Den Achsschenkel von der Zahnstange entfernen.
Reinigen Sie den Knoten von Staub und Schmutz.
Säule 4 in einen Schraubstock einspannen und Sicherungsstift mit Widerhaken 1 ausschlagen.
Stopfen 2 auf beiden Seiten des Königszapfens herausschlagen.
Setzen Sie dazu den Schlüssel auf die Abflachungen A des Königszapfens 3 und schlagen Sie die Stopfen mit einem Hammer auf den Schlüssel in beide Richtungen heraus.
Schlag den Achsschenkelbolzen 6 heraus und trenne den Achsschenkel 1 von der Zahnstange 2, während du das Kugellager 5 mit einer Schutzkappe entfernst.
Entfernen Sie die beiden Gummischutzringe 4 und drücken Sie die Nadellager 3 aus den Zahnstangennasen.
Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge der Demontage. Richten Sie beim Zusammenbau die Bolzenlöcher am Achsschenkelbolzen und die Nasen des Achsschenkels aus.
Nadellager sollten mit einem Messingdorn mit einem Außendurchmesser von 29,5 mm und einem Führungsschaft mit einem Durchmesser von 20 -0,50 und 20 -0,10 mm (entlang des Innendurchmessers) bündig mit dem Ende des Hinterschnitts unter den Stopfen gepresst werden der Lager).
Beim Einbau der Lager müssen die Schmierbohrungen im Lagergehäuse und im Federbeinkopf übereinstimmen.
Vor dem Einbau des Achsschenkelbolzens ist es notwendig, die Lager mit Getriebeöl zu schmieren und die Einstellscheibe so zu wählen, dass zwischen den Nasen des Achsschenkels und der Zahnstange ein Abstand von nicht mehr als 0,2 mm besteht.
Die Königszapfenstopfen müssen durch neue ersetzt werden. Die neuen Endkappen sind kugelförmig, um genau in die Rack-Ohren zu passen, richten Sie sie bei der Installation durch den flachen Dorn aus.
Es wird empfohlen, einen neuen Stift zu installieren. Fingerköpfe sollten im Verlauf des Autos nach vorne gerichtet sein.
Zu beachten ist, dass das endgültige Anziehen der Schraubverbindungen der Hebelbefestigung nur an der Aufhängung im belasteten Zustand durchgeführt wird.
Anzugsdrehmoment der Stiftmutter 120 - 200 Nm (12,0 - 20,0 kgcm).
Schmieren Sie die Achsschenkelbolzenlager mit Getriebeöl durch die Schmiernippel.
Radausrichtung anpassen. (GAZ-3110 Achsvermessung)
Details in Bildern:
Bauen Sie das vordere Federbein mit Achsschenkel und Nabe aus dem Fahrzeug aus.
- 1. Wir drehen die Schmiernippel ab, um sie bei der späteren Demontage nicht zu beschädigen.
- 2. Mit kräftigen Hammerschlägen durch einen Widerhaken oder ein ähnliches Werkzeug schlagen wir den Sicherungsstift heraus.
4. Wir legen den Meißel gegen die Kanten der Wohnung und klopfen mit einem Hammer darauf, wir verschieben den Achsschenkelbolzen entlang seiner Achse, zuerst auf die eine Seite und dann auf die andere Seite, wodurch die Stopfen herausgedrückt werden.
6. Mit leichten Hammerschlägen durch den Bart schlagen wir den Königszapfen
heraus
- 7. Ständer entfernen.
- 8. Entfernen Sie das Drucklager mit einem Gummischutzring
- 9. Wir entfernen die Einstellscheibe (die Scheiben können fünf Größen von 0,8 bis 1,6 mm haben, der Abstand beträgt 0,2 mm).
- 10. Mit einem Schraubendreher die Dichtgummiringe der Nadellager aus den Bohrungen abhebeln und entfernen.
- 11. Mit einem Hammer durch einen Dorn mit geeignetem Durchmesser drücken wir die Nadellager heraus.
- 12. Wir bauen den Königszapfen in umgekehrter Reihenfolge ein, wobei wir berücksichtigen, dass zwei Löcher in das Nadellagergehäuse eingebracht werden.
Beim Einbau des unteren Lagers muss eines seiner Löcher mit dem Loch für den Schmiernippel und das andere mit dem Kanal zum Schmieren des unteren Gewindescharniers der Zahnstange ausgerichtet sein
Am oberen Nadellager erreichen wir die Ausrichtung eines der Löcher mit dem Kanal des Schmiernippels.
Das Drucklager wird bei der Montage mit Fett gefüllt.
Im Betrieb nutzt sich der Königszapfen nur auf einer Seite ab. Zur Erhöhung der Lebensdauer besitzt er zwei Abflachungen für den Sicherungsstift.
Wenn das seitliche Spiel des Königszapfens 0,3 mm überschreitet, können Sie den Sicherungsstift herausschlagen, den Königszapfen mit einem Schraubenschlüssel um 90° drehen, bis die zweite Fläche mit dem Loch fluchtet, und den Stift wieder einbauen.
Das Entfernen des Königszapfens oder das Ersetzen des Zapfens durch einen neuen ist nicht erforderlich.
