Das Druckminderventil (Kraftstoffdruckregler) ist ein durch eine Membran getrennter Behälter, an dem ein Ventil angebracht ist, das unter der Wirkung einer Feder die Kraftstoffablassöffnung verschließt.
Das Druckminderventil hält einen konstanten Druck im Stromnetz von etwa 0,3 MPa aufrecht.
Der obere Teil des Überdruckventils ist über einen Vakuumschlauch mit dem Empfänger verbunden.
Wenn der Druckabfall im Empfänger nicht mehr als 0,3 MPa beträgt, wird das Ventil geschlossen und der Druck im Versorgungssystem steigt.
Wenn der Kraftstoffdruck mehr als 0,3 MPa erreicht, verbiegt sich die Membran, wodurch ein Loch entsteht und überschüssiger Kraftstoff in den Kraftstofftank abgelassen wird.
Sobald der Kraftstoffdruck auf 0,3 MPa sinkt, kehrt die Membran in ihre ursprüngliche Position zurück und verschließt die Kraftstoffablassöffnung.
Überdruckventil austauschen
- Reduzieren Sie den Druck im Antriebssystem, wenn der Motor gerade abgestellt wurde.
- Trennen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie.
- Entfernen Sie die Kraftstoffleitung des Motors.
Trennen Sie den Kraftstoffablassschlauch 1 und den Unterdruckschlauch 4 vom Druckminderventil 3.
Die beiden Befestigungsschrauben 2 herausdrehen und das Druckminderventil 3 aus der Kraftstoffleitung des Motors entfernen.
Das neue Ventil in umgekehrter Reihenfolge einbauen.
Sehen wir uns diesen Vorgang genauer an:
Entlasten Sie dazu den Kraftstoffdruck:
Entfernen Sie bei ausgeschalteter Zündung die Abdeckung des Sicherungskastens und nehmen Sie die Sicherung F9 der Kraftstoffpumpe heraus.
Starten Sie den Motor und lassen Sie das im System unter Druck stehende Benzin ablassen.
Nachdem der Motor abgewürgt ist, schalten Sie die Zündung aus und tauschen Sie die Sicherung aus.
Trennen Sie den Minuspol der Batterie ab
Entfernen Sie dazu den Kraftstoffverteiler:
Ziehen Sie den Stecker der Leerlaufluftsteuerung ab
Lösen Sie mit einem Schraubendreher die Klemme des Luftzufuhrschlauchs am Drosselklappengehäuse
Entfernen Sie den Luftzufuhrkanal und das Luftklappen-Antriebskabel vom Drosselrohr
Lösen Sie mit einem Schraubendreher die Klemme des unteren (Auslass-)Schlauchs des Leerlaufluftreglers.
Lösen Sie die Klemme mit einem Schraubendreher und entfernen Sie den Schlauch des Kurbelgehäuseentlüftungssystems.
Lösen Sie die Klemme mit einem Schraubendreher und entfernen Sie den Bremskraftverstärkerschlauch.
Lösen Sie die Klemme mit einem Schraubendreher und entfernen Sie den Schlauch des Kraftstoffdruckreglers.
Lösen Sie mit einem 13-mm-Schraubenschlüssel die Mutter, mit der das Ende des Erdungskabels am ersten Bolzen des Ansaugkrümmers befestigt ist.
Trennen Sie auf die gleiche Weise das Kabel vom letzten Bolzen des Ansaugkrümmers.
Dann schrauben Sie die restlichen Muttern der Ansaugkrümmerbolzen mit einem 13-mm-Schraubenschlüssel ab und entfernen den Empfänger.
Lösen Sie mit einem Schraubendreher die Klemme des Versorgungsschlauchs an der Rampe
Entfernen Sie den Versorgungsschlauch vom Kraftstoffverteileranschluss.
Entfernen Sie den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch mit einem Schraubendreher und lösen Sie die Klemme vom Rohr des Leerlaufluftsystems.
Verwenden Sie einen Schraubendreher und lösen Sie die Klemme, um den Ablassschlauch vom Anschluss des Kraftstoffdruckreglers zu entfernen.
Lösen Sie mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel die beiden Schrauben, mit denen das Kraftstoffverteilerrohr am Ansaugkrümmer befestigt ist, und entfernen Sie das Verteilerrohr.
Lösen Sie mit einem Schraubendreher die beiden Schrauben, mit denen der Regler an der Rampe befestigt ist.
Wir montieren den neuen Regler in umgekehrter Reihenfolge und achten dabei darauf, dass die Dichtungsmanschette auf ihrem Anschluss sitzt.