Редукційний клапан (регулятор тиску палива) є ємністю, розділеною діафрагмою, на якій закріплений клапан, що закриває під дією пружини отвір зливу палива.
Редукційний клапан підтримує постійний тиск у системі живлення близько 0,3 МПа.
Верхня частина редукційного клапана з'єднана з ресивером вакуумним шлангом.
При перепаді тиску в ресивері не вище 0,3 МПа клапан закритий, і тиск у системі живлення піднімається.
Коли тиск палива досягає величини більше 0,3 МПа, мембрана прогинається, відкриваючи отвір, і надлишки палива зливаються в паливний бак.
Щойно тиск палива опускається до 0,3 МПа, мембрана повертається у вихідне положення та перекриває отвір зливу палива.
Заміна редукційного клапана
- 1. Зменшити тиск у системі живлення, якщо двигун був щойно зупинений.
- 2. Від'єднати провід від «мінусової» клеми акумуляторної батареї.
- 3. Зняти провід двигуна.
Від'єднати від редукційного клапана 3 шланг 1 зливу палива та вакуумний шланг 4.
Відвернути два болта 2 кріплення та зняти редукційний клапан 3 з паливопроводу двигуна.
Встановити новий клапан у зворотному порядку.
Розберемо цю операцію докладніше:
Скидаємо тиск палива, для цього:
При вимкненому запаленні знімаємо кришку блоку запобіжників та виймаємо запобіжник бензонасоса F9.
Запускаємо двигун і даємо йому виробити бензин, що знаходиться в системі під тиском.
Після того, як двигун заглухне, вимикаємо запалювання та встановлюємо запобіжник на місце.
Відключаємо мінусову клему акумулятора
Знімаємо паливну рампу, для цього:
Від'єднуємо роз'єм регулятора холостого ходу
Викруткою послаблюємо хомут шланга підведення повітря до корпусу дросельного вузла
Знімаємо підвідний повітропровід та трос приводу повітряної заслінки від дросельного патрубка
Викруткою послаблюємо хомут нижнього (відвідного) шланга регулятора холостого ходу.
Викруткою, послабивши хомут, знімаємо шланг системи вентиляції картера.
Викруткою, послабивши хомут, знімаємо шланг вакуумного підсилювача гальм.
Викруткою, послабивши хомут, знімаємо шланг регулятора тиску палива.
Ключом на 13 відвертаємо гайку кріплення наконечника дроту “маси” до першої шпильки впускного колектора.
Аналогічно від'єднуємо провід від останньої шпильки впускного колектора.
Потім, відвернувши ключем на 13 інші гайки шпильок впускного колектора, знімаємо ресивер.
Викруткою, послаблюємо хомут підводного шланга до рампи
Знімаємо зі штуцера паливної рампи шланг, що підводить.
Викруткою, послабивши хомут, знімаємо з патрубка системи холостого ходу шланг вентиляції картера.
Викруткою, послабивши хомут, знімаємо зливальний шланг зі штуцера регулятора тиску палива.
Ключом на 10 відвертаємо два гвинти кріплення паливної рампи до впускного трубопроводу та знімаємо рампу.
Викруткою відвертаємо два гвинти кріплення регулятора до рампи.
Новий регулятор встановлюємо у зворотній послідовності, переконавшись, що на його штуцер надіта ущільнювальна манжета.
