Luftmassenmesser – thermopneumatischer Durchflussmesser IVKSH 407282000, eingebaut im Ansaugsystem nach dem Luftfilter.
Der Sensor ermittelt die Luftmenge, die während des Motorbetriebs in die Zylinder gelangt.
Im Inneren des Sensorkörpers ist ein Platinfaden gespannt. Im Betrieb erwärmt es sich auf eine Temperatur von 150°C.
Der Luftstrom, der durch das Sensorgehäuse strömt, entzieht ihm umso mehr Wärme, je höher der Luftdurchsatz ist.
Basierend auf der Menge an elektrischer Energie, die zur Aufrechterhaltung der eingestellten Filamenttemperatur aufgewendet wird, berechnet die Elektronikeinheit den Massenstrom der einströmenden Luft.
Da die Kühlung des Filaments von der Temperatur der Luft selbst beeinflusst wird, ist im Sensorgehäuse ein Thermistor installiert, der seinen Widerstand entsprechend der Temperatur des in das System eintretenden Luftstroms ändert.
Auf der Grundlage ihrer Messwerte nimmt die elektronische Einheit Anpassungen am Betrieb des Stromkreises der Filamentheizung vor und gleicht so Temperaturänderungen aus, die durch wechselnde Wetterbedingungen verursacht werden.
Das Steuersystem informiert den Fahrer über das Auftreten einer Fehlfunktion im Stromkreis des Luftmassenmessers durch Einschalten der KMSUD-Anzeigelampe, die Fehlercodes werden in den Speicher der Elektronikeinheit eingegeben und der Motor wird eingeschaltet Standby-Modus.
- Trennen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie.
- Block 1 vom Luftmassenmesser 3 trennen. Lösen Sie die Klemmen, trennen Sie die Luftzufuhrschläuche 2 und entfernen Sie den Sensor 3.
Montieren Sie den neuen Sensor in umgekehrter Reihenfolge.
Überprüfung des Massendurchflusssensors
- Entfernen Sie den Luftmassenmesser.
- Schließen Sie ein Voltmeter an die Kontakte „2“ und „3“ des Sensorsteckers an.
Legen Sie 12 V Gleichstrom an die Kontakte „1“ und „5“ an („+“ an Kontakt „5“ und „–“ an „1“). In diesem Fall sollte das Voltmeter eine Spannung von 1,3–1,4 V anzeigen.
Dann schließen Sie kurzzeitig die Kontakte „4“ und „5“ miteinander. Das Voltmeter sollte eine Spannung von ca. 8 V anzeigen und der Platinfaden sollte glühend heiß werden.
Wenn mindestens eine dieser Bedingungen nicht erfüllt ist, tauschen Sie den Sensor aus.
Sehen wir uns den Ausbau und die Überprüfung des Luftmassenmessers genauer an
Elektrischer Schaltkreis zur Überprüfung des Luftmassenmessers
Schalten Sie die Zündung aus und entfernen Sie den Minuspol von der Batterie.
Hebeln Sie die Federklemme des Blocks mit einer Ahle ab und trennen Sie den Sensorstecker.
Lösen Sie mit einem Schraubendreher die Schrauben der Klemmen, entfernen Sie die Klemmen und entfernen Sie den Luftmassenmesser aus den Luftkanälen.
Überprüfung des Luftstromsensors
Wir stecken kurze Stücke dünnen Polyvinylchloridschlauchs auf die Stifte des elektrischen Anschlusses, stecken die 7-8 mm freiliegenden Enden der Drähte hinein und bauen den in der Abbildung gezeigten Schaltkreis zusammen.
Beim Anschließen der Drähte an den Sensor müssen Sie dem Profil des Endes des Steckers folgen.
Zuletzt schließen wir die Kabel an die Batterie an und stellen sicher, dass der Stromkreis korrekt zusammengebaut ist.
Wir nehmen Voltmeter-Messungen bei ausgeschaltetem Geräteschalter vor.
Für einen funktionierenden Sensor sollte die Spannung an den Pins 2 und 3 1,3–1,4 V betragen.
Schalten Sie den Schalter kurz ein und messen Sie das Voltmeter.
Für einen funktionierenden Sensor sollte die Spannung an den Pins 2 und 3 auf etwa 8 V ansteigen.
Der Platinfaden erhitzt sich glühend heiß.
Der defekte Sensor muss ersetzt werden.
Bauen Sie den Luftmassenmesser in umgekehrter Reihenfolge ein.
