Lösen Sie das Kabel vom „Minuspol“ der Batterie
Den Kabelblock des 3. Sensors hinter dem Ansaugrohr des Motors trennen
Schraube 2 entfernen und Sensor 1 ausbauen.
Überprüfen Sie den Widerstand der Sensorspule mit einem Ohmmeter, er sollte im Bereich von 850-900 Ohm liegen.
Wenn der Widerstandswert nicht innerhalb der angegebenen Grenzen liegt, ersetzen Sie den Sensor.
Installieren Sie den Sensor in umgekehrter Reihenfolge.
Für den normalen Betrieb des Sensors muss der Abstand "a" zwischen Sensor 1 und Synchronisationsscheibe 4 innerhalb von 1,0-1,5 m liegen
Zeitsensortest
Schalten Sie die Zündung aus und klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab.
Verwenden Sie einen dünnen Schraubendreher oder eine Ahle, um die Federklemme des Schuhs zu entfernen.
Trennen Sie den Stecker des Synchronisationssensors.
Verbinden Sie ein Ohmmeter mit dem mittleren und einem seitlichen Ausgang.
Wir messen den Widerstand der Sensorwicklung, der im Bereich von 700-900 Ohm liegen sollte.
Um den Zustand des Sensors weiter zu überprüfen, entfernen Sie ihn vom Motor.
Sie können überprüfen, ob der Sensor funktioniert, indem Sie ein Voltmeter an seine Klemmen anschließen.
Wir bringen den Metallstab schnell zum Sensorkern - wenn er in gutem Zustand ist, werden Spannungsspitzen am Gerät beobachtet.
Wir ersetzen den defekten Sensor.
Entfernen des Timing-Sensors
Mit der Taste „10“ lösen wir die Schraube, mit der der Sensor am Motorblock befestigt ist.
Entfernen Sie den Sensor aus dem Loch.
Biegen Sie die Sensorkabelklemmen am Ansaugkrümmer und am Zylinderblock und ziehen Sie das Kabel mit dem Stecker nach unten.
Installieren Sie den Sensor in umgekehrter Reihenfolge.
Nach dem Einbau des Sensors prüfen wir mit einem Sondensatz den Spalt zwischen seinem Stab und den Zähnen der Synchronscheibe.
Der Abstand sollte zwischen 1 und 1,5 mm liegen.