La válvula reductora de presión (regulador de presión de combustible) es un recipiente separado por un diafragma en el que está fijada una válvula que cierra el orificio de drenaje de combustible bajo la acción de un resorte.
La válvula reductora de presión mantiene una presión constante en el sistema de energía de aproximadamente 0,3 MPa.
La parte superior de la válvula de alivio de presión está conectada al receptor con una manguera de vacío.
Cuando la caída de presión en el receptor no es superior a 0,3 MPa, la válvula se cierra y la presión en el sistema de suministro aumenta.
Cuando la presión del combustible alcanza más de 0,3 MPa, la membrana se dobla, se abre un orificio y el exceso de combustible se drena al tanque de combustible.
Tan pronto como la presión del combustible cae a 0,3 MPa, la membrana vuelve a su posición original y cierra el orificio de drenaje de combustible.
Reemplazo de la válvula de alivio de presión
- Reduzca la presión en el sistema de energía si el motor acaba de pararse.
- Desconecta el cable del terminal negativo de la batería.
- Retire la línea de combustible del motor.
Desconecte la manguera de drenaje de combustible 1 y la manguera de vacío 4 de la válvula reductora de presión 3.
Desatornille los dos tornillos de fijación 2 y retire la válvula reductora de presión 3 de la línea de combustible del motor.
Instale la nueva válvula en orden inverso.
Veamos esta operación con más detalle:
Alivie la presión del combustible, para hacer esto:
Con el encendido cortado, retire la tapa de la caja de fusibles y extraiga el fusible F9 de la bomba de combustible.
Arranque el motor y deje que agote la gasolina que se encuentra bajo presión en el sistema.
Después de que el motor se cale, apague el encendido y reemplace el fusible.
Desconectar el terminal negativo de la batería
Retire el riel de combustible, para hacer esto:
Desconectar el conector de control de aire inactivo
Utilice un destornillador para aflojar la abrazadera de la manguera de suministro de aire al cuerpo del acelerador
Retire el conducto de suministro de aire y el cable de accionamiento del regulador de aire del tubo del acelerador
Utilice un destornillador para aflojar la abrazadera de la manguera inferior (salida) del regulador de aire inactivo.
Utilice un destornillador para aflojar la abrazadera y quitar la manguera del sistema de ventilación del cárter.
Utilice un destornillador para aflojar la abrazadera y quitar la manguera del servofreno.
Utilice un destornillador para aflojar la abrazadera y quitar la manguera reguladora de presión de combustible.
Con una llave de 13 mm, desenrosque la tuerca que fija el extremo del cable de tierra al primer perno del colector de admisión.
De la misma forma desconectamos el cable del último espárrago del colector de admisión.
Luego, desatornillando las tuercas restantes de los espárragos del colector de admisión con una llave de 13 mm, retire el receptor.
Utilice un destornillador para aflojar la abrazadera de la manguera de suministro a la rampa
Retire la manguera de suministro del conector del riel de combustible.
Con un destornillador y aflojando la abrazadera, retire la manguera de ventilación del cárter del tubo del sistema de aire inactivo.
Utilice un destornillador y afloje la abrazadera para quitar la manguera de drenaje del conector del regulador de presión de combustible.
Con una llave de 10 mm, desatornille los dos tornillos que sujetan el riel de combustible al colector de admisión y retire el riel.
Utilice un destornillador para desatornillar los dos tornillos que sujetan el regulador a la rampa.
Instalamos el nuevo regulador en orden inverso, asegurándonos de que el collarín de estanqueidad quede colocado en su racor.
