Рульдік түйінді тұғырмен шешіңіз.
Құрылғыны шаң мен кірден тазалаңыз.
4-тұғырды ілгекке бекітіп, 1 битпен бекіткіш істікті тартып алыңыз.
Корольдік істіктің екі жағындағы 2 тығындарды қағып тастаңыз.
Ол үшін кілтті 3-корольдік түйреуіштің «A» жалпақтарына қойып, кілттегі балғамен екі бағытта тығындарды қағып алыңыз.
Қорғаушы қақпақпен бірге шарикті подшипникті 5 алу кезінде 6 корольдік түйреуішті қағып алыңыз және рульдік түйінді 1 тіреуіштен 2 ажыратыңыз.
Екі резеңке қорғаныш сақинасын 4 шығарып, инелі мойынтіректерді 3 тартпа көзінен шығарыңыз.
Бөлшектерді кері ретпен жинаңыз.
Жинағанда, корольдік түйреуіш пен рульдік түйреуіш көздеріндегі түйреуіш тесіктерін туралаңыз.
Инелі мойынтіректерді сыртқы диаметрі 29,5 мм жезден жасалған оқпанды және диаметрі 20–0,50 және 20–0,10 мм (ішкі диаметрі бойымен) бағыттаушы сапты пайдаланып тығын астындағы ойықтың ұшымен бірдей етіп басу керек. мойынтіректердің).
Мойынтіректерді орнатқан кезде мойынтірек корпусындағы майлау саңылаулары мен тіреу басы туралануы керек.
Патшаны орнатпас бұрын, мойынтіректерді трансмиссиялық маймен майлап, реттегіш шайбаны руль түйінінің көздері мен тіреуіш арасында 0,2 мм-ден аспайтын бос орын қалдыратын етіп таңдау керек.
Конгпин тығындарын жаңаларымен ауыстыру керек.
Жаңа тығындардың пішіні сфералық болып табылады, олар тіректің құлақтарына тығыз орналасуын қамтамасыз етеді, оларды орнату кезінде жалпақ оправка арқылы түзетіңіз.
Жаңа түйреуіш орнату ұсынылады. Көлік қозғалған кезде саусақтардың бастары алға бағытталған болуы керек.
Иінтіректі бекітудің бұрандалы қосылыстарын соңғы қатайту тек жүктелген күйдегі суспензияда орындалатынын есте ұстаған жөн.
Штифтік гайканың тартылу моменті 120-200 Нм (12,0-20,0 кгсм).
Кингпин подшипниктерін май ұштары арқылы трансмиссиялық маймен майлаңыз.
Дөңгелекті туралау бұрыштарын реттеңіз. (ГАЗ-3110 құлады)
Суреттегі мәліметтер:
Алдыңғы аспалы тірек жинағын руль түйіні мен түйінімен бірге көліктен алыңыз.
Келесі бөлшектеу кезінде оларды зақымдамау үшін май емізіктерін бұрап алыңыз.
Құлыптау істікшесін қағып алу үшін балғаның бит немесе ұқсас құрал арқылы қатты соққыларын пайдаланыңыз.
Біз қашауды жазықтықтың шеттеріне тіреп, оны балғамен қағып, корольдік түйреуішті оның осі бойымен алдымен бір бағытта, содан кейін басқа бағытта жылжытамыз, оның көмегімен тығындарды сығып аламыз.
Қоршағышты қағып алу үшін балғаның бит арқылы жеңіл соққыларын пайдаланыңыз.
Тіректі алыңыз.
Қорғаныш резеңке сақинасы бар тірек подшипникті алыңыз
Реттейтін шайбаны алыңыз (шайбалар бес өлшемді болуы мүмкін 0,8-ден 1,6 мм-ге дейін, қадам - 0,2 мм).
Бұрағышты пайдаланып, саңылаулардан ине мойынтіректерінің резеңке тығыздағыш сақиналарын көтеріп, алыңыз.
Ине мойынтіректерін сәйкес диаметрдегі оправка арқылы басу үшін балғаны пайдаланыңыз.
Ине мойынтіректерінің корпусында екі тесік бар екwidthн ескере отырып, корольдік түйреуішті кері ретпен орнатыңыз.
Төменгі подшипникті орнатқан кезде оның бір саңылауын майлау фитингіне арналған тесікке, ал екіншісі тіректің төменгі бұрандалы қосылысын майлауға арналған арнаға теңестіру керек
Үстіңгі ине мойынтірегінде саңылаулардың бірінің май емізу арнасымен тураланғанын қамтамасыз етеміз.
Жинақтау кезінде мойынтіректерге май қосылады.
Жұмыс барысында түйреуіш бір жағы ғана тозады.
Оның қызмет ету мерзімін ұзарту үшін оның бекіткіш істікке арналған екі жалпақтығы бар.
Егер түйреуіштің бүйірлік ойысы 0,3 мм-ден асса, бекіткіш түйреуішті қағып алуға болады, кілтпен екінші жалпақ тесікпен тураланғанша түйреуішті 90° бұрап, түйреуішті қайта орнатуға болады.
Ішікті алу немесе жаңасына ауыстыру қажет емес.