La calefacción del habitáculo es a base de agua, procedente del sistema de refrigeración del motor, lo que permite establecer la temperatura óptima en el habitáculo en cualquier época del año y protege los cristales de la congelación
La calefacción del habitáculo consta de un radiador con válvula 10, dos ventiladores con motores eléctricos, distribuidores de aire caliente con compuertas, dos distribuidores de aire y mandos.
Sistema de calefacción y ventilación de la cabina: 1 - distribuidor de aire caliente; 2 - accionamiento del control de calefacción; 3-boquilla sopladora de parabrisas; Manguera del soplador de ventana lateral 4; 5 - manguera del soplador de parabrisas; 6 - cable de control de la válvula izquierda del distribuidor; 7 - cable de control para la válvula derecha del distribuidor; 8 - radiador del calentador; 9 - cable de la válvula del calentador; 10 - grifo del calentador; 11 - manguera de alimentación del calentador delantero; 12 - manguera de salida del calentador; 13 - manguera de drenaje; 14 - radiador del motor; 15 - válvula de drenaje; 16 - tubo de alimentación del calentador; 17 - manguera de suministro del calentador central; 18 - tubo de entrada de agua; 19 - motores eléctricos; 20 - trampilla de ventilación
El radiador 8 está instalado en un nicho detrás del panel de moldura y está incluido en el sistema de enfriamiento del motor.
El líquido caliente entra al radiador a través de la manguera de suministro 11 a través de la válvula del calentador 10.
Después de pasar por el radiador, el líquido ingresa al tanque inferior del radiador 14 del sistema de refrigeración del motor a través de la manguera de suministro 12 del calentador.
El aire exterior pasa al radiador a través de la rejilla del panel frontal.
Después de pasar por el radiador, el aire calentado es suministrado por dos ventiladores a través de conductos de aire a las boquillas del soplador del parabrisas.
El aire se suministra a los pies del conductor y de los pasajeros a través de las aberturas del distribuidor de aire.
Los distribuidores de aire 1, instalados en el panel de instrumentos en los lados izquierdo y derecho, se utilizan para dirigir el aire hacia las ventanas de las puertas.
Las rejillas de distribución de aire giran 360° en el plano horizontal.
Ajuste el flujo de calor utilizando la válvula del calentador y cambiando la velocidad de rotación de las ruedas del ventilador.
Para obtener el máximo flujo de calor, la válvula del calentador debe estar completamente abierta, los motores eléctricos del ventilador 19 deben funcionar a la máxima velocidad y las compuertas de los canales de distribución deben estar completamente abiertas.
Al suministrar aire sobrecalentado a la cabina, cierre la válvula del calentador.
Para reducir aún más el suministro de aire caliente a la cabina, cambie los motores del ventilador a una velocidad más baja o apáguelos.
En este caso, el aire se suministra a la cabina debido a la presión de alta velocidad que se produce cuando el vehículo está en movimiento.
La eficiencia del calentador depende de la temperatura del líquido en el sistema de enfriamiento del motor. Cuando la temperatura del líquido es inferior a 75ºС, la eficiencia del calentador disminuye drásticamente.
El grifo del calentador debe estar completamente abierto en invierno.
Las válvulas y las aletas del distribuidor de aire se controlan mediante palancas de accionamiento 2, ubicadas debajo del panel de instrumentos, a la izquierda de la columna de dirección.
La palanca superior controla la válvula del calentador, y las dos palancas inferiores controlan las aletas de los distribuidores de aire derecho e izquierdo.
Las posiciones intermedias de las palancas permiten cambios suaves en la eficiencia de la calefacción del habitáculo y del parabrisas;
El interruptor de llave de los motores del ventilador se encuentra en el panel de fusibles a la derecha de la columna de dirección.
Cuando el calentador esté funcionando, no cierre completamente la válvula del calentador, ya que esto interrumpirá la circulación del líquido a través del radiador.
La ventilación de la cabina es natural: se aprovecha el flujo de aire entrante cuando el vehículo está en movimiento.
Para ventilar la cabina, utilice las rejillas de ventilación giratorias, baje las ventanillas de las puertas y abra la trampilla de ventilación en el techo, que está instalada en cuatro posiciones fijas.
Sustitución del calentador
El calentador se suele sustituir en caso de fugas y daños mecánicos en el radiador, daños en las carcasas, impulsores y motores eléctricos, lo que empeora el funcionamiento del calentador
Necesitarás las siguientes herramientas: 10, 12 llaves, destornillador, recipiente para refrigerante
Prepara el coche y apaga la batería
Coloque la palanca de control de la válvula del calentador en la posición "abierta"
Drene el refrigerante (8-9 l) del sistema de enfriamiento del motor
Desconexión de los conectores de enchufe de los motores de los ventiladores
Desatornille los tornillos 1 y retire la carcasa del ventilador 2
Desatornillar los tornillos 4 que fijan las bridas 5 y retirar las ruedas de trabajo 19 con los motores eléctricos montados
Afloje las abrazaderas 8 y desconecte las mangueras 6 y 7 para soplar los laterales y los parabrisas del distribuidor de aire caliente 9
Desatornillar los 10 tornillos que fijan los caracoles 3 de los ventiladores con los distribuidores en el conjunto al panel 18 del calentador y retirar los caracoles
Levantar el panel de revestimiento delantero de la cabina
Aflojamos las abrazaderas 16 y desconectamos los manguitos de calefacción del radiador 12: delantero de entrada 14 y de salida 15
Desatornille los pernos 13 que fijan el radiador a la carcasa del calentador 17 y retire el radiador
Instalación del calentador
Instalamos el radiador 12 del calentador en la carcasa 17 del calentador, habiendo comprobado la presencia y el funcionamiento de la junta 11
Atornillamos los tornillos 13 que fijan el radiador a la trampilla del panel calefactor
Conectamos las mangueras 14 y 15 a los tubos del radiador y las fijamos con las abrazaderas 16
Conectamos 3 ventiladores con distribuidores al panel calefactor 18 y atornillamos los tornillos 10
Conectamos las mangueras 6 y 7 para soplar las ventanas laterales y el parabrisas a los tubos distribuidores de aire 9 y aseguramos las mangueras con abrazaderas
Instalamos 3 ruedas de trabajo 19 con motores eléctricos montados en los caracoles y fijamos las bridas 5 en los caracoles con tornillos 4
Instala la carcasa de los 2 ventiladores y fíjala con los tornillos 1
Conexión de los conectores de enchufe de los motores de los ventiladores
Agregue refrigerante al sistema de enfriamiento del motor hasta el nivel normal
Enciende las pilas
Arranque el motor y compruebe el funcionamiento del sistema de calefacción
Bajar el panel de revestimiento delantero de la cabina
