Der Luftmassenmesser ist ein thermopneumatischer Typ IVKSH 407282000, eingebaut in das Ansaugsystem nach dem Luftfilter.

Der Sensor erkennt die Luftmenge, die bei laufendem Motor in die Zylinder eintritt.

Im Sensorgehäuse befindet sich ein Platindraht. Im Betrieb erwärmt es sich auf eine Temperatur von 150 °C.

Der durch das Sensorgehäuse strömende Luftstrom entzieht diesem umso mehr Wärme, je höher der Luftdurchsatz ist.

Die Elektronikeinheit berechnet den Massenstrom der einströmenden Luft aus der Menge an elektrischer Energie, die aufgewendet wird, um die vorgegebene Temperatur des Fadens aufrechtzuerhalten.

Da die Temperatur der Luft selbst die Kühlung des Gewindes beeinflusst, ist im Sensorgehäuse ein Thermistor eingebaut, der seinen Widerstand entsprechend der Temperatur des in das System eintretenden Luftstroms ändert.

Auf der Grundlage ihrer Messwerte nimmt die elektronische Einheit Anpassungen am Betrieb des elektrischen Schaltkreises zum Erhitzen des Fadens vor und gleicht so Temperaturschwankungen aus, die durch Änderungen der Wetterbedingungen verursacht werden.

Das Steuersystem informiert den Fahrer über das Auftreten einer Fehlfunktion im Stromkreis des Luftmassenmessers durch Einschalten der KMSUD-Signallampe, die Fehlercodes werden im Speicher der elektronischen Einheit gespeichert und der Motor wird eingeschaltet Standby-Modus.

  • 1. Trennen Sie das Kabel vom "Minuspol" der Batterie.
  • 2. Stecker 1 vom Luftmassenmesser 3 trennen. Lösen Sie die Schellen, trennen Sie die Luftversorgungsschläuche 2 und entfernen Sie den Sensor 3.

3. Installieren Sie den neuen Sensor in umgekehrter Reihenfolge.

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Prüfung des Massendurchflusssensors.

  • 1. Luftmassenmesser ausbauen.
  • 2. Schließen Sie ein Voltmeter an die Pins "2" und "3" des Sensorsteckers an.

Senden Sie 12 V DC an die Pins 1 und 5 („+“ an Pin „5“ und „–“ an „1“). In diesem Fall sollte das Voltmeter eine Spannung von 1,3–1,4 V anzeigen.

Dann kurz die Kontakte „4“ und „5“ untereinander schließen. Gleichzeitig sollte das Voltmeter eine Spannung von ca. 8 V anzeigen und der Platinfaden rotglühend werden.

Wenn mindestens eine dieser Bedingungen nicht erfüllt ist, ersetzen Sie den Sensor.

Lassen Sie uns einen genaueren Blick auf das Entfernen und Überprüfen des DMRV werfen

Luftmassenmesser Testschaltung

Luftmassenmesser ausbauen und prüfen

Schalten Sie die Zündung aus und entfernen Sie den Minuspol von der Batterie.

Luftmassenmesser ausbauen und prüfenLuftmassenmesser ausbauen und prüfen

Hebeln Sie die Federklemme des Blocks mit einer Ahle ab und trennen Sie den Sensorstecker.

Wir lösen die Schrauben der Klammern mit einem Schraubendreher, entfernen die Klammern und entfernen den Luftmassenmesser von den Luftkanälen.

Luftmassenmesser ausbauen und prüfenLuftmassenmesser ausbauen und prüfen

Überprüfen des Luftmassenmessers

Luftmassenmesser ausbauen und prüfenLuftmassenmesser ausbauen und prüfen

Auf die Stifte des elektrischen Steckverbinders legen wir kurze Segmente eines dünnen PVC-Rohrs auf, indem wir die Enden der Drähte 7–8 mm blank stecken, wir bauen die in der Abbildung gezeigte Schaltung zusammen.

Beim Anschließen der Kabel an den Sensor müssen Sie sich an dem Profil des Endes des Steckers orientieren.

Luftmassenmesser ausbauen und prüfen

Wir verbinden die Kabel zuletzt mit der Batterie und stellen sicher, dass der Stromkreis richtig zusammengebaut ist.

Luftmassenmesser ausbauen und prüfen

Wir nehmen die Messwerte des Voltmeters vom Schalter Instrumentenschalter.

Luftmassenmesser ausbauen und prüfen

Für einen guten Sensor sollte die Spannung an den Pins 2 und 3 1,3-1,4 V betragen.

Luftmassenmesser ausbauen und prüfen

Schalter kurz einschalten und Voltmeter ablesen.

Bei einem funktionsfähigen Sensor sollte die Spannung an den Pins 2 und 3 auf etwa 8 V ansteigen.

Der Platinfaden wird rotglühend erhitzt.

Ein defekter Sensor muss ausgetauscht werden.

Den Luftmassenmesser in umgekehrter Reihenfolge einbauen.