Проверка и замена датчика положения коленчатого вала ЗМЗ-409

Датчик положения коленчатого вала (синхронизации) типа (2612.1.113 BOSCH или 406.3847113) индуктивного типа предназначен для определения углового положения коленчатого вала двигателя,

синхронизации работы контроллера с рабочим процессом двигателя и определения частоты вращения коленчатого вала.

Конструктивно датчик (рис. 1) представляет собой стержневой магнит 3, на котором установлена обмотка 1.

**Рис. 1.** Датчик положения коленчатого вала: 1 - обмотка; 2 - корпус; 3 - стержневой магнит; 4 - сердечник; 5 - выводы; 6 - втулка; 7 - кронштейн; 8 - диск синхронизации.

При прохождении зубьев диска синхронизации 8 мимо торца магнита на выводах обмотки возникает потенциал, являющийся для контроллера информацией о частоте вращения коленчатого вала.

Два зуба на диске отсутствуют, при прохождении впадины на диске мимо магнита формируется импульс, по которому контроллер определяет, что поршень 1-го цилиндра находится в ВМТ.

Важно: При выходе из строя датчика синхронизации или его цепей работа системы зажигания невозможна.

Блок управления занесет в память код неисправности и включит лампу сигнализации КМСУД на приборной панели.

Проверка датчика синхронизации

Выключаем зажигание и отсоединяем «минусовую» клемму аккумуляторной батареи.

Снятие пружинного зажима — **Рис. 2.** Отсоединение разъема датчика синхронизации.

**Рис. 2.** Отсоединение разъема датчика синхронизации.

Тонкой отверткой или шилом снимаем пружинный зажим колодки. Отсоединяем разъем датчика синхронизации.

Измерение сопротивления — **Рис. 3.** Подключение омметра к выводам датчика.

**Рис. 3.** Подключение омметра к выводам датчика.

Подсоединяем омметр к центральному и одному боковому выводу. Измеряем сопротивление обмотки датчика, которое должно быть в пределах 700–900 Ом.

Проверка датчика стержнем — **Рис. 4.** Проверка работоспособности датчика.

Подключение вольтметра — **Рис. 4.** Проверка работоспособности датчика.

Для дальнейшей проверки исправности датчика снимаем его с двигателя.

В работоспособности датчика можно убедиться, подсоединив к его выводам вольтметр. Быстро подносим металлический стержень к сердечнику датчика — если он исправен, на приборе наблюдаются скачки напряжения.

Неисправный датчик заменяем.

Снятие датчика синхронизации

Отворачивание болта крепления — **Рис. 5.** Снятие датчика синхронизации.

Вынимание датчика — **Рис. 5.** Снятие датчика синхронизации.

Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления датчика к блоку двигателя. Вынимаем датчик из отверстия.

Отогнув хомуты крепления провода датчика, расположенные на впускном коллекторе и блоке цилиндров, вытягиваем провод вместе с разъемом вниз.

Важно: Устанавливаем датчик в обратной последовательности.

**Рис. 6.** Проверка зазора между стержнем датчика и зубьями диска синхронизации.

После установки датчика проверяем с помощью набора щупов зазор между его стержнем и зубьями диска синхронизации. Зазор должен быть в пределах 1–1,5 мм.