Entfernen Sie den Achsschenkel mit dem Ständer.
Reinigen Sie das Gerät von Staub und Schmutz.
Ständer 4 in einen Schraubstock einspannen und Sicherungsstift mit Bit 1 herausschlagen.
Die Stopfen 2 auf beiden Seiten des Achsschenkelbolzens herausschlagen.
Setzen Sie dazu den Schlüssel auf die Abflachungen „A“ des Achsschenkelbolzens 3 und schlagen Sie die Stopfen mit einem Hammer auf den Schlüssel in beide Richtungen heraus.
Kippen Sie den Achsschenkelbolzen 6 heraus und trennen Sie den Achsschenkel 1 vom Federbein 2, während Sie gleichzeitig das Kugellager 5 mit der Schutzkappe entfernen.
Nehmen Sie die beiden Gummischutzringe 4 heraus und drücken Sie die Nadellager 3 aus den Zahnstangenaugen.
Montage in umgekehrter Reihenfolge wie die Demontage.
Beim Zusammenbau richten Sie die Löcher für den Stift am Achsschenkelbolzen und die Achsschenkelaugen aus.
Nadellager müssen mit einem Messingdorn mit einem Außendurchmesser von 29,5 mm und einem Führungsschaft mit einem Durchmesser von 20–0,50 und 20–0,10 mm (entlang des Innendurchmessers) bündig mit dem Ende der Aussparung unter dem Stopfen gedrückt werden der Lager).
Beim Einbau der Lager müssen die Schmierlöcher im Lagergehäuse und im Federbeinkopf ausgerichtet sein.
Vor dem Einbau des Achsschenkelbolzens ist es notwendig, die Lager mit Getriebeöl zu schmieren und die Einstellscheibe so auszuwählen, dass zwischen den Augen des Achsschenkels und dem Federbein ein Spalt von nicht mehr als 0,2 mm besteht.
Die Achsschenkelbolzenstopfen müssen durch neue ersetzt werden.
Die neuen Stopfen haben eine kugelförmige Form; um einen festen Sitz in den Rack-Ösen zu gewährleisten, richten Sie sie während der Installation durch einen flachen Dorn aus.
Es wird empfohlen, einen neuen Pin zu installieren. Die Fingerköpfe sollten bei der Fahrzeugbewegung nach vorne gerichtet sein.
Es ist zu beachten, dass das endgültige Anziehen der Schraubverbindungen der Hebelbefestigung nur an der Aufhängung im belasteten Zustand erfolgt.
Das Anzugsdrehmoment der Bolzenmutter beträgt 120–200 Nm (12,0–20,0 kgcm).
Schmieren Sie die Achsschenkelbolzenlager mit Getriebeöl über Schmiernippel.
Stellen Sie die Radausrichtungswinkel ein. (GAZ-3110-Zusammenbruch)
Details in Bildern:
Entfernen Sie die vordere Federbeinbaugruppe mit Achsschenkel und Nabe aus dem Fahrzeug.
Schrauben Sie die Schmiernippel ab, um diese bei der späteren Demontage nicht zu beschädigen.
Verwenden Sie kräftige Hammerschläge durch einen Bohrer oder ein ähnliches Werkzeug, um den Sicherungsstift herauszuschlagen.
Wir legen den Meißel gegen die Kanten der Fläche und klopfen mit einem Hammer darauf. Wir bewegen den Achsschenkelbolzen entlang seiner Achse, zuerst in eine Richtung und dann in die andere Richtung, und drücken damit die Stopfen heraus
Verwenden Sie leichte Hammerschläge durch den Bohrer, um den Achsschenkelbolzen herauszuschlagen
Entfernen Sie den Ständer.
Entfernen Sie das Drucklager mit einem schützenden Gummiring
Entfernen Sie die Einstellscheibe (Unterlegscheiben gibt es in fünf Größen) Durchmesser von 0,8 bis 1,6 mm, Steigung - 0,2 mm).
Hebeln Sie die Gummidichtringe der Nadellager mit einem Schraubendreher hoch und entfernen Sie sie aus den Löchern.
Mit einem Hammer die Nadellager durch einen Dorn mit passendem Durchmesser herausdrücken.
Bauen Sie den Achsschenkelbolzen in umgekehrter Reihenfolge ein und berücksichtigen Sie dabei, dass sich im Nadellagergehäuse zwei Löcher befinden.
Beim Einbau des unteren Lagers sollte eines seiner Löcher mit dem Loch für den Schmiernippel und das andere mit dem Kanal zum Schmieren der unteren Gewindeverbindung des Federbeins ausgerichtet sein.
Am oberen Nadellager achten wir darauf, dass eines der Löcher mit dem Schmiernippelkanal übereinstimmt.
Beim Zusammenbau wird dem Drucklager Schmiermittel hinzugefügt.
Im Betrieb verschleißt der Stift nur auf einer Seite.
Um die Lebensdauer zu erhöhen, verfügt es über zwei Abflachungen für den Sicherungsstift.
Wenn das seitliche Spiel des Stifts mehr als 0,3 mm beträgt, können Sie den Sicherungsstift herausschlagen, den Stift mit einem Schraubenschlüssel um 90° drehen, bis die zweite Abflachung mit dem Loch übereinstimmt, und den Stift erneut einsetzen.
Das Entfernen des Stifts oder das Ersetzen des Stifts durch einen neuen ist nicht erforderlich.