Работу удобнее проводить на смотровой канаве или подъемнике, сняв брызговик двигателя
Снятие стартера
Отсоединяем минусовой провод от аккумулятора.
Отсоединяем провод управления тяговым реле.
Ключом на 13 отворачиваем гайку плюсового провода стартера и снимаем его
Ключом на 15 отворачиваем две гайки крепления стартера к картеру сцепления
Снимаем стартер
Проверка работоспособности стартера
Если есть сомнения в эффективности работы стартера, необходимо проверить его на стенде.
Стенд должен иметь гнездо для установки стартера с втулкой для переднего конца вала привода.
Электрическая схема соединений для проверки стартера на стенде показана на рис. 1
Присоединительные провода к источнику тока, амперметру и контактному болту тягового реле стартера должны иметь сечение не менее 16 мм2.
Температура стартера при проверках должна быть (25±5) °С, а щетки — хорошо притерты к коллектору.
Замыкая выключатель 5, при напряжении источника тока 12 V три раза включите стартер с разными условиями торможения.
Например, при тормозных моментах 3, 6 и 12 Нм (0,3; 0,6 и 1,2 кгс·м).
Длительность каждого включения стартера должна быть не более 5 с, а промежутки между включениями не менее 5 с.
Если стартер не вращает зубчатый венец стенда или его работа сопровождается ненормальным шумом, то разберите стартер и проверьте его детали.
Испытание в режиме полного торможения
Затормозите зубчатый венец стенда, включите стартер и замерьте ток, напряжение и тормозной момент, которые должны быть соответственно не более 700 A, не менее 5 В и не менее 13,72 Нм (1,4 кгс·м).
Длительность включения стартера должна быть не более 5 с.
Детали стартера: 1 - крышка со стороны привода: 2 - уплотнительная прокладка: 3 - кронштейн рычага: 4 - якорь тягового реле: 5 - тяговое реле: 6 - "отрицательная” щетка: 7 - прокладка: 8 - задняя крышка: 9 - фиксатор щетки: 10 - "положительные" щетки в сборе с соединительной шиной: 11 - щеткодержатель: 12 - статор: 13 - якорь; 14 - стяжная шпилька: 15 - опора вала якоря: 16 - центральная шестерня: 17 - планетарная шестерня: 18 - вал привода с водилом: 19 - шестерня с внутренним зацеплением: 20 - уплотнительное кольцо: 21 - опора вала привода с вкладышем: 22 - стопорное кольцо: 23 - привод в сборе: 24 - ограничительное кольцо: 25 - стопорное кольцо
Если тормозной момент ниже, а сила тока выше указанных величин, то причиной этого может быть межвитковое замыкание в обмотке якоря или замыкание обмотки на «массу».
Если тормозной момент и потребляемая сила тока ниже указанных величин, то причиной может быть окисление и загрязнение коллектора, сильный износ щеток, зависание щеток в щеткодержателях, ослабление крепления выводов щеток, окисление или подгорание контактных болтов тягового реле.
При полном торможении вал привода стартера не должен проворачиваться; если это происходит, то неисправна муфта свободного хода.
Для устранения неисправностей разберите стартер и замените или отремонтируйте поврежденные детали.
Испытание в режиме холостого хода
Выведите зубчатый венец стенда из зацепления с шестерней стартера.
Включите стартер и замерьте потребляемый им ток и частоту вращения вала привода стартера, которые должны быть соответственно не более 80 А и 3000 мин -1 при напряжении на клеммах стартера 11,5–12 В.
Если сила тока и частота вращения вала привода отличаются от указанных значений, то причины могут быть те же, что и в предыдущем испытании.
Проверка тягового реле
Установите между ограничительным кольцом 24 (рис. 2) и шестерней прокладку толщиной 11,5 мм и включите реле.
Напряжение включения реле при упоре шестерни в прокладку должно быть не более 8 вольт при температуре окружающей среды (20 ±5) °С.
Если напряжение больше, то это указывает на неисправность реле или привода.