Приводной ремень Grand Cherokee

Приводной ремень, который также называют поликлиновым или просто "вентиляторным" рем­нем, находится у передней части двигателя

Состо­яние и правильная регулировка ремня имеют кри­тическое значение для работы двигателя

Матери­ал, из которого изготовлен ремень и большие на­грузки, которым он подвергается, приводят к тому, что со временем приводной ремень вытягивается и приходит в негодность. Поэтому его необходимо периодически осматривать.

На рассматриваемых моделях для привода ге­нератора, насоса усилителя рулевого управления и для компрессора кондиционера воздуха использу­ется один изгибающийся приводной ремень.

Выключив двигатель, поднимите капот и най­дите, где находится приводной ремень.

Воспользо­вавшись фонариком, осмотрите приводной ремень, чтобы обнаружить отделение ребер, отрыв или из­нос ребер или трещины на внутренних гребнях ребер

Необходимо осмотреть ремень с обеих сторон, а это означает, что для проверки нижней повер­хности вам будет нужно выворачивать ремень.

Там, где рассмотреть ремень невозможно, проверяйте его состо­яние пальцами, на ощупь. Если вы заметите какие-либо из указанные выше дефектов, то замените ре­мень.

Регулировка

Натяжение приводного ремня шестицилиндрового двигателя проверяют при помощи измерителя натяжения ремня, установленного посередине между направ­ляющим шкивом и шкивом насоса усилителя рулевого управления (см. рисунок).

Сравните показания измери­теля с величиной, указанной в разделе "Технические ха­рактеристики" в начале этой главы.

Отрегулируйте натяжение, отпустив крепление насоса усилителя рулевого управления, контргайку и стопорные болты и повернув регулировочный болт против часовой стрелки, если нужно уменьшить натяжение, или по часовой стрелке, чтобы натянуть ремень(см.рисунок).

Повторяйте операцию до тех пор, пока не добьетесь требуемого натяжения рем­ня, после чего затяните контргайку и болты.

На восьмицилиндровых V-образных двигате­лях натяжение ремня контролируется подпружинен­ным роликом и периодическая регулировка натяже­ния ремня не требуется (см. рисунок).

Если стрелка позади устройства для натяжения отстоит более чем на 3 мм от отметки на корпусе устройства, то ре­мень необходимо заменить (см. рисунок).

Замена

Шестицилиндровый двигатель

Для замены ремня выполните действия, необходимые для его регули­ровки и описанные выше, но на шкиве коленчатого вала сдвиньте ремень и снимите его.

При установке нового ремня проверь­те правильность его прокладки от шкива к шкиву, поскольку неправильная прокладка может вызвать вращение водяного насоса в обратном направлении, что приведет к перегреву (см. рисунок).

Схема про­кладки ремня находится на кожухе вентилятора.

Восьмицилиндровый V-образный двигатель

Для поворота устройства натяжения по часо­вой стрелке и устранения натяжения ремня восполь­зуйтесь торцовым накидным ключом на 3/8 дюйма (9,52 мм) (см. рисунок).

Ролик повернется вниз, как только исчезнет натяжение ремня. Снимите ремень и осторожно отпустите ролик.

Уложите новый ре­мень на шкивы, снова поверните ролик, чтобы иметь возможность установить ремень, а затем отпустите ролик.

При установке нового ремня убедитесь в правильности прокладки ремня от шкива к шкиву, поскольку неправильная прокладка может вызвать вращение водяного насоса в обратном направлении, что приведет к перегреву.

Схема прокладки ремня находится на кожухе вентилятора (см. рисунок).

Все двигатели

Возьмите старый ремень с собой в магазин за­пасных частей, чтобы сравнить его с новым по дли­не, ширине и типу.

При замене приводного ремня убедитесь, что он правильно уложен на шкивы и в канавках шки­вов. Очень важно, чтобы ремень располагался по­середине.

Отрегулируйте ремень (ремни) в соответствии с процедурой, описанной выше.