Die Vorderradbremsen sind Scheibenbremsen mit einem Einkolben-Schwimmsattel (beim Bremsen drückt der Kolben den inneren Bremsbelag auf die Scheibe, und der Bremssattel, der sich in die entgegengesetzte Richtung bewegt, drückt auf den äußeren Bremsbelag).
Die minimal zulässige Dicke der vorderen Bremsbeläge bei Verschleiß beträgt 3 mm.
Die Scheiben sind belüftet, auf den Naben montiert und mit Radschrauben an diesen befestigt.
Die minimal zulässige Scheibendicke bei Verschleiß beträgt 19 mm.
Die Halterung wird mit zwei Schrauben am Achsschenkel befestigt.
Der Bremszylinder ist im Bremssattelgehäuse untergebracht; Außen ist es mit einer Gummiabdeckung (Manschette) abgedeckt, um es vor Schmutz zu schützen.
Im Inneren des Zylinders befindet sich eine Nut, in die ein O-Ring (Manschette) eingelegt ist.
Wenn sich der Kolben beim Bremsen aus dem Zylinder bewegt, verdreht sich dieser Ring leicht und neigt nach Beendigung des Bremsvorgangs dazu, den Kolben in seine ursprüngliche Position zurückzubringen.
Dadurch wird ein konstanter Mindestabstand zwischen Scheiben und Bremsbelägen eingehalten. Der Zylinder verfügt über ein Entlüftungsventil.
Der Aufbau des Vorderradbremsmechanismus ist in Abbildung 1 dargestellt
Vorderradbremsmechanismus: 1 – Radkappe; 2 – Nuss; 3 – Bremsscheibe; 4 – Bremsbelag; 5 – Halterungskörper; 6 – Polsterfeder; 7 – Kolben; 8 – Manschette; 9 – Entlüftungsventil; 10 – Fingerschutz; 11 – Führungsstift; 12 – Halterungsschraube; 13 – Halterungsbasis
Bremsbeläge austauschen
Stellen Sie das Fahrzeug auf die Feststellbremse.
Montieren Sie Stützstangen unter den Hinterrädern.
Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Vorderrads.
Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs an und stellen Sie es auf Stützen.
Entfernen Sie das Rad.
Spülen Sie die Bremse mit warmem Wasser ab und trocknen Sie sie.
Die Verwendung von Benzin, Dieselkraftstoff oder anderen mineralischen Lösungsmitteln zum Reinigen der Bremsen ist nicht akzeptabel.
Überprüfen Sie die Bremsbeläge durch das Loch im Bremssattelgehäuse auf Verschleiß.
Wenn die Dicke der Reibbeläge der Beläge weniger als 3 mm beträgt, müssen die Beläge auf beiden Seiten des Fahrzeugs ausgetauscht werden.
Lösen Sie die untere Schraube, mit der das Halterungsgehäuse befestigt ist, und halten Sie dabei den Führungsstift mit einem Schraubenschlüssel fest.
Drehen Sie den Halterungskörper um die Achse des oberen Stifts nach oben.
Markieren Sie die Bremsbeläge, wenn Sie alte Bremsbeläge erneut einbauen, da ein Austausch der inneren und äußeren Bremsbeläge untereinander sowie zwischen dem linken und rechten Rad nicht akzeptabel ist. Dies kann zu ungleichmäßigem Bremsen führen.
Entfernen Sie die Bremsbeläge.
Reinigen Sie die Bremsteile von Schmutz und Rost, insbesondere die Bremsbelagsitze.
Die Verwendung von Benzin, Dieselkraftstoff oder anderen mineralischen Lösungsmitteln zum Reinigen der Bremsen ist nicht akzeptabel.
Wenn neue Bremsbeläge eingebaut werden, müssen Sie den Kolben vorsichtig in den Zylinder drücken. Dabei ist darauf zu achten, dass sich der Kolben nicht verzieht.
Montieren Sie die Bremsbeläge an der Basis des Bremssattels und achten Sie darauf, dass die Druckfedern vertikal nach oben und parallel zur Oberkante der Bremsbeläge ausgerichtet sind.
Alte Pads werden gemäß den zuvor vorgenommenen Markierungen installiert.
Senken Sie den Halterungskörper ab.
Ziehen Sie die untere Befestigungsschraube mit einem Drehmoment von 32–39 Nm (3,2–3,9 kgf·m) fest, während Sie den Führungsstift mit einem Schraubenschlüssel festhalten.
Betätigen Sie das Bremspedal mehrmals, um den Kolben in die Arbeitsposition zu bringen.
Montieren Sie das Vorderrad und ziehen Sie die Befestigungsschrauben fest.
Senken Sie das Auto auf den Boden und ziehen Sie die Radschrauben gleichmäßig diagonal mit einem Drehmoment von 100–120 Nm (10,0–12,0 kgf·m) an.
Überprüfen Sie den Bremsflüssigkeitsstand im Behälter und füllen Sie gegebenenfalls nach.
Bremsscheibe
- Reinigen Sie die Bremsscheibe.
- Messen Verwenden Sie einen Messschieber, um die Dicke der Scheibe zu messen. Die minimal zulässige Scheibendicke beträgt 19 mm. Wenn die Scheibendicke nicht mehr akzeptabel ist, muss die Scheibe ausgetauscht werden.
Wenn Kratzer vorhanden sind, kann die Scheibe entfernt und geschliffen werden. Achten Sie jedoch darauf, dass die endgültige Dicke nicht weniger als akzeptabel ist.
Es wird empfohlen, die Bremsscheiben auf beiden Seiten auszutauschen.
Bremsscheibe ausbauen
Schrauben Sie die beiden Befestigungsschrauben ab, entfernen Sie die Bremssattelbaugruppe und hängen Sie sie an einem Draht an die Karosserie. Achten Sie dabei darauf, dass sich der Bremsschlauch nicht verdreht oder übermäßig beansprucht wird.
Entfernen Sie die Bremsscheibe.
Einbau der Bremsscheibe
Montieren Sie die Bremsscheibe in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau.
Reinigen Sie vor dem Einbau die Passflächen von Radnabe und Bremsscheibe.
Ziehen Sie die beiden Schrauben, mit denen der Bremssattel befestigt ist, mit einem Drehmoment von 32–39 N·m (3,2–3,9 kgf·m) fest. Drücken Sie nach der Installation mehrmals das Bremspedal, um den Kolben in die Arbeitsposition zu bringen.
Vorderrad-Bremssattel
Entfernung
Schraube 1 zur Befestigung des Halters 2 der Bremsschlauchspitze herausdrehen.
Schrauben Sie die Verbindungsschraube 3 ab, trennen Sie die Spitze 4 des Bremsschlauchs von der Halterung und verschließen Sie das Loch im Bremsschlauch.
Lösen Sie die beiden Schrauben 5, mit denen der Halterungskörper an seiner Basis befestigt ist, während Sie die Führungsstifte 6 mit einem Schraubenschlüssel festhalten, und entfernen Sie den Halterungskörper.
Zerlegen des Bremssattels
Entfernen Sie die wärmeisolierende Dichtung vom Kolben, sofern ihre Installation im Paket enthalten ist.
Entfernen Sie die Schutzabdeckung von Kolben 1. Spannen Sie den Halterungskörper in einen Schraubstock mit weichen Metallbacken ein.
Entfernen Sie Kolben 2 aus dem Zylinder, indem Sie Druckluft durch den Bremsschlauchanschluss leiten und den Kolben mit der Hand festhalten.
Entfernen Sie den O-Ring mit einem Holzspatel vom Zylinder.
Die Verwendung von Metallgegenständen wird nicht empfohlen, da diese die Zylindernut unter dem Dichtungsring beschädigen können.
Schrauben Sie das Entlüftungsventil ab.
Spülen Sie Kolben und Zylinder mit frischer Bremsflüssigkeit.
Inspektion des Bremssattels
Überprüfen Sie die Arbeitsflächen von Kolben und Zylinder.
Wenn es Anzeichen von Verschleiß, Korrosion, Löchern und Kerben auf den Arbeitsflächen von Kolben und Zylinder gibt, tauschen Sie den Halterungskörper komplett mit dem Kolben aus.
Montage des Radsattels
Schmieren Sie die Innenfläche des Zylinders mit neuer Bremsflüssigkeit.
Schmieren Sie den neuen O-Ring mit neuer Bremsflüssigkeit und setzen Sie ihn in die Zylinderbohrung ein.
Die neue Schutzmanschette mit neuer Bremsflüssigkeit schmieren und in die Nut am Kolben einsetzen.
Führen Sie den Kolben mit den Fingern ohne Werkzeug in den Zylinder ein und führen Sie mit einem Schraubendreher vorsichtig die Außenkante der Schutzabdeckung in die Nut des Zylinders ein.
Schmieren Sie das Entlüftungsventil mit frischer Bremsflüssigkeit und schrauben Sie es in das Bremssattelgehäuse.
Montieren Sie eine wärmeisolierende Dichtung am Kolben, sofern deren Installation im Paket enthalten ist.
Montieren Sie den Halterungskörper in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau. Ziehen Sie gleichzeitig die beiden Schrauben, mit denen das Halterungsgehäuse befestigt ist, mit einem Drehmoment von 32–39 Nm (3,2–3,9 kgcm) fest, während Sie den Führungsstift mit einem Schraubenschlüssel festhalten.
Achten Sie darauf, die Kupfer-O-Ringe am Bremsschlauchende auszutauschen. Nach dem Einbau die reparierte Bremse entlüften.