Тормозні механізми передніх коліс дискові, з однопоршневою скобою (при гальмуванні поршень притискає внутрішню колодку до диска, а скоба, зміщуючись у протилежному напрямку, притискає зовнішню).
Мінімально допустима товщина накладок передніх гальмівних колодок при зносі – 3 мм.
Диски – вентильовані, встановлені на маточях і кріпляться до них колісними болтами.
Мінімально допустима товщина диска при зносі – 19 мм.
Скоба кріпиться двома болтами до поворотного кулака.
Тормозний циліндр виконаний у корпусі скоби; із зовнішнього боку для захисту від бруду він закритий гумовим чохлом (пильником).
Всередині циліндра є проточка, в яку вставлено кільце ущільнювача (манжета).
Коли при гальмуванні поршень висувається з циліндра, це кільце злегка скручується і після закінчення гальмування прагне повернути поршень у вихідне положення.
За рахунок цього підтримується постійний мінімальний зазор між дисками та гальмівними колодками. На циліндрі є клапан прокачування.
Пристрій переднього гальмівного механізму показано на малюнку 1
Передній гальмівний механізм: 1 – ковпак маточини; 2 – гайка; 3 – гальмівний диск; 4 – гальмівна колодка; 5 – корпус скоби; 6 – пружина колодки; 7 – поршень; 8 – манжета; 9 – клапан прокачування; 10 – чохол пальця; 11 - напрямний палець; 12 - болт скоби; 13 – основа скоби
Заміна гальмівних колодок
Встановити автомобіль на гальмо стоянки.
Встановити опорні бруски під задні колеса.
Послабити болти кріплення переднього колеса.
Підняти та встановити на опори передню частину автомобіля.
Зняти колесо.
Промити гальмо теплою водою та просушити.
Застосування для очищення гальм бензину, дизельного палива або інших мінеральних розчинників неприпустиме.
Перевірити знос гальмівних колодок через отвір у корпусі скоби.
Якщо товщина фрикційних накладок колодок менше 3 мм, колодки необхідно замінити з обох боків автомобіля.
Відвернути нижній болт кріплення корпусу скоби, притримуючи при цьому напрямний палець ключем.
Повернути корпус скоби вгору навколо осі верхнього пальця.
Промаркувати гальмівні колодки, якщо знову встановлюватимуть старі колодки, оскільки неприпустима заміна внутрішньої та зовнішньої колодок між собою, а також між лівим та правим колесом. Це може призвести до нерівномірного гальмування.
Зняти гальмівні колодки.
Очистити від бруду та іржі деталі гальма, особливо посадкові місця гальмівних колодок.
Застосування для очищення гальм бензину, дизельного палива або інших мінеральних розчинників неприпустиме.
Якщо встановлюють нові гальмівні колодки, необхідно акуратно втиснути поршень у циліндр. При цьому слідкуйте, щоб поршень не перекошувався.
Встановити на підставу скоби гальмівні колодки, стежачи за тим, щоб натискні пружини стояли вертикально вгору і паралельно верхньому краю гальмівних колодок.
Старі колодки встановлюють відповідно до попереднього маркування.
Опустити корпус скоби.
Загорнути нижній болт кріплення моментом 32–39 Нм (3,2–3,9 кгс·м), притримуючи при цьому напрямний палець ключем.
Натиснути кілька разів на педаль гальма для встановлення поршня в робоче положення.
Встановити переднє колесо та наживити болти кріплення.
Опустити автомобіль на землю та затягнути болти кріплення колеса рівномірно по діагоналі моментом 100–120 Нм (10,0–12,0 кгс·м).
Перевірити рівень гальмівної рідини в бачку та при необхідності долити.
Тормозний диск
- Очистити гальмівний диск.
- Заміряти штангенциркулем товщину диска. Мінімально допустима товщина диска 19 мм. Якщо товщина диска менш допустима, диск слід замінити.
За наявності рисок диск можна зняти та прошліфувати, але з урахуванням того, щоб його остаточна товщина була не менш допустимою.
Рекомендується замінювати гальмівні диски з обох боків.
Зняття гальмівного диска
Відкрутити два болта кріплення, зняти гальмівну скобу в зборі та підвісити її на дроті до кузова, стежачи за тим, щоб гальмівний шланг не перекручувався і не відчував зайвих навантажень.
Зняти гальмівний диск.
Встановлення гальмівного диска
Встановлюють гальмівний диск у порядку, зворотному зняттю.
Перед установкою очистити поверхні маточини колеса та гальмівного диска, що сполучаються.
Загорнути два болта кріплення гальмівної скоби моментом 32–39 Н·м (3,2–3,9 кгс·м). Після встановлення натиснути кілька разів на педаль гальма для встановлення поршня у робоче положення.
Супорт переднього колеса
Зняття
Вивернути болт 1 кріплення тримача 2 наконечника гальмівного шланга.
Вивернути сполучний болт 3, від'єднати наконечник 4 гальмівного шланга від скоби і заглушити отвір гальмівного шланга.
Відвернути два болта 5 кріплення корпусу скоби до її основи, притримуючи при цьому напрямний пальці 6 ключем, і зняти корпус скоби.
Розбирання супорта
Зняти з поршня теплоізоляційну прокладку, якщо передбачено її встановлення по комплектації.
Зняти захисний чохол 1 поршня. Затиснути корпус скоби в лещатах із накладками губок з м'якого металу.
Вийняти поршень 2 з циліндра, подавши стиснене повітря через штуцер для гальмівного шланга і притримуючи поршень рукою.
Вийняти кільце ущільнювача з циліндра, використовуючи дерев'яну лопатку.
Застосування металевих предметів не рекомендується, оскільки це може призвести до пошкодження проточки циліндра під кільце ущільнювача.
Викрутити клапан прокачування.
Промити поршень та циліндр свіжою гальмівною рідиною.
Огляд супорту
Оглядати робочі поверхні поршня та циліндра.
За наявності на робочих поверхнях поршня та циліндра слідів зносу, корозії, раковин та вибоїн замінити корпус скоби в комплекті з поршнем.
Складання супорта колеса
Змастити внутрішню поверхню циліндра новою гальмівною рідиною.
Змастити нове кільце ущільнювача новою гальмівною рідиною і вставити в проточку циліндра.
Змастити новий захисний чохол новою гальмівною рідиною та вставити його в проточку на поршні.
Вставити поршень у циліндр зусиллям пальців, не застосовуючи будь-якого інструменту, і за допомогою викрутки акуратно вставити зовнішню кромку захисного чохла в проточку циліндра.
Змастити клапан прокачування свіжою гальмівною рідиною і повернути його в корпус скоби.
Встановити на поршень теплоізоляційну прокладку, якщо передбачено її встановлення по комплектації.
Встановлюють корпус скоби у порядку, зворотному зняттю. При цьому загорнути два болти кріплення корпусу скоби моментом 32-39 Нм (3,2-3,9 кгсм), притримуючи при цьому напрямний палець ключем.
Обов'язково замінити мідні кільця ущільнювачів наконечника гальмівного шланга. Після встановлення прокачати відремонтоване гальмо.
