, викрутка, посуд для охолоджувальної рідини
Підготовка автомобіля та вимикання акумулятора
Встановлюємо важіль управління краном обігрівача в положення «відкрито»
Зливаємо охолоджувальну рідину (8-9 л) із системи охолодження двигуна
Роз'єднуємо штекерні роз'єми електродвигунів вентиляторів
Викручуємо гвинти 1 і знімаємо кожух 2 вентилятора
Викручуємо гвинти 4 кріплення фланців 5 і знімаємо робочі колеса 19 з електродвигунами в зборі
Послаблюємо хомутики 8 і від'єднуємо від розподільника гарячого повітря 9 шланги 6 і 7 обдування бічних та вітрових стекол
Викручуємо гвинти 10 кріплення равликів 3 вентиляторів з розподільниками у зборі до панелі 18 обігрівача та знімаємо равлики
Піднімаємо передню облицювальну панель кабіни
Послаблюємо хомутики 16 і від'єднуємо від радіатора 12 обігрівача шланги: передній 14, що підводить, і 15, що відводить
Викручуємо болти 13 кріплення радіатора до кожуха 17 обігрівача та знімаємо радіатор
Встановлення обігрівача
Встановлюємо радіатор 12 обігрівача в кожух 17 обігрівача, перевіривши наявність та справність ущільнювача 11
Вкручуємо болти 13 кріплення радіатора до люка панелі обігрівача
Під'єднуємо до патрубків радіатора шланги 14 і 15, закріплюємо їх хомутиками 16
Під'єднуємо до панелі 18 обігрівача равлики 3 вентиляторів з розподільниками у зборі та вкручуємо гвинти 10
Під'єднуємо до патрубків розподільників 9 повітря шланги 6 та 7 обдування бічних стекол та вітрового скла та закріплюємо шланги хомутами
Встановлюємо у равликах 3 робочі колеса 19 з електродвигунами у зборі та закріплюємо фланці 5 на равликах гвинтами 4
Встановлюємо кожух 2 вентиляторів та закріплюємо його гвинтами 1
З'єднуємо штекерні роз'єми електродвигунів вентиляторів
Доливаємо в систему охолодження двигуна охолоджувальну рідину до нормального рівня
Включаємо акумулятори
Запускаємо двигун та перевіряємо роботу системи опалення
Опускаємо передню лицювальну панель кабіни
