Los automóviles están equipados con un velocímetro, una combinación de instrumentos, un indicador de presión de dos puntos, bloques de control y lámparas de señalización, dispositivos de señalización que indican al conductor un estado extremo en un sistema particular, un conjunto de sensores, interruptores e interruptores.

El cuadro de instrumentos (Fig. 1) incluye indicadores: nivel de combustible, temperatura del refrigerante, presión de aceite del motor, voltaje (voltímetro).

Además, la combinación incluye dispositivos de señalización para sobrecalentamiento del refrigerante, baja presión de aceite (emergencia) en el motor y reserva de combustible.

El diagrama de conexión del cuadro de instrumentos con sensores se muestra en la fig. 2.

Cada dispositivo combinado consta de un bloque de plástico 5 (ver Fig. 1), que lleva los devanados W1, W2, W3,

Entre los devanados hay un eje en el que se montan un imán permanente y una flecha del dispositivo. Se presiona un imán permanente 6 en una esquina del zapato.

En ausencia de corriente en el circuito, los campos de estos dos imanes interactúan y colocan la flecha en la posición más a la izquierda.

Cuando se enciende la corriente, esta última pasa en serie por los devanados W2 y W3 y la resistencia de compensación de temperatura RTK, que sirve para estabilizar las lecturas del dispositivo cuando cambia su temperatura.

Al mismo tiempo, la corriente pasa por el devanado W1 y la resistencia R del sensor.

La resistencia del sensor cambia: para el sensor de presión de aceite y nivel de combustible cambiando la posición del control deslizante del reóstato, para el sensor indicador de temperatura cambiando la resistencia del propio termistor.

Cuando cambia la resistencia del sensor, cambia la corriente en el devanado W1.

Como la corriente no cambia su valor en los devanados y W3, la posición de la flecha del dispositivo depende de la interacción de los campos y devanados W2 y W3 con el campo del devanado W1, que cambia su valor.

El campo resultante de todas las bobinas coloca el disco magnético de la flecha en la posición adecuada.

Dos manómetros instalados en el manómetro UK168 que muestran la presión de aire en los circuitos del sistema de frenos funcionan de manera similar.

El velocímetro, realizado con el mismo estilo que el cuadro de instrumentos, funciona junto con un sensor montado en la caja de cambios (Fig. 3).

Una rueda helicoidal de tres vías 3 está montada en el eje secundario de la caja de engranajes, que engrana con una rueda helicoidal accionada 4, que forma parte integral del rodillo.

Un engranaje recto 1 está montado en el vástago del eje, que engrana con el engranaje 5 de la transmisión del sensor del velocímetro.

Mantenimiento

El mantenimiento de los dispositivos de control y medición se reduce a mantener en buen estado los dispositivos y sensores, para lo cual es necesario limpiar semanalmente con un trapo seco las escalas del instrumento y los casquillos de los bloques de lámparas de control y señalización, y también controlar la fiabilidad del ajuste de las cubiertas protectoras de goma en las carcasas de los sensores.

Un asiento incorrecto de las tapas puede provocar la falla de la conexión del enchufe debido a la humedad y la suciedad.

Después de cada 30 mil km de recorrido en el próximo TO-2, es necesario quitar la grasa de los engranajes 2 de la cavidad cilíndrica y 5 del velocímetro (ver Fig. 3) y reemplazarla por una nueva. Para la lubricación de engranajes se utiliza grasa CIATIM-201.

Posibles fallos de funcionamiento de los dispositivos y formas de eliminarlos

- Causa del mal funcionamiento

  • Remedio

Los indicadores de nivel de combustible, presión de aceite y temperatura no funcionan

El indicador de voltaje funciona

  • Fusible #8 fundido
  • Reemplace el fusible

El indicador de voltaje no funciona

  • Fusible #6 fundido
  • Reemplace el fusible

Las luces de control o señal en los bloques no se encienden

  • Fusible #8 fundido
  • Reemplace el fusible

Las lámparas correspondientes en el bloque se quemaron

  • reemplazar lámparas

La pista portadora de corriente en el tablero de bloques se ha quemado

  • Inspeccionar y reparar bloque

Lecturas subestimadas o exageradas de instrumentos (medidores de presión, temperatura y combustible)

El sensor correspondiente está defectuoso

  • Reemplazar sensor

El dispositivo está defectuoso

  • Reemplazar accesorio

Los indicadores de sobrecalentamiento del refrigerante, reserva de combustible o baja presión de aceite no se encienden

El sensor correspondiente ha fallado

  • Reemplazar sensor

Reparación de electrodomésticos

Si los dispositivos fallan, en primer lugar, determine la capacidad de servicio de los fusibles n.° 6 y 8. Después de asegurarse de que los fusibles estén en buenas condiciones, puede buscar el mal funcionamiento que se ha producido.

El método más simple para diagnosticar fallas en un sistema de instrumentación es reemplazar secuencialmente primero los sensores y luego los punteros.

Antes de tal verificación, es necesario asegurarse de que los circuitos de los dispositivos a los sensores estén en buenas condiciones. Para hacer esto, desconecte el cable de los sensores y cortocircuitelo a tierra.

En este caso, las flechas de los indicadores de temperatura y presión deben tomar la posición extrema derecha en la escala.

Al desconectar los cables de tierra, las flechas deben volver a su posición original.

La desviación de la flecha y su regreso a su posición original indican el estado del circuito eléctrico desde el dispositivo hasta el sensor.

La flecha del indicador de nivel de combustible debe colocarse en la marca cero de la escala cuando el cable del sensor tiene un cortocircuito a tierra.

Si los circuitos del instrumento están bien, entonces se reemplaza el sensor correspondiente.

Si después de esto el dispositivo no funciona normalmente, debe ser reemplazado.

Los instrumentos y sensores no se pueden reparar y, en caso de falla, se reemplazan por completo.

Si es necesario, la evaluación de la precisión de las lecturas del instrumento debe guiarse por los siguientes datos.

El indicador de voltaje tiene zonas de colores, en la zona roja hay una tira correspondiente a un voltaje de 24 V, en la zona verde - 28 V.

Los indicadores de presión, nivel de combustible y temperatura se comparan con la resistencia de control de acuerdo con el esquema que se muestra en la Fig. 4.

Los dispositivos se conectan a una fuente de tensión de 24 - 26 V CC y a una caja de resistencias.

Para ello puedes utilizar el acumulador de resistencias MKS-6 o cualquier otro que te permita ganar resistencias de 50 a 560 ohmios en intervalos de 0,5 ohmios.

Los cables I, II y III de los dispositivos de las combinaciones se conectan a su vez a la caja de resistencias, y las resistencias indicadas en la Tabla 1 se recogen en la tienda.

El sensor del indicador de combustible tiene contactos incorporados para el indicador de reserva de combustible.

En caso de falla del dispositivo de señalización, el cable naranja del bloque enchufable del sensor instalado en el tanque debe cortocircuitarse a tierra.

Al mismo tiempo, si el circuito está funcionando, la lámpara de señal instalada en el grupo de instrumentos debería encenderse. Si la lámpara no se enciende, el sensor está defectuoso y debe ser reemplazado.

Si el velocímetro falla, primero retire el sensor del automóvil y verifíquelo de acuerdo con el esquema que se muestra en la fig. 5.

Usando una lámpara de prueba 5, la corrección de los devanados del sensor se verifica conectando el voltaje a su vez a los terminales 1 - 2; Conectores 2 - 3 y 1 - 3 sensores.

En este caso, la lámpara de control debe estar encendida, lo que indica que los devanados del sensor están funcionando.

Si en una de estas mediciones la lámpara no enciende, el sensor está defectuoso y debe ser reemplazado. Después de verificar la integridad de los devanados, se verifica que el sensor no tenga un cortocircuito en la caja.

La comprobación se realiza con una lámpara de prueba. En este caso, la lámpara no debería arder, lo que indica que el sensor está funcionando. Si el velocímetro no funciona con un buen sensor, se debe reemplazar el puntero.

Instrumento

Marcado

puntos

Resistencia,

correspondiente

puntos probados,

Ohmio

Índice

temperaturas

40

80

100

120

360-560

134-150

83-92

52-61

Índice

presión

0

6

0

157

63-73

0-8

Índice

niveles

combustible

0

0,5

11

0-8

36,5-43,5

78-95