Da hydraulische Spanner die Ketten unabhängig von Kettendehnung und Schuhverschleiß ständig unter Spannung halten, muss die Kettenspannung während des Betriebs nicht angepasst werden
Im Gehäuse 5 ist der Stößel 4 eingebaut. In den Stößel ist eine Feder 6 eingesetzt, die durch die Verschlussschraube 1 zusammengedrückt wird.
Im Stecker 1 ist ein Rückschlagkugelhahn 2 eingebaut.
Der Kolben 4 ist mit einem Sicherungsring 3 und einem Sicherungsring 7 ausgestattet.
In der Abbildung ist der Spanner in einem nicht funktionierenden „geladenen“ Zustand dargestellt, wenn der Sicherungsring 7 verhindert, dass sich der Kolben 4 bewegt.
Um den Spanner in den Betriebszustand zu bringen und ihn zu „entladen“, müssen Sie auf das Ende des Kolbens drücken, sodass sich der Sicherungsring 7 in die Nut mit kleinerem Durchmesser am Kolben bewegt, und zwar unter der Wirkung des Durch die Feder 6 bewegt sich der Stößel aus dem Gehäuse 5.
Der hydraulische Spanner wird im geladenen Zustand am Motor montiert.
Kolben 4 drückt unter der Wirkung von Feder 6 und Öl, das durch Ventil 2 aus dem Motorschmiersystem eindringt, auf den Spannschuh und hält die Kette unter Spannung.
Wenn sich die Kette dehnt und der Spannschuh verschleißt, bewegt sich der Kolben 4 weiter aus dem Gehäuse 5 heraus, während sich der Sicherungsring 3 in die nächste Ringnut am Gehäuse bewegt und so verhindert, dass sich der Kolben in die entgegengesetzte Richtung bewegt.
Beim Auftreffen der Kette auf den Spannschuh, beispielsweise bei einem Wechsel der Motorbetriebsart, bewegt sich der Stößel 4 auf die Breite der Nut für den Sicherungsring 3 zurück in das Gehäuse 5.
Gleichzeitig drückt es die Feder 6 zusammen. Außerdem schließt Ventil 2 und es entsteht eine zusätzliche Dämpfung, da Öl durch den Spalt zwischen Kolben und Körper herausgedrückt wird.
Die hydraulischen Spanner der oberen und unteren Kette sind absolut identisch.
Ausbau und Demontage des hydraulischen Kettenspanners
Schrauben Sie die Schrauben 1 heraus und halten Sie die Abdeckung 2 fest, da diese durch die Federkraft beeinflusst wird.
Dann entfernen Sie vorsichtig die Abdeckung 2 mit der Deckeldichtung und der Schallschutzdichtung des hydraulischen Spanners
Entfernen Sie den hydraulischen Spanner aus dem Kanal im Zylinderkopf.
Verschlussschraube 1 herausdrehen.
Der hydraulische Spanner darf nicht in einen Schraubstock eingespannt werden, Sie müssen also den Schlüssel in einen Schraubstock halten und den hydraulischen Spanner hineinstecken.
Stecker 1 entfernen und Feder 2 herausnehmen.
Entfernen Sie den Kolben 1 aus dem hydraulischen Spannergehäuse 2
Inspektion
Es ist verboten, den Kolben und das hydraulische Spannergehäuse zu zerlegen.
Nach der Demontage alle Teile in Benzin waschen und trocknen.
Inspizieren Sie den Kolben. Wenn er Grate oder Kerben auf seiner Oberfläche aufweist, der Sicherungs- oder Haltering gebrochen ist, muss der hydraulische Spanner ersetzt werden.
Inspizieren Sie die Leiche. Wenn Grate oder tiefe Kratzer auf der Innenfläche des Gehäuses vorhanden sind oder die Ringnuten für den Sicherungsring beschädigt sind, ersetzen Sie den hydraulischen Spanner.
Der Kolben im Gehäuse muss sich frei bewegen können.
Wenn der Kolben in irgendeiner Position im Gehäuse „klemmt“, ersetzen Sie den hydraulischen Spanner.
Der Kolben sollte sich im Gehäuse bewegen, wenn der Sicherungsring in die Ringnuten am Gehäuse eingerastet ist, und zwar nur in die Richtung, in die er sich unter der Wirkung der Feder bewegt.
Wenn sich der Kolben in die entgegengesetzte Richtung bewegt, ersetzen Sie den hydraulischen Spanner.
Montage und Installation des Kettenspanners
Vor dem Zusammenbau den Kolben und die Innenfläche des Gehäuses schmieren Motoröl.
Zur Montage des hydraulischen Spanners empfiehlt es sich, einen Dorn anzufertigen, dessen Abmessungen in der Abbildung dargestellt sind: „Aufladen“ des hydraulischen Spanners mit einem Ring.
- 1. Spannen Sie den Dorn senkrecht in einen Schraubstock.
- 2. Montieren Sie das Gehäuse des hydraulischen Spanners auf dem Dorn.
- 3. Führen Sie den Kolben in das Gehäuse ein, bis der Kolbenhaltering im Dorn stoppt.
- 4. Setzen Sie die Feder in den Kolben ein und füllen Sie den Spanner mit Motoröl. Unter Zusammendrücken der Feder die Verschlussschraube festziehen.
In diesem Fall sollte der Kolbensicherungsring in die Nut am Gehäuse passen und verhindern, dass sich der Kolben bewegt, d. h. Der Spanner wird aufgeladen.
- 5. Entfernen Sie den hydraulischen Spanner vom Dorn. Drücken Sie nicht auf den Kolben, da dies dazu führt, dass der Kolbenhaltering aus der Nut am Gehäuse rutscht und der Kolben aus dem Gehäuse austritt, d. h. Der hydraulische Spanner wird entladen.
- 6. Wenn kein Dorn zum Zusammenbau des hydraulischen Spanners vorhanden ist oder nicht hergestellt werden kann, können Sie den Spanner wie folgt zusammenbauen:
- - Biegen Sie einen Ring aus einem 1,0 mm dicken und etwa 15 mm hohen Metallstreifen.
Dazu können Sie ein Stück Klebeband von einer alten Klebebandklemme verwenden;
- - Führen Sie den Kolben so in das Gehäuse des hydraulischen Spanners ein, dass der Sicherungsring am Kolben der Nut im Gehäuse gegenüberliegt;
- - Legen Sie den gebogenen Ring auf den Tisch.
- - Installieren Sie das Gehäuse mit dem Kolben darauf, sodass der Ring zwischen Gehäuse und Kolben passt, bis er am Sicherungsring anschlägt;
- - Führen Sie einen Schraubendreher in den Kolben ein und schlagen Sie leicht mit einem Hammer auf den Schraubendreher, um den Kolben nach unten zu bewegen. In diesem Fall bewegt sich der Haltering zu einem größeren Durchmesser der Nut am Kolben und dringt in die Nut am Körper ein, wodurch der Kolben in einem geladenen Zustand bleibt;
- - Setzen Sie eine Feder in den Kolben ein. Füllen Sie den Spanner mit Motoröl und ziehen Sie den Stopfen fest, indem Sie die Federkraft überwinden;
- - Entfernen Sie den hergestellten Ring. Drücken Sie nicht auf den Kolben, um den hydraulischen Spanner nicht zu entladen.
- 7. Schmieren Sie den Kanal für den hydraulischen Spanner im Zylinderkopf mit Motoröl und montieren Sie den hydraulischen Spanner dort bis zum Anschlag am Spannerschuh. Drücken Sie nicht auf den hydraulischen Spanner, um ihn nicht zu entladen.
Installieren Sie eine schalldämmende Gummidichtung in der Abdeckung 2. Deckel 2 mit Dichtung am Zylinderkopf montieren, Schrauben 1 festziehen.
Schrauben Sie den Stopfen 3 ab und drücken Sie durch das Loch unter dem Stopfen mit einer geeigneten Stange auf den hydraulischen Spanner, bewegen Sie ihn bis zum Anschlag und lassen Sie ihn dann los.
Der hydraulische Spanner wird entladen, sein Körper liegt unter der Wirkung einer Feder an der Abdeckung 2 an und die Kette wird gespannt.
Schrauben Sie den Stopfen 3 in den Deckel 2.
Auf die gleiche Weise entfernen und installieren Sie den hydraulischen Spanner der unteren Kette.
Wenn kein Dorn für die Montage des hydraulischen Spanners vorhanden ist oder nicht hergestellt werden kann, können Sie den Spanner wie folgt zusammenbauen
Wir führen die Backen des Schraubstocks zusammen und lassen zwischen ihnen einen Abstand von 19 mm.
Den Spannkörper nicht in einen Schraubstock einspannen.
Wenn Sie zwei hydraulische Spanner gleichzeitig demontieren, verwechseln Sie nicht deren Kolbenpaare, da diese mit einem bestimmten Spiel ausgewählt werden.
Nachdem Sie den Spannerkörper in einen Schraubstock eingebaut haben, etwa in die Öffnung eines Schlüssels, verwenden Sie einen Schraubendreher mit breiter Klinge und drehen Sie das Ventil heraus
Entfernen Sie den Kolben.
Wir waschen alles Ob in Benzin oder Kerosin, mit Druckluft blasen und mit Motoröl schmieren.
Schneiden Sie einen Streifen (10–15 mm breit und 25 mm lang) aus einem 0,8–1,0 mm dicken Stahlblech.
Biegen Sie es mit einer Zange oder einem Dorn zu einem Ring mit einem Durchmesser, der dem eines Kolbens ähnelt.
Mit einem gefertigten Dorn drücken wir die Feder in das Gehäuse des hydraulischen Spanners.
Einbau des Kolbens in das Gehäuse.
Verwenden Sie bei Bedarf einen dünnen Schraubendreher, um den Sicherungsring zu führen.
Drücken Sie mit einem Schraubendreher bis zum Anschlag auf die Unterseite des Kolbens.
Wir montieren eine Feder in den Kolben und den Körper selbst in einen Schraubstock.
Für einen korrekt geladenen Spanner sollte der Kolben vollständig in das Gehäuse eingeführt werden
Ziehen Sie das Ventil mit einem Schraubenzieher fest und halten Sie dabei das Gehäuse in einen Schraubstock (wie bei der Demontage).
Üben Sie keinen Druck auf das hervorstehende Ende des Kolbens aus und drücken Sie nach dem Einbau des Zylinderkopfs in den Kanal nicht auf den Spanner selbst.
Hydraulikspanner entladen
Nach dem Einbau des hydraulischen Spanners am Motor muss dieser in einen funktionsfähigen Zustand gebracht – entladen – werden. Gehen Sie dazu wie folgt vor:
Schrauben Sie mit einem 12-mm-Schraubenschlüssel den Stopfen von der hydraulischen Spannerabdeckung ab
Verwenden Sie einen Schraubendreher durch das Loch, um auf den Spanner zu drücken, der ihn bei „Entladung“ herausdrückt.
Installieren des Steckers
So sieht ein „ungeladener“ hydraulischer Spanner aus
So sieht ein „entladener“ hydraulischer Spanner aus.
