Los frenos de las ruedas delanteras son de disco, con pinza flotante de un solo pistón (al frenar, el pistón presiona la pastilla interior contra el disco, y la pinza, moviéndose en sentido contrario, presiona la pastilla exterior).
El espesor mínimo permitido de las pastillas de freno delanteras desgastadas es de 3 mm.
Los discos están ventilados, montados en los bujes y fijados a ellos con tornillos de rueda.
El espesor mínimo permitido del disco cuando está desgastado es de 19 mm.
El soporte se fija con dos pernos al muñón de la dirección.
El cilindro de freno está fabricado en el cuerpo de la pinza; por fuera está recubierto con una funda de goma (bota) para protegerlo de la suciedad.
Dentro del cilindro hay una ranura en la que se inserta una junta tórica (manguito).
Cuando el pistón sale del cilindro durante el frenado, este anillo gira ligeramente y una vez finalizado el frenado, tiende a devolver el pistón a su posición original.
Debido a esto, se mantiene un espacio mínimo constante entre los discos y las pastillas de freno. El cilindro tiene una válvula de purga.
El diseño del mecanismo del freno delantero se muestra en la Figura 1
Mecanismo de freno delantero: 1 – tapacubos; 2 – nuez; 3 – disco de freno; 4 – pastilla de freno; 5 – cuerpo del soporte; 6 – resorte de pastilla; 7 – pistón; 8 – puño; 9 – válvula de purga; 10 – cubierta para los dedos; 11 – pasador guía; 12 – perno del soporte; 13 – base del soporte
Sustitución de pastillas de freno
Coloque el vehículo en el freno de mano.
Instale barras de soporte debajo de las ruedas traseras.
Afloje los pernos de montaje de la rueda delantera.
Levanta la parte delantera del coche y colócala sobre soportes.
Retire la rueda.
Enjuague el freno con agua tibia y séquelo.
El uso de gasolina, combustible diesel o cualquier otro disolvente mineral para limpiar los frenos es inaceptable.
Revise el desgaste de las pastillas de freno a través del orificio en el cuerpo de la pinza.
Si el espesor de los forros de fricción de las pastillas es inferior a 3 mm, se deben sustituir las pastillas en ambos lados del vehículo.
Desatornille el perno inferior que sujeta el cuerpo del soporte, mientras sujeta el pasador guía con una llave.
Gire el cuerpo del soporte hacia arriba alrededor del eje del pasador superior.
Marque las pastillas de freno si va a instalar pastillas viejas nuevamente, ya que reemplazar las pastillas internas y externas entre sí, así como entre las ruedas izquierda y derecha, es inaceptable. Esto puede provocar un frenado desigual.
Retira las pastillas de freno.
Limpie las piezas del freno de suciedad y óxido, especialmente los asientos de las pastillas de freno.
El uso de gasolina, combustible diesel o cualquier otro disolvente mineral para limpiar los frenos es inaceptable.
Si se instalan pastillas de freno nuevas, debe presionar con cuidado el pistón dentro del cilindro. Al mismo tiempo, asegúrese de que el pistón no se deforme.
Instale las pastillas de freno en la base de la pinza, asegurándose de que los resortes de presión estén verticalmente hacia arriba y paralelos al borde superior de las pastillas de freno.
Las almohadillas viejas se instalan de acuerdo con las marcas realizadas anteriormente.
Baje el cuerpo del soporte.
Apriete el perno de fijación inferior con un par de 32–39 Nm (3,2–3,9 kgf m), mientras sujeta el pasador guía con una llave.
Presione el pedal del freno varias veces para colocar el pistón en la posición de trabajo.
Instale la rueda delantera y apriete los pernos de montaje.
Baje el automóvil al suelo y apriete los pernos de las ruedas de manera uniforme y en diagonal con un par de 100 a 120 Nm (10,0 a 12,0 kgf m).
Compruebe el nivel del líquido de frenos en el depósito y rellénelo si es necesario.
Disco de freno
- Limpiar el disco de freno.
- Medida usando un calibre para medir el espesor del disco. El espesor mínimo permitido del disco es de 19 mm. Si el grosor del disco es inferior al aceptable, se debe reemplazar el disco.
Si hay rayones, el disco se puede quitar y lijar, pero asegúrese de que su espesor final no sea inferior al aceptable.
Se recomienda sustituir los discos de freno de ambos lados.
Extracción del disco de freno
Desatornille los dos tornillos de fijación, retire el conjunto de la pinza de freno y cuélguelo de un cable a la carrocería, asegurándose de que el latiguillo de freno no se retuerza ni experimente una tensión excesiva.
Retire el disco de freno.
Instalación del disco de freno
Instale el disco de freno en el orden inverso al desmontaje.
Antes de la instalación, limpie las superficies de contacto del cubo de la rueda y el disco de freno.
Apriete los dos pernos que sujetan la pinza de freno a un par de 32–39 N·m (3,2–3,9 kgf·m). Después de la instalación, presione el pedal del freno varias veces para colocar el pistón en la posición de trabajo.
Pinza de rueda delantera
Eliminación
Desatornille el perno 1 que sujeta el soporte 2 de la punta del latiguillo de freno.
Desatornille el perno de conexión 3, desconecte la punta 4 del latiguillo de freno del soporte y tape el orificio en el latiguillo de freno.
Desatornille los dos tornillos 5 que sujetan el cuerpo del soporte a su base, mientras sujeta los pasadores guía 6 con una llave, y retire el cuerpo del soporte.
Desmontaje de la pinza
Retirar la junta termoaislante del pistón, si su instalación está incluida en el paquete.
Retire la cubierta protectora del pistón 1. Sujete el cuerpo del soporte en un tornillo de banco con mordazas de metal blando.
Retire el pistón 2 del cilindro aplicando aire comprimido a través del conector del latiguillo de freno y sujetando el pistón con la mano.
Retire la junta tórica del cilindro con una espátula de madera.
No se recomienda el uso de objetos metálicos, ya que podrían dañar la ranura del cilindro debajo del anillo de sellado.
Desatornille la válvula de purga.
Enjuague el pistón y el cilindro con líquido de frenos nuevo.
Inspección de la pinza
Inspeccione las superficies de trabajo del pistón y el cilindro.
Si hay signos de desgaste, corrosión, agujeros y mellas en las superficies de trabajo del pistón y el cilindro, reemplace el cuerpo del soporte completo con el pistón.
Montaje de la pinza de rueda
Lubrique la superficie interior del cilindro con líquido de frenos nuevo.
Lubrique la nueva junta tórica con líquido de frenos nuevo e insértela en el orificio del cilindro.
Lubrique la nueva funda protectora con líquido de frenos nuevo e insértela en la ranura del pistón.
Introduzca el pistón en el cilindro con los dedos, sin utilizar ninguna herramienta, y con un destornillador introduzca con cuidado el borde exterior de la tapa protectora en la ranura del cilindro.
Lubrique la válvula de purga con líquido de frenos nuevo y atorníllela en el cuerpo de la pinza.
Instale una junta termoaislante en el pistón, si su instalación está incluida en el paquete.
Instale el cuerpo del soporte en el orden inverso al de extracción. Al mismo tiempo, apriete los dos pernos que sujetan el cuerpo del soporte con un par de 32–39 Nm (3,2–3,9 kgcm), mientras sujeta el pasador guía con una llave.
Asegúrese de reemplazar las juntas tóricas de cobre en el extremo de la manguera del freno. Después de la instalación, purgue el freno reparado.