Desconecte el cable del terminal "negativo" de la batería

Desconecte el tercer bloque de cables del sensor ubicado detrás del tubo de admisión del motor

Retire el perno 2 y retire el sensor 1.

Compruebe la resistencia de la bobina del sensor con un ohmímetro, debe estar en el rango de 850-900 ohmios.

Si el valor de la resistencia no está dentro de los límites especificados, reemplace el sensor.

Instale el sensor en orden inverso.

Para el funcionamiento normal del sensor, el espacio "a" entre el sensor 1 y el disco de sincronización 4 debe estar entre 1,0 y 1,5 m

Prueba del sensor de sincronización

Apague el encendido y desconecte el terminal "negativo" de la batería.

Use un destornillador fino o un punzón para quitar el clip de resorte del zapato.

Desconecte el conector del sensor de sincronización.

Conecte un óhmetro a la salida central y lateral.

Medimos la resistencia del devanado del sensor, que debe estar en el rango de 700-900 Ohm.

Para comprobar más a fondo el estado del sensor, retírelo del motor.

Puede verificar que el sensor esté funcionando conectando un voltímetro a sus terminales.

Llevamos rápidamente la varilla de metal al núcleo del sensor; si está en buenas condiciones, se observan picos de voltaje en el dispositivo.

Reemplazamos el sensor defectuoso.

Extracción del sensor de sincronización

Con la llave del 10 desenroscamos el tornillo que sujeta el sensor al bloque motor.

Retire el sensor del orificio.

Doblando las abrazaderas del cable del sensor ubicadas en el colector de admisión y el bloque de cilindros, tire del cable hacia abajo con el conector.

Instale el sensor en orden inverso.

Después de instalar el sensor, verificamos el espacio entre su varilla y los dientes del disco de sincronización usando un juego de sondas.

El espacio debe estar entre 1 y 1,5 mm.