La válvula de mariposa es accionada por un motor eléctrico a través de una caja de cambios. Ambos están integrados en el cuerpo del acelerador
Al arrancar y calentar el motor, así como en el modo de ralentí, el flujo de aire hacia los cilindros se regula abriendo la válvula de mariposa.
La posición del acelerador está controlada por dos sensores integrados en el cuerpo del acelerador.
El ángulo de apertura de la válvula del acelerador lo establece la unidad de control electrónico (ECU) dependiendo de la cantidad estimada de aire que debe ingresar a los cilindros del motor.
Esto tiene en cuenta el modo de funcionamiento del motor (arranque, calentamiento, ralentí, etc.), la temperatura del aire ambiente y del motor, y la posición del pedal del acelerador.
Los comandos de control se envían al conjunto del acelerador y al motor eléctrico.
Al mismo tiempo, la ECU controla el ángulo de apertura del amortiguador y, si es necesario, envía las órdenes adecuadas para ajustar su posición.
Como resultado del hecho de que la ECU regula simultáneamente la cantidad de combustible inyectado y el aire entrante, la composición óptima de la mezcla combustible se mantiene en cualquier modo de funcionamiento del motor.
El cuerpo del acelerador eléctrico es sensible a los depósitos que puedan acumularse en su superficie interna.
La capa de depósitos resultante puede interferir con el suave movimiento de la válvula de mariposa, atascándola (especialmente en ángulos de apertura bajos).
Como resultado, el motor funcionará de manera inestable e incluso se detendrá al ralentí, arrancará mal y pueden aparecer fallas durante condiciones transitorias.
Para evitarlo, como medida preventiva, se deben eliminar los depósitos con compuestos detergentes especiales durante el mantenimiento habitual del vehículo.
Una gran capa de depósitos puede bloquear completamente el movimiento de la compuerta.
Si el lavado no logra restaurar la funcionalidad del conjunto del acelerador, se debe reemplazar.
La extracción e instalación de un conjunto de acelerador con accionamiento electrónico de válvula de mariposa se describe en el artículo "Comprobación del conjunto de mariposa"
Un mal funcionamiento o funcionamiento incorrecto del conjunto del acelerador puede deberse a un contacto roto en su circuito eléctrico (terminales oxidados en el bloque de conexión del mazo de cables).
En este caso, será posible restablecer el funcionamiento tratando los terminales con un compuesto especial para limpiar y proteger los contactos eléctricos.
Otras causas del mal funcionamiento son posibles:
- - no se suministra tensión de alimentación al conjunto del acelerador;
- - no se reciben señales de ambos sensores de posición del acelerador;
- - La computadora no puede reconocer las señales de los sensores de posición del acelerador.
En estos casos, el sistema de control del motor entra en modo de emergencia.
Al mismo tiempo, el automóvil conserva la capacidad de moverse de forma independiente una distancia corta a baja velocidad, lo que, en casos extremos, permitirá trasladarlo a un lugar seguro (detenerse a un lado de la carretera, dejar una intersección, etc.).
El hecho de que el conjunto del acelerador esté funcionando en modo de emergencia puede indicarse mediante una lámpara indicadora encendida de un mal funcionamiento del sistema de gestión del motor y un aumento de la velocidad del cigüeñal en ralentí (aproximadamente 1500 min -1, a pesar de que el motor se ha calentado a la temperatura de funcionamiento), el motor no responderá al pisar el pedal del acelerador.
Cada uno de los sensores de posición del acelerador es un potenciómetro.
Durante el funcionamiento, se produce un desgaste gradual de las vías conductoras y de los contactos móviles.
Con el tiempo, el desgaste puede llegar a tal punto que el funcionamiento correcto del sensor resulte imposible. La presencia de dos sensores aumenta la fiabilidad de todo el nodo.
Si solo falla un sensor, la luz de advertencia se encenderá, pero el sistema de gestión del motor cambiará al modo de respaldo.
En este caso, el motor responderá adecuadamente al pisar el pedal del acelerador, pero con peores parámetros de rendimiento
El modo de espera le permite conducir su automóvil hasta el lugar de reparación por sus propios medios.