El sensor de flujo de masa de aire es un termoneumático tipo IVKSH 407282000, instalado en el sistema de admisión después del filtro de aire.
El sensor detecta la cantidad de aire que entra en los cilindros mientras el motor está en marcha.
Hay un filamento de platino en la carcasa del sensor. Durante el funcionamiento, se calienta hasta una temperatura de 150 °C.
El flujo de aire que pasa a través de la carcasa del sensor elimina más calor de este, cuanto mayor sea la tasa de flujo de aire.
La unidad electrónica calcula el caudal másico del aire entrante por la cantidad de energía eléctrica que se gasta para mantener la temperatura especificada del hilo.
Dado que la temperatura del aire afecta el enfriamiento del hilo, se instala un termistor en la carcasa del sensor, que cambia su resistencia de acuerdo con la temperatura del flujo de aire que ingresa al sistema.
Con base en sus lecturas, la unidad electrónica realiza ajustes en el funcionamiento del circuito eléctrico para calentar el hilo, compensando así las fluctuaciones de temperatura causadas por los cambios en las condiciones climáticas.
El sistema de control informa al conductor sobre la ocurrencia de un mal funcionamiento en el circuito del sensor de flujo de masa de aire al encender la lámpara de señalización KMSUD, los códigos de falla se almacenan en la memoria de la unidad electrónica y el motor se cambiará a modo de espera.
- 1. Desconecte el cable del terminal "negativo" de la batería.
- 2. Desconecte el conector 1 del sensor de flujo de masa de aire 3. Afloje las abrazaderas, desconecte las mangueras de suministro de aire 2 y retire el sensor 3.
3. Instale el nuevo sensor en orden inverso.
Comprobación del sensor de caudal másico.
- 1. Retire el sensor de flujo de masa de aire.
- 2. Conecte un voltímetro a los pines "2" y "3" del conector del sensor.
Envíe 12 V CC a los pines 1 y 5 ("+" al pin "5" y "-" al "1"). En este caso, el voltímetro debería mostrar un voltaje de 1,3 a 1,4 V.
Luego cierre brevemente los contactos "4" y "5" entre sí. Al mismo tiempo, el voltímetro debe mostrar un voltaje de aproximadamente 8 V y el hilo de platino debe ponerse al rojo vivo.
Si al menos una de estas condiciones no se cumple, reemplace el sensor.
Echemos un vistazo más de cerca a la eliminación y verificación del DMRV
Circuito de prueba del sensor de flujo de masa de aire
Apague el encendido y retire el terminal negativo de la batería.
Haciendo palanca en el clip de resorte del bloque con un punzón, desconecte el conector del sensor.
Aflojamos los tornillos de las abrazaderas con un destornillador, retiramos las abrazaderas y retiramos el sensor de masa de aire de los conductos de aire.
Comprobando el MAF
En los pines del conector eléctrico, colocamos segmentos cortos de un tubo delgado de PVC, insertando los extremos de los cables desnudos de 7 a 8 mm en ellos, ensamblamos el circuito que se muestra en la figura.
Al conectar los cables al sensor, debe guiarse por el perfil del extremo del conector.
Conectamos los cables a la batería en último lugar, asegurándonos de que el circuito quede montado correctamente.
Tomamos las lecturas del voltímetro del interruptor interruptor de instrumento.
Para un buen sensor, el voltaje en los pines 2 y 3 debe ser de 1,3 a 1,4 V.
Encienda el interruptor por un corto tiempo y tome las lecturas del voltímetro.
Para un sensor en buen estado, el voltaje en los pines 2 y 3 debe aumentar a unos 8 V.
El hilo de platino se calienta al rojo vivo.
Se debe reemplazar un sensor defectuoso.
Instale el sensor de flujo de masa de aire en orden inverso.
