Проверка и замена масла в системах автомобиля Grand Cherokee
Необходимо тщательно поддерживать уровень жидкости в автоматической коробке передач
Низкий уровень жидкости может приводить к проскальзыванию или потере мощности, в то время как переполнение может быть причиной пенообразования и потерь жидкости
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ
Поставив автомобиль на стояночный тормоз, пустите двигатель, затем по очереди установите рычаг переключения передач на каждом из диапазонов, закончив в позиции "нейтраль" (Neutral).
Уровень жидкости нужно проверять, когда автомобиль стоит горизонтально, а двигатель работает на холостом ходу.
Примечание. Уровень жидкости может быть определен неправильно, если автомобиль только что двигался с высокой скоростью в течение продолжительного времени или в жаркую погоду в условиях городского движения или же если буксировал прицеп.
Если имело место какое-либо из этих условий, то подождите, пока жидкость не остынет (примерно 30 минут).
Когда коробка передач будет иметь нормальную рабочую температуру, извлеките стержневой указатель жидкости из наливочной трубки. Стержневой указатель находится в задней части моторного отделения(см.рисунок).
Определите, холодный ли двигатель или теплый. Вытрите жидкость со стержня чистой тряпкой и вставьте назад в наливочную трубку до упора крышкой.
Снова извлеките стержень и определите уровень жидкости.
Если жидкость теплая, то уровень должен находиться между двух углублений. Если горячая, то уровень должен находиться в зоне, отмеченной перекрестными штрихами, вблизи линии МАХ.
Если необходимо долить жидкость, то налейте ее прямо в трубку, пользуясь воронкой (см. рисунок).
Для того, чтобы поднять уровень жидкости от низа зоны, отмеченной перекрестными штрихами, до отметки МАХ, требуется около
Одновременно с проверкой уровня, нужно оценить и состояние жидкости.
Если жидкость на конце стержневого указателя уровня имеет темный красновато-коричневый цвет, их пахнет пригорелым, то ее необходимо сменить. Если у вас есть сомнения в отношении состояния жидкости, то купите немного новой жидкости и сравните их по цвету и запаху.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ СМАЗКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С РУЧНЫМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ (ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ
В коробке передач с ручным переключением имеется пробка наливного отверстия, которую необходимо снять, чтобы проверить уровень смазки.
Если для обеспечения доступа к пробке автомобиль поднят, то проследите за тем, чтобы надежно установить его на опоры — НЕ находитесь под автомобилем, который опирается только на домкрат!
Проследите за тем, чтобы автомобиль стоял горизонтально, т.к. в противном случае результат проверки может оказаться неверным.
Пользуясь гаечным ключом с открытым зевом, отверните пробку на коробке передач и пальцем определите уровень смазки.
Уровень должен располагаться вровень или рядом с низом отверстия для пробки.
Если уровень не находится в таком положении, то долейте через отверстие рекомендованную смазку при помощи пресс-масленки или бутылки с эластичными стенками.
Вставьте и затяните пробку, а проехав первые несколько миль убедитесь в отсутствии утечки.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ
В отличие от рулевого управления без усилителя, в системе с усилителем используется жидкость, в пополнении которой через некоторое время может возникнуть необходимость.
Бачок с жидкостью для усилителя рулевого управления находится на корпусе насоса в передней части двигателя.
Для проведения проверки передние колеса необходимо установить в положение "прямо вперед", а двигатель выключить.
Чистой тряпкой оботрите крышку бачка и поверхности вокруг нее. Это поможет избежать попадания загрязнений в бачок во время проверки.
Выверните крышку и определите температуру жидкости.
Чистой тряпкой удалите жидкость, установите стержневой указатель уровня жидкости назад, затем вытащите его и определите уровень жидкости.
Жидкость должна достигать нужного уровня, который зависит от того, была ли она горячей или холодной при проверке (см. рисунок). Никогда не допускайте падения уровня жидкости ниже нижней отметки на стержне.
Если необходимо долить жидкость, то налейте ее прямо в бачок, пользуясь воронкой, чтобы избежать пролива.
Если часто возникает необходимость доливать жидкость в бачок, то необходимо тщательно проверить все шланги, место соединений шлангов и насос системы усиления рулевого управления, чтобы обнаружить возможную утечку.
СМЕНА МАСЛА И ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ (ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ
1. Частые смены масла являются наиболее важными процедурами предупредительного технического обслуживания, которые могут выполняться автолюбителем. По мере старения масла в двигателе, происходит его разбавление и загрязнение, что ведет к преждевременному износу двигателя.
Хотя иногда рекомендуют менять масляный фильтр при каждой второй смене масла, но мы считаем, что незначительная стоимость масляного фильтра и относительная простота его установки диктуют установку нового фильтра при каждой смене масла.
Перед тем, как приступить к выполнению процедуры, подберите нужные инструменты и материалы.
Вам нужно подготовить много чистых тряпок и газеты, которыми удобно вытирать пролитое масло. Доступ к автомобилю снизу можно улучшить, если поднять его при помощи подъемника, завести на эстакаду или установить на домкраты.
Осторожно! Не работайте под автомобилем, который установлен только на домкратах.
Если вы меняете масло в первый раз, то заберитесь под автомобиль и познакомьтесь с расположением масляного фильтра и пробки сливного отверстия.
Двигатель и элементы системы выпуска отработавших газов будут нагреты, когда вы будете выполнять всю процедуру, а поэтому запомните, как они располагаются, чтобы избежать прикосновения к ним во время работы под автомобилем.
Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
Если нужны новое масло или какие-либо инструменты, то используйте этот период прогрева для того, чтобы подобрать все необходимое для работы.
Нагрев масло, находящееся в двигателе (нагретое масло будет лучше выливаться и больше осадков будет удалено вместе с ним), поднимите автомобиль и установите его на опоры. Убедитесь, в безопасности автомобиля на опорах!
Перенесите все необходимые инструменты, тряпки и газеты под автомобиль.
Подставьте емкость, в которую вы будете сливать масло, под пробку сливного отверстия. Помните, что сначала масло будет вытекать из поддона картера с некоторым напором и установите емкость с учетом этого.
Следя за тем, чтобы не прикоснуться к каким-либо нагретым элементам, отверните при помощи ключа пробку сливного отверстия у дна поддона картера. Если масло горячее, то вам могут потребоваться перчатки, чтобы повернуть пробку на несколько последних оборотов.
Дайте старому маслу вылиться в емкость. Когда масло начнет течь тонкой струйкой, может потребоваться передвинуть емкость.
После того, как все масло будет слито, оботрите пробку чистой тряпкой. К пробке могут прилипнуть маленькие металлические частицы, которые немедленно загрязнят новое масло.
- Очистите место вокруг сливного отверстия и установите пробку на место. Надежно затяните пробку при помощи ключа. Если у вас есть динамометрический ключ, то используйте его для того, чтобы затянуть пробку до достижения момента затяжки.
- Переместите емкость для сливаемого масла под масляный фильтр.
- При помощи ключа для фильтра ослабьте затяжку фильтра.
- Полностью вывинтите старый фильтр. Будьте осторожны — он полон масла. Вылейте масло, находящееся в фильтре, в емкость для сливаемого масла затем опустите фильтр (восьмицилиндровые \/-образные двигатели) или поднимите его сверху (шестицилиндровые двигатели).
- Сравните старый фильтр с новым, чтобы убедиться, что они относятся к одному типу.
- При помощи чистой тряпки удалите все масло, грязь и осадок с того места, где фильтр устанавливается на двигатель. Проверьте старый фильтр, чтобы убедиться, что старая прокладка не прилипла к двигателю. Если она прилипла, то снимите ее.
- Нанесите тонкий слой масла на резиновую прокладку нового масляного фильтра.
Закрепите новый фильтр на двигателе, следуя указаниям по его затяжке, имеющимся на корпусе фильтра или на упаковочной коробке.
Большинство изготовителей фильтров рекомендуют не пользоваться ключом при ввинчивании фильтра, т.к. при этом возможна перезатяжка и повреждение уплотнения.
Уберите все инструменты, тряпки и т.п. из-под автомобиля, следя за тем, чтобы не разлить масло из емкости для сливаемого масла, а затем опустите автомобиль.
Перейдите к моторному отделению и найдите место, где находится крышка наливной горловины.
- Налейте свежее масло через отверстие наливной горловины. При этом может быть полезна воронка.
- Налейте в двигатель
- Оставьте двигатель работать в течение только одной минуты, а затем выключите его. Немедленно посмотрите под автомобилем, чтобы убедиться, что нет утечек у пробки сливного отверстия поддона картера и вокруг масляного фильтра. Если в каком-либо из этих мест есть утечка, то немного увеличьте затяжку.
После того, как новое масло проциркулировало и новый фильтр оказался полностью заполненным, снова проверьте уровень по маслоизмерительному стержню и добавьте еще масла, если потребуется.
В течение нескольких первых поездок после смены масла поставьте себе задачу как можно чаще проверять отсутствие утечек и уровень масла.
Старое масло, слитое из двигателя, не может быть использовано снова в том состоянии, в котором оно находится, и должно быть отправлено в отходы.
Центры приемки масла, на которое имеются рекламации, авторемонтные мастерские и автозаправочные станции обычно принимают масло, которое можно очистить и использовать снова.
После того, как масло остынет, его можно слить в контейнер (пластмассовый бачок с крышкой, закрывающиеся бутылки, картонные коробки из-под молока и т.п.), чтобы доставить в одно из указанных мест приема. Не выливайте масло на землю или в канализацию!
ПРОВЕРКА УРОВНЯ СМАЗКИ В РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКЕ ПОЛНОПРИВОДНОГО АВТОМОБИЛЯ (ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ
1. Уровень смазки в раздаточной коробке проверяют, сняв верхнюю пробку, находящуюся в задней части коробки (см.рисунок).
2. Воспользуйтесь пальцем, чтобы, введя его внутрь корпуса, определить уровень смазки. Уровень смазки должен быть вровень с низом отверстия. Если нет, то добавьте через отверстие требуемую смазку.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ СМАЗКИ В ДИФФЕРЕНЦИАЛЕ (ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ
У полноприводных моделей имеется два дифференциала; не забудьте проверить уровень масла в обоих.
На переднем дифференциале пробка наливочного отверстия резьбовая, а на заднем дифференциале — резиновая, нажимного типа. Для проверки уровня смазки обе эти пробки нужно вытащить.
Если для обеспечения доступа к пробке автомобиль поднят, то проследите за тем, чтобы надежно установить его на подставку — НЕ находитесь под автомобилем, который опирается только на домкрат!
Проследите за тем, чтобы автомобиль стоял горизонтально, т.к. в противном случае результат проверки может оказаться неверным.
Извлеките пробку из отверстия в корпусе дифференциала.
Уровень смазки должен располагаться вровень с низом наливочного отверстия.
Если уровень не находится в таком положении, то долейте через отверстие рекомендованную смазку при помощи пресс-масленки или бутылки с эластичными стенками до уровня, когда смазка только-только начнет выливаться из отверстия.
На некоторых моделях вблизи пробки находится бирка, на которой указан тип смазки.
Надежно вставьте пробку в наливочное отверстие.