El ajuste del mecanismo de dirección incluye el ajuste de los cojinetes de la hélice y el ajuste del engranaje del sector del engranaje y la tuerca de la cremallera

Comience a ajustar el mecanismo con los cojinetes de tornillo en la siguiente secuencia:

  • - retire el mecanismo de dirección (consulte el artículo "Cómo reparar el mecanismo de dirección MAZ");
  • - drene el fluido de trabajo del mecanismo de dirección desenroscando el tapón de drenaje;
  • - fije el mecanismo de dirección en un tornillo de banco para las orejetas del cuerpo en posición horizontal;

Engranaje de dirección MAZ

  • - girando el eje de entrada (Fig. 1), coloque la tuerca-carril y el sector 8 en una de las posiciones extremas (izquierda o derecha);
  • : defina el par necesario para girar el eje de entrada desde la posición extrema hasta la posición media (aproximadamente 30°).

Si el par es inferior a 0,9 Nm, es necesario ajustar la precarga en los rodamientos 1 reduciendo el número de espaciadores 9.

Después del ajuste, el par necesario para girar el eje de entrada debe estar entre 0,9 y 1,5 Nm (0,10-0,15 kgf.m).

Para verificar el juego en el engranaje, gire el eje de entrada para colocar la tuerca de la cremallera y el sector del engranaje en la posición media (el número total de revoluciones del eje de entrada se divide por la mitad), instale el bípode en el sector 8 ejes.

Al balancear el bípode en ambas direcciones, determine la presencia de juego (si hay juego, se escucha un golpe en el engranaje y, además, el eje de sector gira y el eje de entrada está estacionario).</ p>

La presencia de contragolpe también se puede determinar girando el eje de entrada hacia la izquierda y hacia la derecha al comienzo del giro de la barra de torsión, mientras se bloquea el eje de sector.

Para ajustar el engranaje, es necesario quitar las cubiertas 19 y 15 y girar las camisas 12 en el mismo ángulo en el sentido de las agujas del reloj (visto desde el lado del eje del sector) para eliminar el espacio en el engranaje.

Instale las tapas 15 y 19 de manera que los pasadores 14 entren en los orificios de los insertos 12 ubicados en el mismo plano diametral con los orificios roscados del cuerpo 3 para fijar las tapas.

Si los orificios 11 no coinciden ligeramente con los orificios roscados del cuerpo 3, gire los insertos 12 en una dirección u otra hasta que coincidan los orificios anteriores, prestando atención a la ausencia de un espacio en el engranaje.

Los pines 14 deben colocarse uno frente al otro en una línea.

Esquema del servomotor hidráulico MAZ

Después del ajuste, la cubierta 15 (cubiertas 10 y 16 - para el mecanismo de dirección, Fig. 2) se puede girar 90, 180 y 270 grados con respecto a la posición original durante la instalación.

Después de instalar las cubiertas, el par necesario para girar el eje de entrada a la posición media debe estar entre 2,9 y 4,5 Nm (0,29 y 0,45 kgcm)

Después de realizar el trabajo de ajuste, instale el mecanismo de dirección en el automóvil y, conectándolo a la columna de dirección y al cilindro hidráulico, verifique el funcionamiento de la dirección.

Con el ajuste adecuado (con juntas de barra de dirección ajustadas, cojinetes del cubo de la rueda delantera y juntas de pivote, la viga del eje delantero - muñón de la dirección), la fuerza en el aro del volante al girar las ruedas direccionales en su lugar sobre una superficie de asfalto debe ser con el motor en marcha 98 -118 N (10-12 kgf) y el ángulo libre de dirección no es superior a 10...12˚.

Durante el funcionamiento, se permite aumentar el juego libre del volante, pero no más de 18 °.

Los ángulos de rotación del sector 7 (Fig. 3), en los que se acciona la válvula limitadora de presión 13, se ajustan directamente en el vehículo de la siguiente manera:

Engranaje de dirección

Para aumentar los ángulos de giro del sector 7 y, en consecuencia, de las ruedas direccionales hacia la izquierda a un valor predeterminado, es necesario destornillar la contratuerca 24 hasta que salga del contacto con el cuerpo 23 y girar la el tapón 22 en sentido contrario a las agujas del reloj, mientras que la tuerca 21 con el vástago 20 y la palanca 19 se desplazarán hacia abajo, asegurando la extracción del rodillo 18 de la cara lateral 17 del sector 7.

Después de realizar el ajuste, apriete la contratuerca 24, evitando que el tapón 22 gire.

Para reducir los ángulos de giro del sector 7 y, en consecuencia, de las ruedas direccionales a un valor dado hacia la izquierda, es necesario desenroscar la contratuerca 24 hasta que quede fuera de contacto con el cuerpo 23 y girar la el tapón 22 en el sentido de las agujas del reloj, mientras que la tuerca 21 con el vástago 20 y la palanca 19 se moverán hacia arriba, haciendo que el rodillo 18 se acerque a la cara lateral 17 del sector 7

Después de realizar el ajuste, apriete la contratuerca 24, evitando que girey el corcho es 21.

Para aumentar o disminuir el ángulo de rotación del sector y, en consecuencia, las ruedas dirigidas a un valor dado a la derecha, mediante un ajuste similar, el rodillo 26 con la palanca 25 se retira o se acerca al borde 27 del sector 7 .