Қозғалтқышты құрастырмас бұрын оның барлық бөліктерін көміртек шөгінділері мен шайырлы шөгінділерден тазалау қажет

Алюминий қорытпаларынан жасалған бөлшектерді (цилиндрлер блогы мен бастиектер, поршеньдер және т.б.) сілтілі ерітінділерде жуу мүмкін емес, өйткені бұл ерітінділер алюминийді тоттандырады.

Бөлшектерді көміртегі шөгінділерінен тазалау үшін келесі шешімдер ұсынылады:

Алюминий бөліктері үшін:

  • Сода (Na2CO3) - 18,5 г
  • Сабын (жасыл немесе кір) - 10,0 г
  • Сұйық шыны - 8,5 г
  • Су - 1 л

Болат бөлшектер үшін:

  • Каустикалық сода (NaOH) - 25,0 г
  • Сода (Na2CO3) - 33,0
  • Сабын (жасыл немесе кір) - 8,5 г
  • Сұйық шыны - 1,5 г
  • Су - 1л

Қозғалтқышты құрастырған кезде келесі шарттарды орындаңыз:

  • - құрастырмас бұрын барлық бөлшектерді таза шүберекпен сүртіңіз және сығылған ауамен үрлеңіз және барлық ысқылау беттерін таза маймен майлаңыз;
  • - бөлшектерді орнына қояр алдында тексеру (жарықтар, жоңқалар, басқа ақаулардағы саңылаулар бар-жоғы), оған басылған бөлшектердің сәйкестігінің сенімділігін тексеру, ақаулы бөлшектерді жөндеу немесе жаңасымен ауыстыру қажет;
  • - барлық бұрандалы бөлшектер (шпилькалар, тығындар, фитингтер), егер олар жөндеу процесінде шығарылса немесе ауыстырылса, табиғи кептіру майында сұйылтылған миниумға немесе әктеуге орналастырылуы керек.

Барлық тұрақты қосылымдар, мысалы, цилиндрлер блогының тығындары және т.б. нитро лакпен орналастырылуы керек.

Мыналарды қозғалтқышқа орнатуға рұқсат етілмейді:

  • - ілмектер, ілмек сымдар және құлыптау тақталары, пайдаланылған;
  • - серпімділігін жоғалтқан серіппелі шайбалар;
  • - зақымдалған тығыздағыштар;
  • - жіпте екіден көп бітеліп қалған немесе үзілген жіптері бар бөліктер;
  • - ұзартылған жіптері бар болттар мен шпилькалар; жиектері тозған болттар мен гайкалар.

Болттар мен гайкаларды дұрыс бекіту керек (қағаш түйреуіштер, шнур сымдар, серіппелер және арнайы шайбалар мен гайкалар).

Қозғалтқышты келесі ретпен жинаңыз:

  • - цилиндрлер блогының барлық түйісетін беттерін бөлшектеу кезінде кептеліп қалған және жыртылған тығыздағыштардан тазалаңыз;
  • - цилиндр блогын тірекке бекітіңіз, май арнасының тығынын артқы жағынан бұрап алыңыз және барлық май арналарын сығылған ауамен үрлеңіз. Тығынды орнына ораңыз;
  • - ілініс корпусын ауыстыру қажеттілігі туындаса немесе ол жөндеуден кейін цилиндрлер блогына орнатылса, алдымен блоктан екі шпильканы алу керек, содан кейін картерді цилиндрлер блогына алты болтпен бекіту керек.

Сыртқы мойынтіректердегі цилиндрлер блогында индикаторлық тірек фланецке бекітілген иінді білік орнатылған.

ZMZ-402 қозғалтқышын қалай жинау керек

Иінді білікті айналдыра отырып, беріліс қорабының орталықтандыру иығына арналған саңылаудың шығуын, сондай-ақ ілінісу корпусының артқы ұшының иінді біліктің осіне қатысты перпендикулярлығын тексеріңіз, суретте көрсетілген. 1 және сур. 2.

ZMZ-402 қозғалтқышын құрастыру жолы

Катер және шеткі беттердің ағуы 0,08 мм-ден аспауы керек.

Егер тесіктің ағуы көрсетілген мәннен асып кетсе, картерді цилиндрлер блогына бекітетін болттарды босатып, картер фланеціне жеңіл соққылармен оның дұрыс орнатылуына қол жеткізіңіз;

  • - болттарды қатайтқаннан кейін ілініс корпусындағы және цилиндрлер блогындағы шпилькаларға арналған тесіктер жөндеу өлшеміне дейін кеңейтіледі. Тесіктің диаметрі кеңейтілген тесіктерде қара түс қалмайтындай болуы керек.

Одан кейін диаметрі саңылаулардың өлшемінен 0,015-0,051 мм үлкен болатын тесіктерге түйреуіштер басылады;

  • - картер ұшының соғуы қырып тастау арқылы жойылады. Жоғарыда сипатталғандарды тексеру кезінде тозбаған иінді білік пен төсеніштерді пайдалану қажет екенін есте ұстаған жөн. Тозған бөлшектермен нәтижелер дұрыс емес болады;
  • - иінді білікті алыңыз;
  • - цилиндр төсемдерін (қажет болса) келесідей жаңасына ауыстырыңыз:
  • - тартқышты пайдаланып (3-сурет) ескі жеңді блоктан алыңыз;

ZMZ-402 қозғалтқышын құрастыру жолы

  • - қаптамадағы және цилиндрлер блогындағы отыру беттерін және тығыздағыш беттерді қақтан және коррозиядан мұқият тазалаңыз;
  • - қызыл мыс тығыздағыш салынған жаңа немесе жөнделген жеңді салыңыз. Жең цилиндрлер блогына еш күш жұмсамай еркін кіруі керек;
  • - жең ұстағышын бекіту құлдыраудан қорғаңыз.

Ескертпе. Ақаулы немесе тозған төсемдерді жаңасына немесе жөнделгенге ауыстыру кезінде олардың цилиндрлер блогындағы орны бағдарланбайды.

Басқа жағдайларда, цилиндрлер блогынан гильзаларды алу алдында оларды сериялық нөмірлермен (су сорғысынан және беріліс қорабынан санау) белгілеу керек, сондай-ақ олардың орнатылуын қамтамасыз ету үшін цилиндрлер блогындағы орнын белгілеу қажет. құрастыру кезінде алдыңғы күйде.

Тозған цилиндр төсеніштерін пайдаланған кезде, сондай-ақ тозған төсемдерге жаңа поршеньдік сақиналар орнатылған сайын, машинада немесе қырғышпен үстіңгі қысу сақинасының үстінде тозбаған белдікті тесіп тұру керек.

ZMZ-402 қозғалтқышын қалай құрастыру керек

Металлдың гильзаның тозған бөлігін алып тастау керек;

- шнурдан иінді біліктің артқы негізгі мойынтіректерінің май тығыздағышының екі орамын (ұзындығы 120 мм) кесіп тастаңыз, оларды май тығыздағыш блогына және ұстағышқа салыңыз;

Иінді білікті қайта жинаңыз:

  • - шатун журналдарының кір ұстағыштарының барлық тығындарын бұрап алыңыз және олардағы шөгінділерді алып тастаңыз. Май арналары мен кір ұстағыштардың қуыстарын сығылған ауамен шайыңыз және үрлеңіз, тығындарды бұрап, нығыздаңыз;
  • - біліктің жұмыс беттерінің күйін тексеру. Тікелей, сызат және басқа да сыртқы ақауларға жол берілмейді;
  • - 1-13 отқа төзімді маймен майлаңыз және беріліс қорабының кіріс білігінің мойынтірегін иінді біліктің артқы ұшына басыңыз;
  • - маховикті қозғалтқыштың иінді білігіне айналдыру моментінің кілтімен бұраңыз (гайканың бұрау моменті 7,6-8,3 кгм); түйреуіш;
  • ілінісу қысымының пластинасының жинағын корпусымен маховикке бұраңыз, жетекші пластинаны оправкамен (беріліс қорабының жетек білігін пайдалануға болады) иінді біліктің артқы жағындағы мойынтіректегі тесік арқылы ортаға келтіргеннен кейін.

Басым пластинасының корпусында және корпусты бекіту болттарына арналған саңылаулардың бірінің жанындағы маховикте мөрленген «O» белгілері (Cурет 4) туралануы керек. Ілініс дискісін амортизатор маховикке қарайтындай етіп орналастырыңыз.

Иінді білік, маховик және ілініс жинақ ретінде теңестіріледі, сондықтан осы бөліктердің бірін ауыстырған кезде динамикалық теңгерімдеу қажет. Теңгерімсіздік 70 Гсм-ден аспауы керек.

Теңестіру кезінде артық салмақ ауыр жағынан 151 мм радиуста маховик металын диаметрі 10 мм бұрғымен 12 мм-ден аспайтын тереңдікке бұрғылау арқылы жойылады. Бұрғылау орталықтары арасындағы қашықтық кемінде 14 мм болуы керек.

Бастапқы теңгерімсіздік 180 Гсм-ден жоғары болса, түйінді теңестіруді бастамау керек. Бұл жағдайда жинақты бөлшектеп, әрбір бөліктің балансын бөлек тексеру қажет;

- иінді біліктің бірінші негізгі журналына артқы итергіш шайбаны баббит жағымен біліктің щекке қарай қою;

ZMZ-402 қозғалтқышын қалай құрастыру керек

- артқы білік тығыздағышын қысыңыз. Мұны істеу үшін артқы негізгі мойынтіректің тесігіне оправканы салыңыз (5-сурет), сальниктің ұстағышын орнатыңыз және мойынтірек пен ұстағыштың гайкаларын қатайтыңыз;

төсегіндегі негізгі мойынтіректердің төсеніштерін таза шүберекпен сүртіңіз; төсемді төсекке қойыңыз;

  • - негізгі мойынтіректердің қабықтары мен иінді біліктің журналдарын таза қозғалтқыш майымен майлаңыз және иінді білікті цилиндрлер блогына қойыңыз;
  • - негізгі мойынтіректердің қақпақтарын цилиндрлер блогының шпилькаларына әрбір қақпақтың үстіңгі және астыңғы қабықшаларындағы құлыптау құлақшалары бір жағында болатындай етіп кигізіңіз, ал қақпақтарда мөрленген сандар цилиндрде мөрленген төсек нөмірлеріне сәйкес келеді. шпилькалардың жанында блоктаңыз.

Алдыңғы мойынтірек қақпағын орнатқан кезде, иінді біліктің тірек мойынтіректерінің артқы шайбасының құлақшасы қақпақтағы ойыққа сай болуы керек. Алдыңғы мойынтірек қақпағының соңы цилиндрлер блогының ұшымен бірдей жазықтықта болуы керек;

  • - негізгі мойынтіректердің қақпақтарын резеңке балғамен жеңіл шүмекпен орнына қою; қаптамалар блок төсектерінің ойықтарына сәйкес келуі керек;
  • - қақпақтарды бекітуге арналған гайкаларды бұрап, бекіткіш тақтаны қойғаннан кейін оларды біркелкі қатайтыңыз. Соңғы қатайту момент кілтімен (крутящий момент 10-11 кГм) орындалуы керек, құлыптау тақтасының антенналарын бүгіңіз;
  • - сальник ұстағышының ойықтарына резеңке тығыздағыштарды орнатыңыз және олардың ойықтан шығып тұрған бүйір бетін сабынды сумен жағыңыз. Салғыштың ұстағышын орнына қойып, гайкаларды қатайтыңыз;
  • - аз күш жұмсап еркін айналуы тиіс иінді білікті бұраңыз.

Сіз иінді білікті маховикті немесе оған кілт төртбұрыш дәнекерленген беріліс қорабының кіріс білігінен тұратын құрылғыны немесе тұтқаны пайдаланып айналдыра аласыз.шаршы тесігі бар.

Құрылғыны іліністің жетек және қысым тақталарын орнату кезінде орталықтандыру үшін де пайдалануға болады;

  • - тіреу подшипникінің алдыңғы шайбасын баббит жағымен білікке қойыңыз, сонда цилиндрлер блогына басылған түйреуіштер және қақпақ шайбаның ойықтарына сәйкес келеді;
  • - иінді біліктің болат тартқыш шайбасын тозбаған бетімен алдыңғы мойынтірек шайбасының баббиттелген бетіне қарсы қою;
  • - иінді біліктің берілісін тоқтағанша басыңыз және иінді біліктің осьтік саңылауын тексеріңіз.

Тексеру келесі түрде жүзеге асырылады: цилиндрлер блогының алдыңғы қабырғасына бірінші білік иіні арасына бұрағышты (тұтқаны, балға сабын және т.б.) қойыңыз және оны рычаг ретінде пайдаланып, білікті артқы жағына басыңыз. қозғалтқыштың соңы.

Сызғышты пайдаланып, тірек мойынтіректерінің артқы шайбасының соңғы беті мен бірінші негізгі журналдың иық жазықтығы арасындағы бос орынды анықтаңыз. Саңылау 0,075-0,175 мм шегінде болуы керек;

шатун мен поршеньдер тобын қайта құрастыру:

Поршень крондары мен поршень сақинасының ойықтарын күріште көрсетілгендей көміртегі шөгінділерінен тазалаңыз. 6;

ZMZ-402 қозғалтқышын құрастыру жолы

  • - поршеньді, поршеньді түйреуішті немесе шатунды ауыстырған жағдайда:
  • - поршеньді түйреуіштерді қысқышпен алып тастаңыз;
  • - құралдағы поршеньдік істікшені алыңыз (бұған дейін поршеньдік сақиналарды алып тастау керек);

Размерные группы поршней и гильз

Группа

Диаметр, мм

Поршня

Гильзы

А

92,000—91,988

92,036—92,024

Б

92,012—92,000

92,048—92,036

В

 

92,024—92,012

 

92,060—92,048

 

Г

92,036—92,024

92,072—92,060

Д

92,043—92,036

92,084—92,072

- 0,012-0,024 мм аралығы бар лайнерлерде жаңа поршеньдерді алу. Таңдау поршень мен цилиндр арасындағы зонд таспасын серіппелі болат алаңын пайдаланып тарту арқылы тексеріледі.

Зонд поршеньдік штифтің осіне перпендикуляр жазықтықта орналасқан. Поршень поршеньдік сақиналарсыз болуы керек.

Қалыпты бөлме температурасында (+20°C) тарту күші 3,5-4,5 кг аралығында болуы керек. Таспа өлшемдері: қалыңдығы -0,05 мм, ені - 13 мм, ұзындығы - 250 мм;

Істіктердің, поршеньдердің және шатундардың өлшемдік топтары

Диаметрі, мм

Белгілеу

Пальца

В бобышке поршня

Во втулке шатуна

Пальца и шатуна

Поршня

25,0000-24,9975

25,0000-24,9975

25,0000-24,99 75

Белый

I

24,9975-24,9950

24,9975-24,9950

25,0045-25,0025

зеленый

II

24,9950-24,9925

24,9950-24,9925

25,0020-24,9995

желтый

III

24,9925-24,9900

24,9925-24,9900

24,9995-24,9970

красный

VI

- поршеньді штангаға қалыпты бөлме температурасында бас бармақтың аздап күш салуымен жоғарғы бастың тесігінде біркелкі қозғалатындай етіп алыңыз.

Поршеньдік штифті маймен аздап майлау керек. Штифті таңбалаудың түсі поршеньдік қалпақшалардағы таңбаның түсіне сәйкес болуы керек;

Как правильно собрать двигатель ЗМЗ-402

- бекітпеде шатун мен поршеньдік топтың қосалқы жинағын жасаңыз (Cурет 7).

Поршеньдік штифті оған баспас бұрын, поршеньді ыстық суда 70 ° C температураға дейін қыздыру керек; саусағыңызды суық поршеньге қарсы басу поршеньдік қалпақшалардағы тесіктердің бетін зақымдауы мүмкін, сонымен қатар поршеньдің деформациясы.

Поршеньдік түйреуіштердің сақиналы ойықтарына поршеньдік штифтердің ілмектерін салыңыз;

- цилиндрге сәйкес поршеньдік сақиналарды алу; алшақтық; сақинаның түйіскен жерінде сызғышпен өлшенген, 0,3 - 0,5 мм болуы керек. Тозған цилиндрлерде ең аз саңылау 0,3 мм болуы керек;

preview

- сақина мен поршень ойығының қабырғасы арасындағы бүйірлік саңылауларды тексеру үшін өлшеуішті пайдаланыңыз (Cурет 8). Поршеньдің шеңберін бірнеше нүктеден тексеріңіз.

Бүйірлік саңылаудың мәні жоғарғы қысу сақинасы үшін 0,050–0,082 мм, ал төменгі қысу және май қырғыш сақиналар үшін 0,035–0,067 мм болуы керек;

- Құралды пайдаланып поршень сақиналарын поршеньге орнатыңыз. Сығымдау сақиналары суретте көрсетілгендей ішкі фаскамен поршень түбіне орналастырылады. 12, ойықтардағы сақиналар еркін қозғалуы керек;

- шатундардың төсенішін және олардың қақпақтарын майлықпен сүртіңіз, оларға төсемдерді сүртіңіз және кіргізіңіз;

- иінді білікті бірінші және төртінші цилиндрлердің иінділері төменгі өлі нүктеге сәйкес орын алатындай етіп бұраңыз;

Как правильно собрать двигатель ЗМЗ-402

- гильзаларды, поршеньді, біліктің шатунының журналын және бірінші цилиндрдің төлкесін таза мотор майымен майлаңыз, поршеньдік сақиналардың түйіспелерін бір-біріне 120 ° бұрышпен жағыңыз, шатунға қорғаныш жез ұштарын салыңыз. болттарды, сақиналарды қысу немесе конустық сақинаны пайдалану арқылы қысыңыз (Cурет 9 ), поршеньді цилиндрге салыңыз.

Поршеньді орнатпас бұрын шатун мен оның қақпағында штампталған сандар цилиндрдің сериялық нөміріне сәйкес келетініне тағы бір рет көз жеткізіңіз, цилиндрдегі поршень мен шатунның дұрыс орналасуын тексеріңіз; поршеньдегі «Артқа» белгісі маховикке қарай бағытталуы керек, ал шатунның төменгі басындағы тесік таратқыш білікке қарама-қарсы бағытта болуы керек;

- шатунның төменгі басынан шатунның мойынына қарай қатайтыңыз, болттардан жезден жасалған ұштарды алыңыз, шатунның қақпағын қақпақ пен шатунға штампталған сандар бірдей бағытта болатындай етіп киіңіз.

Жаңғақтарды бұрау кілтімен (крутящий момент 6,8-4,5 кГм) қатайтыңыз және болаттан штампталған бекіткіш гайкамен бекітіңіз. Бекіткіш гайканың тартылу моменті 0,3-0,5 кгм;

- төртінші цилиндрдің поршенін сол ретпен салыңыз, содан кейін иінді білікті 180° бұрып, екінші және үшінші цилиндрлердің поршеньдерін салыңыз.

Иінді білікті бірнеше рет бұраңыз, ол аз күшпен оңай айналуы керек;

таратқыш білікті жинаңыз:

  • - таратқыш білігінің аралық гильзасын және тартқыш фланецтің алдыңғы ұшына киіңіз;
  • - уақыт берілісін білікке басып, оны болтпен және шайбамен бекітіңіз;
  • - таратқыш білігінің тартқыш фланеці мен таратқыш білігінің күпшігі арасына салынған сызғышты пайдаланып, таратқыш біліктің осьтік саңылауын тексеріңіз, ол 0,1-0,2 мм шегінде болуы керек;
  • - редукторларды майлауға арналған құбырды тазалап, оны болтпен және қысқышпен блокқа бұраңыз;
  • - жинақталған тарату камерасын блоктың тесігіне кіргізіңіз, оның тірек түтіктерін бұрын қозғалтқыш майымен майлаңыз.

Тісті доңғалақтарды қосу кезінде «O» белгісі бар иінді білік тетігінің тісі таратқыш білік тетігінің тістерінің ойықтарындағы қауіптерге қарсы тұруы керек (17-суретті қараңыз). Қосылу кезінде бүйірлік саңылау 0,03-0,08 мм диапазонында болуы керек. Үлкенірек немесе кішірек бос орынмен басқа жұпты таңдаңыз;

  • - таратқыш біліктегі саңылаулар арқылы серіппелі шайбалары бар екі болтпен тартқыш фланецті блокқа бекітіңіз;
  • - май дефлекторын иінді біліктің алдыңғы шеті мойынына дөңес жағымен беріліске қою;
  • - уақыт берілістерінің қақпағына басылған сальниктің одан әрі жұмыс істеуге жарамдылығын тексеру. Май тығыздағыштың еріндері тозған болса немесе май тығыздағышқа кіргізілген иінді білік шкивінің торын бос ұстаса, оны жаңасымен ауыстырыңыз.

Салма қорапшасын пресстегі оправка арқылы қақпаққа басып қою ұсынылады, суретте көрсетілгендей. он;

Как правильно собрать двигатель ЗМЗ-402

- шаш қыстырғыштарына төсеу және таратушы тісті доңғалақтардың қақпағын қоюға;

Как правильно собрать двигатель ЗМЗ-402

иінді біліктің алдыңғы жағындағы қақпақты оправка арқылы ортаға келтіріңіз (Cурет 11) және қақпақтың барлық гайкалары мен болттарын қатайтыңыз.

Егер орталықтандырушы оправка болмаса, онда қақпақты иінді білік шкивінің торына орнатуға болады.

Шатырды иінді білікке оның ұшы қақпақтағы тесікке 5 мм тереңдікке кіретіндей етіп басу керек.

Осыдан кейін, хаб пен қақпақтың ашылуы арасындағы шеңбердің айналасындағы бірдей бос орынды сақтай отырып, қақпақты жаңғақтармен бекітіңіз.

Қақпақтағы ағаш немесе резеңке балғаның жеңіл соққыларымен аралықты туралаңыз. Осыдан кейін, соңында қақпақты бекітіңіз;

центрлеуші ​​оправканы алып тастаңыз және иінді білік шкивінің торын басыңыз;

  • - серіппелі шайбаны орнатқаннан кейін иінді білікке орау.

Иінді білікті бұрауышпен бұра отырып, рефлектордың дефлектордың қисаюына немесе күпшектегі бос қондырмаға байланысты уақыт берілістерінің қақпағына тиіп тұрғанын тексеріңіз;

  • - иінді біліктің шкивін күпшекке бұраңыз;
  • - май қабылдағышпен май сорғысының жинағын орнату;
  • - ажыратқыш-таратқыш жетекті орнату;
  • - иінді білікті бұру, c белгісін туралау. иінді білік шығырының жиегіндегі м.т., уақыттық беріліс қақпағындағы көрсеткішпен (14-суретті қараңыз).

Бірінші цилиндрдің клапандарын іске қосатын таратқыш білігінің жұдырықшалары итергіштерден қарама-қарсы бағытта (май табаға қарай) шыңдарымен бағытталуы керек және суретте көрсетілгендей симметриялы орналасуы керек. 12;

Как правильно собрать двигатель ЗМЗ-402

- жетек корпусы мен тісті беріліс арасына кіргізілген өлшеуіштің көмегімен жетек білігінің осьтік саңылауын тексеріңіз. Саңылау 0,15-0,40 мм диапазонында болуы керек;

ажыратқыш-таратқыш жетектің бекіту шпилькаларына тығыздағышты қою;

Как правильно собрать двигатель ЗМЗ-402

  • - жетек білігін суретте көрсетілген күйге бұраңыз. 13, a және жетекті цилиндрлер блогының розеткасына салыңыз.

Жетекті розеткаға салғанда, май сорғысының білігін жетек білігінің ұшы сорғы білігінің тесігіне кіретіндей етіп бұру қажет.

Дұрыс орнатылған жетекте білік жеңіндегі ойық қозғалтқыштың осіне параллель болуы және 1-суретте көрсетілгендей қозғалтқыштан ауытқуы керек. 13b;

  • - жетекті жөндеу;
  • - таратқыш біліктің бұрандалы берілістерінде және ажыратқыш-таратқыш жетекте саңылаудың болуын тексеру.

Егер қандай да бір себептермен қозғалтқыштан тек бір ажыратқыш-таратқыш жетек алынып тасталса, оны май табағын алмай-ақ орнатуға болады.

Бұл жағдайда бірінші цилиндрдің поршенін с-қа орнату арқылы. сығымдау инсультінің м.т., жетекті орнату кезінде иінді білікті бір бағытта немесе басқа бағытта сәл бұраңыз.

Дұрыс орнатылған жетекпен, бірінші цилиндрдің поршені TDC-де болғанда. қысу инсультінде ажыратқыш-таратқыштың роторы ажыратқыш-таратқыштың қақпағында 1 санымен белгіленген бірінші түйіспеге қарсы орын алады;

- цилиндрлер блогының фланеціне картер тығыздағышын қою;

Как правильно собрать двигатель ЗМЗ-402

  • - жинақталған паллет шпилькаларға орнатыңыз, бекітпенің көмегімен блокқа қарсы басыңыз (14-сурет) және гайкалар мен шайбалармен бекітіңіз;
  • - ілініс корпусының төменгі бөлігін орнату және бұрандамен бекіту;
  • - цилиндр қақпағының жану камераларын көміртегі шөгінділерінен тазалау, сүрту және сығылған ауамен үрлеу. Қажет болса, су тарату құбырындағы саңылауларды оны алып тастау үшін тазалаңыз, суретте көрсетілгендей. он бес;

Как правильно собрать двигатель ЗМЗ-402

  • - клапандарды тегістеңіз, ол үшін сізге қажет:
  • - клапан орнының сыланған бетіне М-20 микроұнтағының бір бөлігінен (ГОСТ 3647-59) және өнеркәсіптік майдың екі бөлігінен 20 (шпиндель 3) (ГОСТ 1707-51) тұратын қоспаның жұқа қабатын жағыңыз. Қолданар алдында қоспаны мұқият араластырыңыз;

клапанның өзегіне технологиялық серіппе қою, клапанды бағыттаушы гильзаға салу.

Серіппенің ішкі диаметрі шамамен 10 мм болуы керек. Серіппе күші аз; ол клапанды орындықтан сәл көтеруі керек. Аздап басқан кезде клапан орындыққа отыруы керек;

  • - резеңке сорғышты клапан басының үстіңгі жазықтығына қарсы басыңыз. Сорғыш пен клапанның беттері құрғақ және мінсіз таза болуы керек;
  • - сорғыш тұтқасын кезекпен бір бағытта немесе басқа бағытта айналдыру және клапанды бір уақытта жоғары және төмен жылжыту арқылы орындық пен бастың жұмыс беттерінде бүкіл шеңбер бойымен біркелкі күңгірт фаскаға қол жеткізіңіз.

Лаптауды бастамас бұрын, клапан басының қисаюын және клапан мен орындықтың күйіп қалуын тексеріңіз.

Бұл ақаулар болған жағдайда клапанның тығыздығын бір рет сығу арқылы қалпына келтіру мүмкін емес, ал орындық алдымен жерге тұйықталуы керек, ал зақымдалған клапан жаңасымен ауыстырылады.

Егер клапан мен гильза арасындағы саңылау 0,25 мм-ден асса, онда герметика да қалпына келтірілмейді.Бұл жағдайда клапан мен гильза жаңасымен ауыстырылуы керек.

Как правильно собрать двигатель ЗМЗ-402

Клапандар (қосалқы бөлшектерде) стандартты өлшемде шығарылады, ал бағыттаушы төлкелер - ішкі диаметрі 0,3 мм-ге азайтылған (цилиндр басына басылғаннан кейін оларды соңғы өлшемге дейін орналастыру үшін).

Тозған бағыттаушы втулканы штамптың көмегімен сығады (Cурет 16). Клапанның орындықтары карбидті штангамен фрезерлеу арқылы жойылады.

Жөндеуге арналған седлалардың сыртқы диаметрі стандарттыдан 0,25 мм үлкен, сондықтан орындық розеткалары өлшемдерге скучно:

- кіріс клапанының орны үшін - 47,25 + 0,027 мм және шығару үшін - 38,75 + 0,027 мм.

Клапанның орындықтары мен бағыттаушы төлкелерді құрастыру алдында көмірқышқыл газында (құрғақ мұзда) салқындату керек, ал цилиндр басын 160-175 ° C температураға дейін қыздыру керек.

Жинау кезінде орындықтар мен втулканы цилиндр басының розеткаларына еркін немесе жеңіл күшпен салу керек.

Орындықты орнатқаннан кейін цилиндр басының металы диаметрі 49 немесе 41 мм, орындықтың тесігінің ортасында орналасқан, сәйкесінше, жалпақ оправка арқылы отырғыштың айналасына оралады.

Как правильно собрать двигатель ЗМЗ-402

Жаңа втулка соққының көмегімен рокердің бүйірінен басылады. Басудан кейін гильза цилиндр басының жазықтығынан 22 мм-ге шығып тұруы керек.

Басқаннан кейін втулка саңылауын диаметрі 9 + 0,022 мм кеңейтіп, втулкадағы тесікке центрге келтіріп, орындықтардың фаскаларын ұнтақтаңыз.

Орындықтарды 2-суретте көрсетілген құралды пайдаланып тегістеуге болады. 17. Кеңейткіш оправка гильзадағы өңделген саңылауға орнатылады, ал 45 ° бұрышта фаскасы бар тегістеу дөңгелегінің осі ретінде оправканың білігі қызмет етеді. Тегістеу шеңбері шағын электр қозғалтқышымен қозғалады.

Тегістеу кезінде клапанның отырғышындағы фасканың жеңдегі тесікпен жалпы индикатор көрсеткіштерінен 0,03 мм шегінде концентрлі болуын қамтамасыз етіңіз.

Фаскалар 45 ° бұрышта тегістеледі. Кіріс клапанының отырғышындағы фасканың сыртқы диаметрі «d» (16-сурет) 46 мм, ал шығыс бөлігінде - 35 мм болуы керек.

«c» фаскасының ені кіріс клапанының отырғышында 1,8-2,3 мм, ал шығару клапанында 2,3-2,5 мм болуы керек. Фака ені 30° бұрышпен отыратын тесікті тегістеу арқылы алынады, суретте көрсетілген. 18, а.

Тозған орындықтарды тегістеу кезінде фасканың сыртқы диаметрі жоғарыда көрсетілген өлшемдерден үлкен болады. Бұл жағдайда фасканың сыртқы диаметрі орындықтың ұшын 30° бұрышпен тегістеу арқылы қажетті мәнге келтіріледі, суретте көрсетілген. 18, б.

Как правильно собрать двигатель ЗМЗ-402

Орындарды тегістеп, клапандарды сығып болғаннан кейін, барлық газ арналарын мұқият тазалаңыз және абразивті шаң қалмауы үшін сығылған ауамен үрлеңіз.

Құрастыру алдында клапанның өзектері майлы коллоидты графитті препараттың (ГОСТ 5262-50) жеті бөлігінен және МС-20 авиамайының үш бөлігінен тұратын қоспамен майланады;

  • - жасалған белгілер бойынша клапандарды втулкаларға салыңыз және оларды серіппелермен жинаңыз. Крандардың шығыңқы жерлері клапан діңінің сақиналы ойығына енгеніне көз жеткізіңіз;
  • - цилиндр басының шпилькаларына тығыздағышты салыңыз, басын орнатыңыз және оны гайкалар мен шайбалармен бекітіңіз. Жаңғақтарды бұрау моменті 7,3-7,8 кГм бұрау кілтімен, суретте көрсетілген тәртіппен қатайтыңыз. 20;

Порядок затяжки головки цилиндров

- ілмектердің саңылауларын, ілгектердің осі мен реттеу бұрандаларын, ілмектер осінің артқы бағанасындағы және цилиндр қақпағындағы тесіктерді сыммен тазалап, сығылған ауамен үрлеп шығарыңыз.

Рокердің ілгектерінің қондырмаларының сенімділігін тексеріңіз.

Жұмыс кезінде бос қондырма болған жағдайда, втулка қозғалып, клапан көтергіш штанганың майлау тесігін бітеп тастауы мүмкін. Мұндай төлкелерді ауыстыру қажет;

- рокердің тіректерінің осінің қосалқы жинағын жасау. Әрбір рокерді орнатпас бұрын оның төлкесін қозғалтқыш майымен майлаңыз.

Тіректер мен тіректер осьте тіректердегі бекіту шпилькаларына арналған саңылаулардың жылжуы рокерлердің реттеу бұрандаларына қарайтындай күйде жиналады. Төртінші (артқы) тартпада майдың өтуі үшін төменгі жазықтықта тесік болуы керек;

Итергіштердің өлшемдік топтары

Сыртқы

диаметрі, мм

Белгілеу

Диаметрі, мм

Түс

белгілер

Саңылау, мм

25-0,06-0,022

1

25+0,023+0,011

Көк

0,038

0,019

25-0,015-0,022

2

25+0,011

Сары

0,033

0,015

  • - итергіштерді олардағы белгілерге сәйкес розеткаларға салыңыз. Блоктағы шүмектерді және тесіктерді қозғалтқыш майымен майлаңыз;
  • - ұштары бар өзек жинағын цилиндр басындағы саңылауларға салыңыз;
  • - жиналған рокер осін шпилькаларға орнатыңыз және гайкалар мен шайбалармен бекітіңіз. Сфералық бөлігі бар реттеу бұрандалары өзекшенің жоғарғы ұшының сферасында жатуы керек;
  • - ортаңғы клапандардың штангасының ұшы мен рокер қолының ұшы арасындағы саңылауларды 0,35-0,40 мм, ал шеткі клапандар (бірінші және төртінші цилиндрлердің шығуы) - 0,30-0,35 мм орнатыңыз. Бұл «Клапанның саңылауларын реттеу» мақаласында көрсетілгендей орындалуы керек;
  • - рокерлердің тығыздағыштары мен қақпағын салып, оларды бұрандалармен және шайбалармен бекітіңіз;
  • - майлау және редуктордың алдыңғы қақпағына подшипникпен іліністі босату түйінін қою және босату серіппесін бекіту;
  • - беріліс қорабын қою және бекіту;
  • - ілінісу айырын салыңыз;
  • - кері ретті сақтай отырып, қозғалтқыштың бөлшектері мен тораптарын қою.

Select your language