Los inyectores del motor se retiran para su inspección o reemplazo
Preparando el coche para la tarea.
Alivie la presión del combustible en el sistema de combustible si el motor acaba de pararse.
Desconectar el terminal negativo de la batería
Retire el receptor como se describe en el artículo - Reemplazo de la válvula reductora de presión GAZ-3110
Luego afloje las abrazaderas y desconecte la manguera de suministro de combustible 1 de la línea de combustible del motor 3.
Desconectar la manguera de drenaje de combustible 4 de la válvula reductora de presión.
Desconectar los conectores con cables del conector 5 de los cuatro inyectores.
Revisión del inyector sin sacarlo del motor
Para comprobar el estado de funcionamiento del inyector, apague el encendido y retire el terminal negativo de la batería.
Utilice un punzón o un destornillador fino para soltar la abrazadera de resorte del bloque
Desconectar el conector del inyector.
Conectando un óhmetro a los terminales del inyector, mida la resistencia del devanado
El devanado de un inyector en funcionamiento debe tener una resistencia de 15 a 16 ohmios entre las clavijas central y lateral del conector
Realizamos más pruebas en el inyector desmontado del motor.
Extracción del inyector
Alivie la presión del combustible en el sistema de energía.
Apague el encendido y retire el terminal negativo de la batería.
Desconecte el conector de control de aire inactivo.
Retire el conducto de suministro de aire y el cable de accionamiento de la compuerta de aire del tubo del acelerador (consulte Reemplazo de la válvula reductora de presión GAZ-3110).
Utilice un destornillador para aflojar la abrazadera de la manguera inferior (salida) del regulador de aire inactivo.
Utilice un destornillador para aflojar la abrazadera y quitar la manguera del sistema de ventilación del cárter.
Utilice un destornillador para aflojar la abrazadera y quitar la manguera del servofreno.
Utilice un destornillador para aflojar la abrazadera y quitar la manguera reguladora de presión de combustible.
Con una llave de 13 mm, desenrosque la tuerca que sujeta la punta del cable de tierra al primer perno del colector de admisión.
De la misma forma desconectamos el cable del último espárrago del colector de admisión.
Luego, desatornillando las tuercas restantes de los espárragos del colector de admisión con una llave de 13 mm, retiramos el receptor
Aflojamos la abrazadera con un destornillador
Retire la manguera de suministro del conector del riel de combustible.
Utilice un destornillador para aflojar la abrazadera y quitar la manguera de ventilación del cárter del tubo del sistema de aire inactivo.
Utilice un destornillador para aflojar la abrazadera y quitar la manguera de drenaje del conector del regulador de presión de combustible.
Con una llave de 10 mm, desatornille los dos tornillos que sujetan el riel de combustible al colector de admisión y retire el riel
Haga palanca en el pestillo de resorte del bloque con un punzón y desconecte el conector del inyector
Retire el inyector del colector
Instalación de la boquilla en orden inverso
Comprobación del inyector desmontado del motor
Cuando se aplica voltaje brevemente desde la batería, se debe escuchar un clic distintivo.
Retire el collar de sellado de la brida de la boquilla y conecte la boquilla con una manguera de goma con una abrazadera a una fuente de aire comprimido (un compresor con manómetro o una bomba de pie).
Después de haber sumergido la boquilla pulverizadora en queroseno, le suministramos aire a una presión de 3 kgf/cm 2.
Para una boquilla que funcione, el aire no debe pasar a través de la boquilla.
Comprobamos la calidad de atomización del inyector de combustible, para lo cual:
Conectamos los cables de tierra que se quitaron de los espárragos del colector de admisión al retirar los inyectores.
Apretando las tuercas con una llave de 13 mm, aseguramos un contacto fiable con el suelo
Coloque la manguera de suministro del riel de combustible en la brida del inyector y apriete la abrazadera con un destornillador
Conecte dos cables de al menos 1 metro de largo a los terminales del inyector.
Después de asegurarse de que el encendido esté apagado, conecte el terminal negativo de la batería.
Encienda el encendido y, después de esperar a que la bomba de combustible deje de funcionar, apague el encendido.
Habiendo asegurado la boquilla sobre el contenedor, conecte brevemente los cables a los terminales de la batería.
Forsún debería producir un chorro cónico de combustible finamente atomizado.
Si la boquilla no funciona, cambie la polaridad de los cables.
Alivie la presión en la línea de combustible aplicando voltaje al inyector. Drene la gasolina en un recipiente adecuado
Reemplace el inyector defectuoso.
Instale todas las piezas en orden inverso.
