La válvula reductora de presión (regulador de presión de combustible) es un recipiente dividido por un diafragma, sobre el cual se fija una válvula, que cierra el orificio de drenaje de combustible bajo la acción de un resorte.
La válvula reductora de presión mantiene una presión constante en el sistema de suministro de aproximadamente 0,3 MPa.
La parte superior de la válvula reductora de presión está conectada al receptor mediante una manguera de vacío.
Cuando la caída de presión en el receptor no supera los 0,3 MPa, la válvula se cierra y la presión en el sistema de suministro aumenta.
Cuando la presión del combustible alcanza más de 0,3 MPa, la membrana se flexiona, abre el orificio y el exceso de combustible se drena al tanque de combustible.
Tan pronto como la presión del combustible cae a 0,3 MPa, la membrana vuelve a su posición original y cierra el orificio de drenaje de combustible.
Sustitución de la válvula reductora de presión
- 1. Reduzca la presión en el sistema de combustible si acaba de parar el motor.
- 2. Desconecte el cable del terminal "negativo" de la batería.
- 3. Retire la línea de combustible del motor.
Desconecte la manguera de drenaje de combustible 1 y la manguera de vacío 4 de la válvula reductora de presión 3.
Retire los dos tornillos de fijación 2 y retire la válvula reductora de presión 3 de la línea de combustible del motor.
Instale la nueva válvula en orden inverso.
Analicemos esta operación con más detalle:
Aliviar la presión de combustible, para ello:
Con el contacto cortado, retire la tapa de la caja de fusibles y retire el fusible F9 de la bomba de combustible.
Ponemos en marcha el motor y dejamos que salga la gasolina que hay en el sistema a presión.
Después de que el motor se ahogue, apague el encendido y reemplace el fusible.
Desconecte el terminal negativo de la batería
Retire el riel de combustible, para esto:
Desconecte el conector de control de velocidad de ralentí
Con ayuda de un destornillador aflojamos la abrazadera de la manguera de suministro de aire al cuerpo de mariposa
Retire el conducto de suministro de aire y el cable del amortiguador de aire del tubo del acelerador
Use un destornillador para aflojar la abrazadera de la manguera inferior (de salida) del regulador de velocidad de ralentí.
Usando un destornillador, aflojando la abrazadera, retire la manguera del sistema de ventilación del cárter.
Usando un destornillador, aflojando la abrazadera, retire la manguera del reforzador del freno de vacío.
Usando un destornillador, aflojando la abrazadera, retire la manguera del regulador de presión de combustible.
Con una llave del 13, desenroscamos la tuerca que sujeta la punta del cable de “tierra” al primer espárrago del colector de admisión.
Del mismo modo, desconecte el cable del último espárrago del colector de admisión.
Luego, después de haber desatornillado las tuercas restantes de los espárragos del colector de admisión con una llave de 13, retire el receptor.
Con un destornillador, afloje la abrazadera de la manguera de suministro a la rampa
Retire la manguera de suministro del accesorio del riel de combustible.
Usando un destornillador, aflojando la abrazadera, retire la manguera de ventilación del cárter del tubo del sistema de ralentí.
Usando un destornillador, aflojando la abrazadera, retire la manguera de drenaje del accesorio del regulador de presión de combustible.
Con una llave del 10, desatornillamos los dos tornillos que sujetan el riel de combustible al colector de admisión y retiramos el riel.
Use un destornillador para desenroscar los dos tornillos que sujetan el regulador a la rampa.
Instalamos el nuevo regulador en orden inverso, asegurándonos de poner un collar de sellado en su accesorio.
