При каждом техническом обслуживании автомобиля проверяйте состояние защитного чехла 15 (см. рис.1), колпачков 8 шарниров тяг и плотность их посадки
Их необходимо заменять при наличии трещин, разрывов и других дефектов, нарушающих их герметичность
Убедитесь, что при прямолинейном положении колес автомобиля спица рулевого колеса располагается горизонтально.
В противном случае определите причину неисправности и устраните ее.
Поворачивая за рулевое колесо от упора до упора, проверьте визуально и на слух:
— надежность крепления рулевого механизма и рулевого колеса;
— нет ли зазора в резинометаллических шарнирах 23, в шарнирах 1 рулевых тяг и в заклепочном и шлицевом соединениях эластичной муфты вала руля;
— надежность затяжки и стопорения болтов 10 крепления тяг к рейке и гаек пальцев шаровых шарниров 1;
— нет ли заеданий и помех, препятствующих повороту рулевого колеса.
Если будут обнаружены стуки и заедания, отсоедините поперечные тяги от поворотных рычагов телескопических стоек подвески и повторите проверку.
Убедившись, что стуки и заедания исходят от рулевого управления, снимите его с автомобиля и проверьте величину зазора между упором рейки и гайкой.
Максимально допустимый зазор между упором и гайкой
При необходимости замените изношенные детали и отрегулируйте зазор между упором и гайкой.