La calefacción del habitáculo es agua, procedente del sistema de refrigeración del motor, que permite programar la temperatura óptima del habitáculo en cualquier época del año y protege el cristal de la congelación
El calefactor de cabina consta de un radiador con grifo 10, dos ventiladores con motores eléctricos, distribuidores de aire caliente con compuertas, dos distribuidores de aire y mandos.
El radiador 8 está instalado en un nicho detrás del panel frontal y está incluido en el sistema de enfriamiento del motor.
El líquido caliente entra en el radiador a través de la manguera de entrada 11 a través del grifo del calentador 10.
Después de pasar por el radiador, el líquido a través de la manguera de suministro 12 del calentador ingresa al tanque inferior del radiador 14 del sistema de enfriamiento del motor.
El aire exterior fluye hacia el radiador a través de la rejilla del salpicadero.
Después de pasar por el radiador, dos ventiladores suministran el aire calentado a través de conductos de aire a las boquillas de los sopladores del parabrisas.
El aire se suministra a las piernas del conductor y los pasajeros a través de las aberturas de los distribuidores de aire.
Los distribuidores de aire 1 instalados en el panel de instrumentos en los lados izquierdo y derecho se utilizan para dirigir el aire hacia el vidrio de la puerta.
Las rejillas distribuidoras de aire giran 360° en el plano horizontal.
Regula el flujo de calor con la válvula del calentador, así como cambiando la velocidad de los impulsores del ventilador.
Para obtener el máximo flujo de calor, la válvula del calentador debe estar completamente abierta, los motores de los ventiladores 19 deben funcionar a la máxima velocidad, las compuertas en los canales de distribución deben estar completamente abiertas.
Cuando suministre aire sobrecalentado a la cabina, cierre la llave del calentador.
Para reducir aún más el suministro de aire caliente a la cabina, cambie los motores de los ventiladores a una velocidad más baja o apáguelos.
En este caso, se suministra aire a la cabina debido a la presión de velocidad que se produce cuando el vehículo está en movimiento.
La eficiencia del calentador depende de la temperatura del líquido en el sistema de enfriamiento del motor. A una temperatura del líquido inferior a 75ºС, la eficiencia del calentador cae bruscamente.
El grifo de la calefacción debe estar completamente abierto en invierno.
El grifo y los amortiguadores de los distribuidores de aire se controlan mediante palancas de accionamiento 2 ubicadas debajo del panel de instrumentos, a la izquierda de la columna de dirección.
La palanca superior controla la válvula del calentador y las dos palancas inferiores controlan las aletas de los distribuidores de aire derecho e izquierdo.
Las posiciones intermedias de la palanca le permiten cambiar suavemente la eficiencia de calefacción de la cabina y los parabrisas;
El interruptor de llave para los motores de los ventiladores se encuentra en el panel de fusibles a la derecha de la columna de dirección.
Cuando el calefactor esté en funcionamiento, no cierre completamente la válvula del calefactor, ya que esto interrumpirá la circulación de líquido a través del radiador.
La ventilación de la cabina es natural: se usa un flujo de aire que se aproxima cuando el automóvil está en movimiento.
Para ventilar la cabina, use las ventanas giratorias, baje las ventanas de las puertas, abra la trampilla de ventilación en el techo, que está instalada en cuatro posiciones fijas.
Reemplazo del calentador
El calentador generalmente se reemplaza en caso de fugas y daños mecánicos en el radiador, daños en las carcasas, impulsores y motores eléctricos que perjudiquen el funcionamiento del calentador
Se requerirán herramientas: llaves para 10, 12, un destornillador, platos para refrigerante
Prepara el coche y apaga la batería
Coloque la palanca de control del grifo del calentador en la posición "abierta"
Drene el refrigerante (8-9 l) del sistema de enfriamiento del motor
Desconectar los conectores de enchufe de los motores de los ventiladores
Desatornille los tornillos 1 y retire la cubierta del ventilador 2
Desatornillamos los tornillos 4 que sujetan las bridas 5 y retiramos los impulsores 19 con los motores eléctricos montados
Debilitar las abrazaderas 8 y desconectar del distribuidor de aire caliente 9 las mangueras 6 y 7 para soplado de laterales y parabrisas
Desatornillamos los tornillos 10 que sujetan los caracoles de 3 ventiladores con distribuidores en conjunto al panel calefactor 18 y retiramos los caracoles
Levantar el panel de revestimiento delantero de la cabina
Aflojamos las abrazaderas 16 y desconectamos las mangueras del radiador 12 del calefactor: entrada 14 frontal y salida 15
Desatornillamos los tornillos 13 que sujetan el radiador a la carcasa del calentador 17 y retiramos el radiador
Instalación de calentadores
Instalar Vertimos el radiador 12 del calentador en la carcasa 17 del calentador, verificando la presencia y la capacidad de servicio del sello 11
Enroscamos los tornillos 13 que sujetan el radiador a la trampilla del panel del calentador
Conectamos los manguitos 14 y 15 a los tubos del radiador, los fijamos con las abrazaderas 16
Conectamos 3 ventiladores con distribuidores al panel 18 del calentador de caracol y atornillamos los tornillos 10
Conectamos las mangueras 6 y 7 para soplar lunas laterales y parabrisas a las boquillas de los distribuidores de aire 9 y sujetamos las mangueras con abrazaderas
Instalamos 3 impulsores 19 con motores eléctricos ensamblados en las volutas y fijamos las bridas 5 en las volutas con tornillos 4
Instale la cubierta del ventilador 2 y fíjela con los tornillos 1
Conexión de los conectores enchufables de los motores de los ventiladores
Añadir refrigerante al sistema de refrigeración del motor hasta un nivel normal
Enciende las pilas
Ponemos en marcha el motor y comprobamos el funcionamiento del sistema de calefacción
Bajar el panel frontal de la cabina
